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◆3代目ルノー・トゥインゴについて
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3代目のルノー・トゥインゴは2016年9月に日本で発売となります。
ルノー・トゥインゴはルノーのエントリークラス（欧州Aセグメント）です。
初代及び2代目のトゥインゴは一般的なFF方式（フロントエンジン・フロントドフライブ）を採用していましたが、3代目からは「スマート・フォーフォー」と基本設計を共有することになり、RR方式（リヤエンジン・リヤドライブ）を採用しています。

基本となるパワーユニットは最高出力90psの0.9リッター直列3気筒ターボ、トランスミッションは、6速EDCという名称のデュアルクラッチ式ATとなります。ラインアップとしては「ゼン」、「インテンス」、「インテンス キャンバストップ」がありました。

同年に最高出力109psの活発な0.9リッター直列3気筒ターボに5MTを組み合わせた「GT」を200台限定で発売されます。
そして翌年の2月にGTはカタログモデルとして登場します。
2023年まで生産、2024年に販売が終了しました。

ルノー・トゥインゴの次期モデルはBEV、2025年11月に欧州で発表されました。
初代のDNAを引き継ぐチャーミングな一台です。
いつ日本に導入でしょうか。気になるところです。

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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は2017年モデルのルノー・トゥインゴGTです。

トゥインゴGTは、3代目トゥインゴをベースに、ルノーのモータースポーツ部門であるルノー・スポールが高性能グレードとして開発したモデルです。

現オーナーさんは2025年6月に中古車店で購入します。
その時にバッテリー、全てのオイルなどの消耗品を交換しています。

主な使い方は通勤、週3〜4回、往復120キロほどの道のりを高速道路を利用し、走行しています。

走りは調子がいいそうです。

車庫の関係で売却をしようと思い、エンスーの杜への掲載依頼となりました。
以前、エンスーの杜をご利用された方です。

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◆外観
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ボディカラーは専用のオランジュ・ブレイズメタリックです。
GTはノーマル車両と異なり、専用パーツが装備されています。サイドストライプ、前後オーバーフェンダー、サイドスカート、リヤフェンダーのサイドエアインテークなどです。
また、エキゾーストマフラーは2本出し、デュフューザー風のリヤバンパーもスポーツカーと思わせる処理となっています。
フロントバンパー左側に浮きがありました。
ウインドシールドガラスにキズがあります。たぶん飛び石が原因だと思われます。
車検は問題ありません。
アルミホイールは専用の17インチホイール、タイヤサイズはフロントが185/45R17、リヤは205/40R17です。

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◆内装
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内装の随所にオレンジカラーを使用、個性的でかわいいインテリアとなっています。
シートはレザー調のファブリックのコンビシートで、ホワイトラインとオレンジステッチが目を引くデザインです。
ナビゲーション、前後のドライブレコーダー、ETCなど快適装備も揃っています。

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◆機関
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0.9リッター直列3気筒ターボエンジン、6速EDCとの組み合わせです。
駆動方式はRR方式（リヤエンジン・リヤドライブ）、足回りも含めてルノー・スポールがチューニングを施しています。
エコモード機能付き、オーナーさんは市街地ではエコモードをON、高速道路を走るときはOFFしているそうです。
◆エンジン仕様
・種類：直列3気筒DOHC12バルブターボ
・総排気量：897cc
・最高出力：109ps(80kW)/5750rpm
・最大トルク：17.3kg・m(170N・m)/2000rpm

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◆足回り
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オリジナルの足回りです。
足回りはルノー・スポールがチューニングしています。
◆足回り仕様
・ステアリング形式：パワーアシスト付きラック＆ピニオン
・サスペンション形式(前)：マクファーソン式コイル
・サスペンション形式(後)：ド・ディオン式コイル
・ブレーキ形式(前)：ベンチレーテッドディスク
・ブレーキ形式(後)：ドラム（リーディングトレーディング）

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◆メンテナンスについて
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整備記録はありませんでした。

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。