★フォルクスワーゲン タイプ�U デラックスマイクロバス サファリ 15ウインドウに関して

長い歴史の中で、これだけのブランドバリエーションを持つメーカーは他では中々無いのかと思います。

当初は北米市場を狙ったタイプ�U、T1(1950-1967年）の販売が開始されると、その可愛い面構えで世界のファンを魅了しました。

日本国内でも、1953年（昭和28年）にヤナセが輸入開始。当時のヒッピーブームなども後押しし、一躍ムーブメントが訪れます。

当モデルは数あるバリエーションの中でも、人、物の運搬など多用途に使える、8名乗車定員のデラックスマイクロバスとなります。

15ウィンドーモデルは当時新車発表時にタイプ2 23ウィンドーモデルの特別仕様としてラインナップされ、生産数は23ウィンドーモデルよりも少ないと言われ、今でも世界的に高値で取引きされております。

特徴的なフロント窓の上下スライド（各所で固定も可能）またリアウインドーも同じく開閉出来るサファリウインドーと呼ばれ、側面窓もノッチで開閉出来き、一般的には15ウインドーモデルと言われております。

また、15ウインドーは後部最終列まで巻き込む窓がある為、後方左右の視界が非常に良いと言うのもポイントです。


◆当車について◆

2022年に購入し、オーナー歴 不明、、禁煙車、整備記録、ガレージ保管、事故歴・修復歴（不明）、ETC、スペアキー（メインキー3本、サイドドア、リア各1本）

※型式／並行車につき不明、原動機の型式／AE、車台番号／847●●●


◆エクステリア◆

VW専門店にて購入時からの外装です。当時のタイプ�Uカラーのオレンジ/アイボリーのツートンカラーとなります。

色目の境に装着されるアルミモールの状態も非常に良い（一部僅かなうねりと極小の凹みあり）

天井含め、塗装の状態は良い（ガレージ保管の恩恵か）

元色が確認出来るのはエンジンルーム左右の黒いベース部分に僅かに当時の色が確認出来る程度（元色はグリーン）

フロントオーバーライダー左右2カ所の下（底部分）に擦れ傷あり。

左右のサイドシルは目立つサビや凹み等も見られず良好。

サファリウインドーのガラス、窓枠、ゴムも正常、他15ウインドーの開閉、ゴムパッキン良好。

現在の車高で車検取得可能。最低地上高13センチ以上あり。

アルミはレーダ−の15インチを装着（ガリ傷、歪み等も無く良い状態。右リアリムのみに僅かな傷あり）
とてもカッコいいナロールックです。
F:145-65-15 8部山
R:185-60-15 8部山
タイヤの製造年が2018年製と古いため、現状では問題は無いが将来的には交換が望ましいと思われる。

マフラーは社外品。音量はVWにしてはかなり静かな部類（勿論このまま車検OK）

空冷特有の夏対策として、オイルパン追加（1Lの容量アップ済み）


◆インテリア◆

購入時から現在の仕様に仕上がっております。最前列はベンチシート、セカンドシートは分割（背もたれが倒れます）サードシートはベンチとなります。

表皮も綺麗で切れや、目立つ汚れもありません。2列目、3列目はボルト4本で簡単に脱着できます。

近年では専門店でベッドキットも販売されており、2.3列目をフラットにする事も可能です。

また、2列目シートを外すだけで125ccクラスまでのスモールベスパなどは斜めに積載も出来ますのでトランポにも最適です。

ステアリング、ラジオも純正。ラジオは購入時から不動です。各所ドア内、床（目立つサビ無し）
唯一天井部分のビニールクロスに経年の多少の焼けとシミが見られます（切れはありません）

各シート（背もたれ、座面）含め記載すべき汚れ、切れ、等は確認出来ず。

清潔感があり、綺麗な内装となります。


◆エンジン・整備関連◆

約4年前、九州VWショップさんから車体、内外装レストア済みで購入。

エンジンは1700ccと聞いております。

現オーナー様より下記改善、整備を行っております。


◆最新から◆

2025年2月14日（明細あり）\465,960

■Rストレートアクスルキット装着、調整 CSPストレートアクスルコンバージョンキット

■ビルシュタインショック交換

■Rアクスルブーツキット、Rホイールーベアリング交換　VW純正ベアリングカアバー　Rブレーキホースセット ト−ションバーグロメット

■オイル各所交換（エンジン、ブレーキ）キャップナット、ガスケット、各タップ加工

2024年8月6日（明細あり）\179,355 車検

F足回りグリスアップ、フューエルポンプ交換、ホース交換、フィルター交換、プラグ、各所オイル交換他

■他整備一覧 2022年から2025年まで

購入後は、神奈川県内のVW専門店にて整備、車検を行っております。

ステアリングギアボックスOH＆ライズアップ キャスター値を7度に設定（高速走行時の直進性アップ）

サミット点火、3連オートメーター＆タコメーター、バーグシフター、オルタネーター新品交換、バッテリー交換、ニスモ電磁ポンプ、ウエーバー40パイOH、

フロントデイスクブレーキ化、前後の足回り刷新（ビルシュタイン製）、ETC、ベバストヒーター（ホースの取り回しを変更、ロング化を行い前列も快適）

現在不具合無し


◆オーナーさんより一言◆

2022年に九州のVW専門店にて購入。現在のボデイカラーで各所レストア済みの車両でしたが気になる部分や自分なりのカスタムを行い現在に至ります。

拘りはトルクのある1700ccのエンジン、ウエーバー40キャブ、高速走行も考え、ステアリングギアBOXのOH時にキャスター角を7度へ変更したところ抜群の直進安定性を得ました。

始動性も良く、デイスクブレーキへ変更のお陰でブレーキも良く効きます。

あとはエアコンを付ければやるところも無いと言う状態です。

長年、ガレージで保管し、雨天時は乗車したこともありません。ほぼ自分が理想とする形に仕上がり、正直燃え尽きた感があり、この度エンスーの杜への掲載をお願いしたと言うのが正直な所です。

大事にして頂ける方が現れるのをお待ちしたいと思っております。


◆エンスーの杜取材担当者 倭文（シトリ）の独り言◆

約40年前にアーリータイプのT1シングルピックに乗っておりました。当時は個人でアメリカから輸入し一連の作業が今でも記憶に残っております。

それから40年、同じ世代の車両取材をするとは思っても無く、ここだけの話、とても楽しみにしておりました。

現代の道路事情にもマッチできるよう、オーナー様が色々と努力されてきた部分がこの車両に凝縮されております。

アーリータイプの15ウインドウは今の市場でも現存車両が非常に少なく希少性も高いものです（11.13は偶にありますが）

調子の良いT2て、こんなに良いんだと改めて感じた1日でした。


◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は車屋では無く広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけ取ったり、動作確認を行って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2025年12月10日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、ご自身の主観と異なったり、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・貴重な車を壊したりしないために、取材担当者が運転しての状態確認は行っていません。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）


◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、基本（土日）となります。他日程は要相談でお願い致します。


◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税(45,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（12,560円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。