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◆トヨタ・カローラレビン（TE27）について
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1972年3月、カローラレビンはカローラクーペの「SR」をベースに、よりスポーティな「ホットモデル」として登場しました。ボディの特長はなんと言っても樹脂製オーバーフェンダー（生産時期によっては金属製の物もありますがこの車両は樹脂製）です。

エンジンは上位車種であったセリカ1600GTから移植された2T-G型1600ccDOHCエンジンが搭載されました。2T-G型エンジンはレギュラーガソリン仕様の2T-GR型(110PS)と有鉛ハイオクガソリン仕様の2T-G型（115PS：グロス）が設定されていました。
ちなみに当時のカタログに公表されていた最高速度は190km/h、0-400m加速は16.3秒。

バリエーションにはエンジン仕様のほかに装備を簡素化したレビン・スペシャルがありました。1972年8月の一部変更、1973年4月の廉価版レビンJ（OHV搭載）追加のあと、1974年4月には次世代のレビンと交替します。


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◆ご紹介する車両について
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ご紹介する車両は初代のカローラレビン、TE27型です。

オーナーさんは無類の旧車マニア、旧車のイベントなどもこなす方、エンスーの杜では常連のお客様です。

車両の修復歴は無いと伺っています。

ボディはレストアしています。その際にゴム類、エンブレム類、フェンダーミラー、ライト類、オーバーフェンダー、リヤバンパーなどを全て新品と交換しています。塗装は同色でオールペイントを実施しています。

ボディカラーは純正カラーのモンテローザオレンジ、コーションプレートのカラーコードと同じです。

錆び、凹みはないそうです。

内装は大変きれいな状態です。
インパネのダッシュボードにひび割れはありません。
前後のシートも大変きれいな状態です。
ステアリングホイールはナルディ、純正のステアリングホイールはありません。
時計とラジオは現在不動です。

エンジンは車検前に前後のクランクシャフトシールを交換、オイル漏れはないそうです。

走行距離は10万キロを越えていますが全体的にガタがなく、いい乗り心地とお聞きしました。ステアリング関係の部品は今回の車検で交換しています。
交換した部品は、左右タイロッドエンドセット、アイドラアーム、ピットマンアームです。
また、ブレーキマスターシリンダーASSYを交換しています。

ホイールはワタナベのアルミホイール、タイヤサイズは195/60R14です。
スペアタイヤはありません。

車庫整理のため、手放されます。
シャッター付きのガレージに保管しています。

車は岐阜県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。