■■■トヨタ・スポーツ８００について■■■
１９６４年（昭和３９年）、全日本自動車ショー（現在の東京モーターショー）で小型スポーツ カー「パブリカスポーツ」のプロトタイプを発表。
１９６５年（昭和４０年）、トヨタ・スポーツ８００としてデビュー。

ホンダが１９６３年（昭和３８年）から生産した、ホンダの「エスハチ」に対し「ヨタハチ」 と呼ばれ好敵手と言われライバル関係にありました。
「トヨタ２０００ＧＴ」を彷彿させる流麗なスタイリングで注目されていました。

航空機の空力技術が随所に盛り込まれたボディにより、Ｃｄ値は０．３０。ルーフやトランクに アルミパネルを採用するなどして、軽自動車並みの５８０ｋｇの軽量化を実現しました。
優れた空力性能と軽量化によって俊敏な走りを実現しました。

■■■今回紹介のモデル■■■
１９６８年（昭和４３年）初度登録の「トヨタ・スポーツ８００」ヨタハチになります。
２０１３年５月（平成２５年）に購入されました。
参考資料を基に車体番号から１９６８年５月に生産された車両と確認出来ます。

購入の決め手になったのは、エンジンが純正ツインキャブだった点と
・エンジン
・ドア
・トランク
・フューエルキャップ
の全てをひとつのキーで使用可能なことでした。
今までに何台もの旧車（国産、輸入車を含め）を所有されてきたオーナーさんは、旧車では、
過去の修理の内容によってキーが各部位で異なり複数のキーを使用している個体を見て来た
経験上大きな購入ポイントになったとのことです。

オーナーさん購入後にエンジンのＯＨとボディの全塗装等レストアを行いました。
全塗装に関しては、約２年の時間を費やしました。

オーナーさんは、他にも旧車を所有されていて年令等を考えそろそろ車両整理の時期とのこと
で「本当に好きで大切の乗ってくださる方とご縁があるとよいなぁ」との思いで当サイトに
掲載依頼をいただきました。

■■車両の仕様■■
◆車検証記載事項
・車名：トヨタ
・車台番号：ＵＰ１５１２＊＊＊
・型式：ＵＰ１５
・原動機の型式：２Ｕ

［走行距離計表示値］５１，３００ｋｍ（令和６年５月２日）
［旧走行距離計表示値］５０，０００ｋｍ（令和４年５月２６日）

◆エンジン
・空冷水平対向２気筒ＯＨＶ：７９０ｃｃ
・最高出力：４５ｐｓ／５４００ｒｐｍ
・最大トルク：６．８ｋｇｍ／３８００ｒｐｍ

◆変速機
・４速ＭＴ

◆タイヤ／ホイール
・ＤＵＮＬＯＰ製EＣ２０１：１５５／８０Ｒ１２
・純正ホイール（ホイールキャップ）

■■特徴とお勧めポイント■■
・エンジンが純正ツインキャブ。
・キーが全てをひとつのキーで使用可能なこと。
・エンジンＯＨ済み。
・全塗装済み。

■■整備履歴■■
◆２０２３年１月（令和５年）：＜一般整備＞
・バッテリー　交換
・カットオフターミナル　取り付

◆２０２４年５月（令和６年）：＜車検＞５１，３５９ｋｍ
・エンジンオイル　交換
・ブレーキフルード　交換
・フロントブレーキカップ　交換
・リヤブレーキカップ　交換
・ポイント　交換
・コンデンサー　交換
・プラグコード一式　交換
・デスビキャップ　交換
・デスビローター　交換
・プラグ　交換
・リヤウィンカー（右）　交換
・オイルフィラーパイプ　修理
・リヤマフラー　交換（社外ステンレス製）

■■外装の状態■■
・ジルコンブルーの外装は、全塗装済みで艶、光沢が有り綺麗です。
・ドアハンドルレバー、フェンダーミラーのメッキ表面に腐食が見受けられます。
・下廻り等に大きなサビ、腐食は見受けられませんでした。
・ホイールキャップに少し部分的に小さい腐食が有りますが、全体的に良い状態です。
・リヤガラス中央部にキズが有ります。
・バックライトレンズにクラックが入っています。

■■内装の状態■■
・内装は、シートに破れ、キズ等無く綺麗です。
・ダッシュボードに割れは無くダッシュパネル等の状態も綺麗で良好です。
・すべてのドアトリムに破れ、大きなキズは無く良好な状態です。

■■機関の状態■■
●エンジン
・エンジン始動性は良く、アイドリングも安定していてコンディションは良好です。

●ミッション
・オイル漏れ、異音等無く、コンディションは良好です。

●足回り
・コンディションは良好です。

●排気系
・ステンレスマフラーに交換済み。（社外品）
・排気漏れや異音は有りません。

■掲載記事内容について■
掲載記事内容は、オーナー様のコメント等お伺いした内容と見聞したものを元に作成したもの で現車の状態を１００％正確に記載しているとは限らない場合があります。
整備履歴、修復歴など記事内容に関しては、全てエンスーの杜で確認及び裏づけを取ったもの ではありません。
分かる限りの欠点も書いてありますがオーナー様の伝達忘れなどもあります。
中古で購入されたオーナー様の中には、モデル年やグレード、仕様などを勘違いされている方 もおります。事故の有無などはパッと見で分からないこともありますし、オーナー様ですら知 らない修復歴・事故歴などもありえますので掲載記事の内容はあくまでも参考にして頂きご検討 をお願い致します。

参考資料：
ＮＥＯＫ　ＰＵＢＬＩＳＨＩＮＧ　ＣＯ．ＬＴＤの
「ＴＯＹＯＴＡ　２０００ＧＴ　ＳＰＯＲＴＳ８００　トヨタの２台のスポーツ・カー」

■現車確認に関して■
現車確認についてはオーナーさんも多忙な為購入を前提とした上でご連絡をお願い致します。
個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、「現車確認申込書」を お送りしますので基本的に「現車確認申込書」の内容にご承諾頂いた方のみとさせて頂きます。
「現車確認申込書」は掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り 頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますのでお申し込み頂き次第、日程調整させ て頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所は、お申込み頂いた方だけにご案内致します。）
現車状態等のコメントは、あくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、 取材時から月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際 に必ず状態をご確認下さい。

■購入される場合■
個人売買の為、消費税、諸費用はかかりませんが月割りの自動車税（年額：￥３３，９００−） のご負担をお願いいたします。リサイクル料は、未預託です。
ご購入については、ご自身で納得行くまでご覧になり、またオーナー様ともお話し頂き、最終的には、自己責任でご購入されるようにお願い致します。
現状渡しのノークレームとなります。
購入する車両の陸送等（積載車）の手配は、購入者さんご本人に行っていただきます。
購入する車両の名義変更（移転登録）は、購入者さんご本人に行っていただきます。
車検の無い車の車検取得費用は、購入者さんの負担になります。

現車は、静岡県にあります。