★ケータハム スーパーセブン 1700SS に関して
1980年代前半のケータハム・スーパーセブン1700SSは、ロータス・セブンの設計思想を忠実に受け継ぎながら、ケータハム独自の進化を始めた重要な時期のモデルです。

この時代の1700SSは、フォード製ケントエンジン（1700ccクロスフロー）を搭載し、軽量な車体との組み合わせにより、鋭いレスポンスと高い運動性能を実現していました。 キャブレターはウェーバー製DCOEツインが主流で、吸気音とともにドライバーの五感を刺激する仕様です。

サスペンション形式は、ちょうどリジッドアクスルからド・ディオンアクスルへの移行期にあたり、1983〜85年頃のモデルでは両方式が混在していました。 特にキットカー仕様では、コストや整備性を重視してリジッドを選ぶユーザーも多く、完成車ではド・ディオンが採用され始めていたとされています。

リアブレーキはドラム式で、軽量な車体に対して十分な制動力を発揮しました。 トランスミッションはフォード製4速または5速MTで、クロスレシオ化された個体も存在。クラッチやフライホイールも軽量化されており、エンジンの吹け上がりは非常に鋭いものでした。車重は600kg程度と驚異的な軽さで、0-100km/h加速は6秒台とも言われています。

内装は極めてシンプルで、快適装備は最小限。 クラシックな英国車の雰囲気を色濃く残していて「クラシック・セブン」の香りを色濃く残しつつ、現代的な走行性能への第一歩を踏み出したモデルです。

電子制御に頼らない、純粋なドライビングの楽しさを体現する一台として、今なお多くのエンスージアストに愛され続けています。

◆当車について◆
1990年国内登録の中古並行輸入車、2010年11月に購入し、オーナー数不明、取説・マニュアル関連なし、禁煙車、整備記録数枚あり、野天（カバーあり）保管、事故歴・修復歴不明、ETC、スペアキーあり

※型式／不明、原動機の型式／SS7、車台番号／玉〔44〕02●●●

◆エクステリア◆
外装はノーズコーンがイエロー（現オーナー様が購入後に塗ったそうです）サイクルフェンダーがグリーン、ボディーがアルミです。　ボディーのアルミ部分は曇りや小傷・小凹みなどが散見されます。

フロントのサイクルフェンダーは塗装ヒビが目立ちます、リアのサイクルフェンダーはクラックが入った為交換したそうです。

ボディーは全体的に錆が出ています。　足回りや下回りも錆、塗装剥げ等散見されます。　

フロントウィンドゥのワイパーは付いていませんでした。 取付位置の取り付け穴はアルミテープを貼って雨水が入らない様に補修してあります。　

ボディー右側のフロントウィンドゥ下部にキルスイッチを増設されています。

ホイールは汚れ、ガリ傷等散見されます。　タイヤはYOKOHAMA製 ADVAN A050 175/60R13 2021年31週目製造で、山は5分山程残っています。

◆インテリア◆
内装は、年式相応のヤレ感があります。　ステアリングの擦れ・傷があります。　運転席のシートはケータハム純正のバケットシートに変更されています。 シフトノブはアルミ製となります。

現オーナー様はサンデーレースに参加されていて、サーキット走行も楽しんでおりましたので、デジタルラップタイム計と、デジタルタコメーターを追加されています。　メーターはマイル表示になります。

インパネ、メーター類に錆・汚れがあります。 運転席・助手席共にLUKE製の4点式シートベルトを装備されています（3点式はありません）

フロントウィンドゥサイドにはウィンドゥディフレクターが付きます。　サイドスクリーン・幌は、ドライブ帰り雨に降られたときに1度使用しただけで、トランクにしまってあります。

写真にはありませんが、レーシングスクリーンがあったそうで、一緒にお付けいただけるそうです。
　　

◆エンジン・整備関連◆
1.7LのKENTエンジン、4速マニュアル、ウェーバーキャブ、整備は専門店にお願いしているそうです。

昨年、専門店にてエンジンのオーバーホールをしていますので、機関は調子良い状態です。

リアの足回りはリジットで、現オーナー様購入後にLSDを装着しています。

◆オーナーさんより一言◆
このクルマを一言で表すとしたら『 FUN TO DRIVE 』　ステアリングを握って走り出した瞬間なんだか気分が上がる、そうそう、これこれって感じで、ただ「 運転してて楽しい 」クルマです！

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
外装は錆などが散見されますが、サーキット走行など、ドライビングを楽しむオーナー様なので、機関に関しては適宜メンテナンスをされていたそうです。　

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は車屋では無く広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけ取ったり、動作確認を行って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2025年6月18日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、ご自身の主観と異なったり、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・貴重な車を壊したりしないために、取材担当者が運転しての状態確認は行っていません。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は要相談でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税 (45400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料はありません
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。