＜トヨタ コースター 超ショートについて＞

トヨタ コースターはトヨタ自動車が販売しているキャブオーバー型のマイクロバスであります。

ビッグバンやキャンピングカーとしての登録も多く、テレビ放送局などでのロケバスとしても多く用いられています。

3代目モデルとなるコースターは1992年にフルモデルチェンジを実施。
フラッシュサーフェイスボディーになり翌年1993年より販売開始。

超ショートボディとは、標準ボディのリアオーバーハングを縮めたものであります。
初期型・中期型である2004年式(1HZエンジン)までは純正設定があり、標準ボディの全長が6255mmに対して、超ショートボディは5520mmになります。

また、キャンピングカービルダーが特注製作し、純正よりさらに短くカットされた車体も存在しております。

標準ボディと超ショートの最小回転半径は5.5 mとボディサイズの割に小さく、ハイエーススーパーロングよりも小さく、使い勝性に優れる選択となります。

この特徴により、超ショートはキャンピングカーのベースとして愛好家の一部から支持されています。


＜当車両について＞

マニュアル車オンリーのエンスーなオーナー様。
このコースターもマニュアルで探されたそうです。

購入されてからの履歴は下記になります。

・タイミングベルト交換
・ヘッドライト 角目2灯→丸目4灯(純正新品)へ換装
・テールランプ 後期型→前期型へ換装
・トランクパッキン新品交換
・エンジンフードパッキン新品交換
・運転席シートベルト交換
・サイドブレーキ、ブーツ新品交換
・サンバイザー新品交換
・運転席側スカッフプレート新品交換
・運転席ドアウェザーストリップ新品交換
・Defi追加メーター装着(水温・油圧)

ライフスタイルの変化に伴い、売却されることとなり、エンスーの杜への掲載となりました。


＜外装＞

シャンパンメタリックのカラーは艶もあり良好です。
カラーコードで確認しましたらオリジナルのカラーだそうです。

所々サビ浮きがあった個所はサフェーサーまでの補修されています。

ヘッドライトは角目から丸目に換装されています。
それに伴い、テールランプも後期型のものから前期型のものへ換装されています。

オリジナルのヘッドライトとテールランプはお付け頂けるそうです。

当車両の最大の特徴である超ショートボディはアラコ製の特注によるもので、全長が5230mmと他社製作のコースターがだいたい5350mmなので、比較すると超ショートボディになります。

詳細はご見学時に現車確認をお願いします。


＜室内＞

運転席/助手席シートの状態はいい状態です。
まるで新幹線のシートのような座り心地です。

ダッシュボードに気になるようなクラック等見受けられませんでした。

居住空間部分は快適そのものです。
ダイニングテーブルにシンク、冷蔵庫、トイレ、およびベッドまで完備されております。

使用感もなく、綺麗な状態です。
現オーナー様はトイレとシンクは未使用だそうです。

外部電源が取れますのでコンセントがあるキャンプ場行った際には自車のバッテリーを減らさずに過ごせます。

近年進化しているポータブルバッテリーがあれば尚良いかもしれません。

※シフトノブとオーディオは別車両へ移植するので取り外すとのことでした。

詳細はご見学時に現車確認をお願いします。


＜エンジン＞

トヨタ製 直列6気筒 4.2リットル 1HZ ディーゼルエンジンは始動性も良く良好です。
クリーンディーゼルではないので音量はまずまずです。

オーナー様によりますと、のちのモデルは日野製4気筒エンジンになってしまい、ダウンサイジングされてしまうそうです。
HZエンジンは、アフリカ地域では比較的最近まで新車搭載されていたエンジンだそうです。
ランドクルーザーの信頼性・耐久性を支えてきた、非常に評価の高いエンジンだと思います。
とのことでした。

オーナー様購入時にタイミングベルト交換済だそうです。（2024年2月 235228km時）

尚、当車輛はNOx・PM適合と車検証に記載がありました。


＜取材後記＞
筆者個人的主観ですが即使えるキャンピングカーだと思いました。
内装もまるで走るマンションの一室のような感じでした。
旅行される方や遠征される方など様々な使い方があると思います。


＜その他＞

こちらの車輛は8ナンバー登録になります。
コンディション維持のため、走行距離は伸びますことをご了承ください。

なお、オーナー様ご多忙のため、ご見学については購入検討の方のみに限らせていただきます。

個人のため、消費税はかかりません。

リサイクル料（20,540円）および自動車税の残存期間分は別途ご負担下さい。


車両は群馬県にあります。