ケーターハム・スーパーセブン1700SS　4輪独立懸架（改造申請済）のご紹介です。

オーナーさんが現車を購入したのが2011年3月ですので購入後14年が経過しております。（購入時の走行距離約4.5万�q）

もともとは同じくケータハム・クラシックに10年ほど乗られており、現車と併せると24年間ケーターハム一筋のオーナーさんです。

10年間リジットサスに乗ってみて、リジットの欠点（コーナーの段差ではねる等）が気になっていたところ、九州のショップさんがオリジナルで四輪独立懸架のケータハムを製作されているのを知りました。

そのタイミングでたまたま売りに出ていた現車を見つけ購入に至ります。

ただ、購入時の現車はエンジンの圧縮が無かったためオーバーホールが必要な状態でした。

足回りの改造は実施済みでしたが、改造申請は未実施だったためオーバーホールと併せて改造申請を行います。

【OHの内容】
・バルブシートの打ち換え等
・シリンダーボーリング（ボアアップまではしていないそうです）
・鍛造のオーバーサイズピストン

以下、購入時の仕様です。

フロント　　　 ：　ワイドトレッド（ショップ製作）、マツダハブ＆ブレーキ（FC）、
　　　 　　　 ビルシュタイン
リ ア　　　　 ： 独立懸架、マツダハブ＆ブレーキ、アッパーアーム（NA　or　NB）
　　　 アンダーアームはショップ製作、リアフェンダーワイド化
　　　　　 　　　 ビルシュタイン

フレーム補強 ： センタートンネル、リアショック取付け周辺、フロア（足元）等
その他 ： サイドブレーキ移設、ヒーター撤去、ワイパーなし（モーター、スイッチ撤去）

改造申請時にスクリーンなしで登録のため、ワイパーなしでも問題はありません。
※ノーマルスクリーンではないので、幌をつけることはできません。（トノカバー有り）
※ただ、幌骨はそのまま残っております。

マフラー ： ヨシムラ（絶版品）　※ノーマルマフラーなし

排気系の問題点として、１番と４番のエキパイが割れております。
廃盤で部品が入手できないので補修するしかないのですが、エキパイの厚みが結構薄かったので溶接でなく、ステンレスの板で巻いて、バンドで止めています。
ステンレスの板で補強された感じになっており、現状の補修で問題ないと思っておりますが、気になる方は購入後溶接補修をするか、他のマフラーに交換するなどの対応をお願いします。

ホイール　　 ： レイズTE37（PCD 100）

購入後の変更点として

純正のヘッドレストが無かった為、軽自動車用のヘッドレストを改造して装着してあります。

オルタネーターがパンクしたため軽自動車のオルタネーター換装キットにて対応しております。

エアクリーナーは汎用のエアクリーナースポンジを使用した自作です。

これまで大きなトラブルといえば、クラッチのスプリングが外れ自走不能となりました。
（直ぐに止まった為、フライホイール等に損傷は無かったそうです。）

ちょうど入庫時に車検の期限を迎えた為、車検と同時にクラッチ交換をしております。
（2025年5月）

購入時に修復歴があると聞いています。

前オーナーが修復の際に、４輪独立懸架、フレーム補強を施し、パネルを張り替えているとの事。
※ただ、修復に伴う違和感等は全く感じないとの事です。

長年愛着をもって楽しんできたスーパーセブンですが、転居に伴う保管場所の関係と、年齢的にも厳しくなったため売却を希望されております。

4輪独立懸架ののセブンは別物です。コーナリング時の安定感はノーマルよりも格段に上です。

この仕様をご理解いただき、乗る楽しさを共有できる方にお譲りできればとの事でした。

現車は広島県南西部にあります。

個人のため諸費用等はかかりません。リサイクル料、自動車税（月割り）も代金に含みます。
(登録や陸送等にかかる費用は実費が必要です。)