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VOLVO Valp L3314（1962年）と“野湯”の旅
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■“野湯”を求めて──VOLVO Valp L3314とともに温泉の原点へ
このVOLVO Valpのオーナーが目指す旅先は、観光地の温泉街ではありません。
目指すのは「野湯（のゆ）」と呼ばれる、人里離れた大自然の中に自噴する未開発の温泉です。

野湯とは、温泉施設のない、自然のままの状態で湧き出している温泉のことです。
川のほとりに湯が流れ込み、岩を削って作られた即席の湯船、あるいは火山地帯の一角に湯煙をあげる地熱帯など、人の手がほとんど入らない、ありのままの自然と熱の恵みがそこにはあります。

しかし、野湯にたどり着くまでの道は、舗装道路とは限りません。ときには林道を進み、沢を渡り、草をかき分け、GPSにも載らない地点を目指します。そんな旅にこそ、このValpの4WD＋ローレンジの走破性が生きると、オーナーは考えました。

また、野湯は完全なプライベート空間であると同時に、自然への敬意と節度が求められる場所でもあります。持ち込んだものはすべて持ち帰り、ゴミひとつ残さず、自然を“借りる”気持ちで過ごす――それは、古い軍用車と対話しながら旅するスタイルとも、どこか通じ合う哲学といえるでしょう。

朝露に濡れた草むらを抜け、湯けむりが見えてきたときの高揚感。
誰もいない静寂の中、湯に身を沈め、空と山を眺めるひととき。
“秘湯”のさらに奥へ――Valpとともに行く「野湯の旅」は、人生に一度きりの“本物の贅沢”を教えてくれるのです。

 

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■VOLVO L3314 Valpとの出会い
――キャンプ、オートキャンプ、野湯探訪。
そのすべてを共にする、唯一無二の“相棒”。
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個性的なワンボックスカーを探し求めていたアウトドア愛好家がたどり着いたのは、意外にもスウェーデン軍用車両の血を引く一台、VOLVO L3314 Valp（ヴァルプ）でした。

■はじまりはアメリカ車から
アウトドアフィールドを自由に駆け巡ることを夢見て、最初に目をつけたのはアメリカ製のフルサイズバンでした。しかし、山道や林道を進むには大きすぎて取り回しが難しく、よりコンパクトな車体が求められました。

■Dormobileへの憧れ、そして出会い
次に惹かれたのが、イギリスの「Dormobile（ドーモビル）」です。スライドドアにポップアップルーフを備えた名車で、イギリスのキャンプ文化を支えた1台でした。
（参考：1961 Bedford CA Dormobile ）

このスタイルにインスパイアされ、個性的かつコンパクトなワンボックスカーを探していたところ、たまたま目に飛び込んできたのがこのVOLVO L3314 Valpだったのです。

■スウェーデン語で検索して発見
当初、日本語や英語ではなかなか情報が見つかりませんでした。しかし、ふとスウェーデン語で検索してみたところ、地方では今もなおValpが現役で活躍していることがわかりました。寒冷地での耐久性、頑丈な作り、そして軍用車としての信頼性――それが、長く愛される理由でした。

■輸入の壁とドイツでの奇跡
スウェーデンからの個人輸入を試みましたが、車両登録制度の違いから輸出が困難であることが判明しました。
しかし、諦めずに調べ続けた結果、ドイツで同じモデルを所有するオーナーを発見。ドイツで車検登録された個体であれば、日本への輸入が可能とわかり、ついに個人輸入を実現しました。

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ボルボ L3314 Valpとは？ スウェーデン陸軍の小さな巨人
“走る北欧遺産”として、
世界中のクラシックキャンパーに愛されています。
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製造期間： 1959年〜1967年

生産台数： 約7,000台（軍・民間含む）

駆動方式： パートタイム4WD（副変速機付き）

サスペンション： 前後リーフリジッド

車両重量： 約1,600kg（装備により変動）

最低地上高： 270mm

エンジン： Volvo B18（1,778cc 直4 OHV / 約75PS）

燃料供給： SU製キャブレター（この車両は新品ツインキャブに換装）

ミッション： M40型 4速MT（1速は非シンクロ）

タイヤ： 7.00x16インチ（多くはマッドテレインへ換装）

最高速度： 約100km/h（実用域は70〜80km/h）

Valp（ヴァルプ）とはスウェーデン語で「子犬」を意味し、コンパクトながらもタフで従順な走行性能が特徴です。山道や雪道でも軽快に走る設計は、軍用車両としての血統ならではです。

ボディバリエーションは豊富で、ハードトップ、ソフトトップ、ピックアップ、通信指令車、衛生車、キャンピング仕様などが存在します。軍払い下げ後は森林業者やキャンパー、アドベンチャーガイドらに広く愛用されてきました。

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Valpのスペックと「儀式」──機械との対話
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このValpには、キャンプユースを想定してルーフトップテントが装備されており、展開すれば大人2人が就寝可能です。天井は鉄板製で、大人2人が乗ってもびくともしない強度を備えています。室内には薪ストーブが似合うような、無骨で軍用車らしい空気が漂います。

搭載されているのは、ボルボ・アマゾンにも採用されていた名機Volvo B18。1.8リッター直列4気筒OHVエンジンで、頑丈さと整備性に定評のあるユニットです。現在は新品のSUツインキャブレターに換装され、よりスムーズなレスポンスを実現しています。

始動には「儀式」が必要です。チョークを引き、手動ポンプでキャブレターにガソリンを送り、スターターボタンを押す。こうした手順すべてが、“エンジンに命を吹き込む行為”としてクラシックカー愛好家には喜びとなっています。エンジンはメカニックによって完璧に整備されており、現在は一発で始動します。

ミッションは4速マニュアルで、副変速機付きのパートタイム4WDを搭載。ハイレンジとローレンジを切り替えることで、極低速ギアによるクロール走行が可能です。スウェーデン軍の寒冷地戦仕様に由来し、-40℃下でも始動可能な設計となっていました（※この車両にはコールドスタート装置は未搭載です）。

足まわりは前後リーフリジッド式で、頑丈なボルボ製スプリットタイプのアクスルを装備。ブレーキは4輪ドラムながら、制動力は安定しており、林道や未舗装路でも確かな信頼性を発揮します。

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現在未登録ですが、陸運局で事前審査済み。
新規登録なので、2つのメリットが有ります。
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陸運局で、事前に審査の相談済みで、車検は問題ありません。

未登録ですが、メリットが２つあり
1つはここからカスタムしてそれを登録出来ます。

もう一つは、法人、個人事業で確定申告してる人は減価償却が可能で、
丸々経費で落とせて3年車検になります。

荷台も2名乗車は可能なので、7人乗りです。
この荷台の椅子の長さなら　
荷台に4人乗り（合計9人乗り）も可能になると聞いています。

リアゲートがオープンですが、チェーンでもしてもらえば車検登録は可能。
荷台への搭乗は問題ありません。

 

【 お問い合わせに際して 】
・車両は埼玉県にあります。
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
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・記事内容は担当者が取材時間の中で、オーナー様のコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
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