●テスラ モデルＳ Ｐ１００Ｄにつきまして●
ＥＶメーカーとしてトップを走るアメリカのテスラ社。
モデルS は、アメリカのテスラ社が製造・販売している高級セダンタイプの電気自動車です。
ボディタイプは4ドアセダンと紹介されてはいますが、リアに大型のテールゲートを備え、厳密にいえば5ドアハッチバックの形状です。
2012年6月にアメリカで発売され、2013年からは日本でも発売されています。

エクステリアは、シャープなフロントマスクに青色LEDランプを多用した近未来的なデザイン。
インテリアは、リサイクル可能なPET樹脂やヴィーガンレザーを用いて高級感を演出。
各スイッチは省略されダッシュボードのインストルメント・パネルに備えた、17型の液晶画面に様々な情報が表示され操作はすべてタッチパネルで行います。
あまりにも先進的すぎて発売当時は特異な存在でしたが、今では他メーカーも追随して模倣したようなデザインとなっているのはご承知のとおりです。

ちなみに歴代モデルの末尾の数字はバッテリー容量です。
2014年10月9日に前輪側にモーターを追加し4輪駆動モデルを発表、そして2016年末にモデル Sの最高性能版であるモデル S P100Dが追加されました。
航続距離はNEDC（New European Driving Cycle）モードで613kmで当時の市販の電気自動車として初めて600kmを超えました。

また0-100km/h加速はなんとスーパーカー並みの2.7秒。
発売当時の新車価格は1704万1000円でした。
長らく旗艦車としてテスラブランドを牽引してきたモデルＳですが、先頃、テスラ社より2026年第2四半期をめどに、モデルSとモデルXの生産を終了すると発表されたことも記憶に新しいところです。


●今回ご紹介するお車につきまして●
2017年式のモデルＳ Ｐ１００Ｄです。
「P100D」の「P」は高性能版、「100」はバッテリー容量、「D」はデュアルモーター（AWD）をそれぞれ意味しており、まさに当時の最上級モデルとなります。
後に廃止されたものを含めた当時のフルオプションを備え新車時の購入価格は軽く1900万円を超えていたそうです。

オーナーさんでセカンドオーナーとなり2018年に手に入れられました。
ファーストオーナーさんがほとんどお乗りになっていなかったため、ほぼ新車の状態で補償もすべて承継できたとのことでした。
入手時に外装から内装に至るまでフルコーティングを施し、現在も非常にきれいな状態を維持されています。


●外装●
前オーナーさんからずっとガレージ保管でかつ高級コーティングが施されており、当時の限定オーダー色であるパールホワイトの外装は大変綺麗な塗装状態を維持しております。
フロント部分にわずかに飛び石跡が確認できる以外は目立つキズやヘコミは確認できません。
レンズ類もキズや曇りもなくきれいな状態です。
また貴重な純正ＯＰのカーボントランクスポイラーが装着され外観を引き締めています。


●内装、電装関係●
ホワイトを基調とした高級感溢れる内装も外装同様綺麗な状態を維持しております。
内装も外装同様高級コーティングが施行されており、色移りしやすいホワイトシートも綺麗な状態を維持しています。

またテスラ車はＳＤＧＳの観点からヴィーガンレザーが採用されているため本革に比べて劣化も少なく使用感も最小限です。
ダッシュボード等も同様に綺麗な状態です。ダッシュの一部と天井ライニングにはアルカンターラ素材が採用されており、いずれも綺麗な状態です。

現在は選択できない開閉式のサンルーフを装備しており解放感抜群です。
エアコンも快適に問題なく効きます。
オーディオは当時オプション扱いだったウルトラハイファイサウンドシステムを搭載して高音質を実現しています。

ＯＳは最新バージョンにアップデートされ、オートパイロット（現行名：ナビゲート・オン・オートステア）を搭載しています。
完全な自動運転ではありませんが、現行の他社のものに比べても非常に完成度が高く全速度域に対応しており特に高速道路走行時にはかなりの負担軽減を実現してくれます。

またスマホ操作による駐車場所からの車両出し入れのダムサモン機能にも対応しています。
現在では他メーカーでも同様の機能を備えてきましたが、10年前にほぼすべてを実現していたところがテスラのすごいところです。
もちろん、いずれもすべて正常に作動します。

室内はとても広く快適なのはもちろん、ラゲッジスペースも広大でリヤシートを倒すことによってより広大な荷室を確保できます。
自転車を車輪付きで積載することも可能な広さを実現しておりスマートな外観からは想像できませんが実用性も抜群です。
さらにウェザーテック社製の防水マットも装備して、より一層実用性を高めています。


●機関、足回り等●
ご自宅に充電設備を備えており、充電は主にご自宅で行っているそうです。
過充電を防ぐセーフティ機能を備えておりバッテリーの劣化も最小限とのことでした。
東京から名古屋間の往復にご使用されたこともおありになるとのこと。
現在まで一度も電装系によるトラブルや電欠による走行不能になったことはないそうです。

また足廻りのオプションのスマートエアサスシステムも正常に作動してモニター操作による設定変更も可能で一切問題ございません。
同乗走行させていただきましたが乗り心地がとてもよかったことを付け加えさせていただきます。

タイヤはミシュランパイロットスポーツ＆純正ホイールの組合せです。
残念ながら純正ホイールには駐車場パレットに接触したことによる傷が縁にございます。（特にリヤ）ただ、キズは浅く、ホイール補修で修復できるレベルかと存じます。
タイヤはまだヤマも十分です。


●整備履歴の抜粋●
メンテナンス及び車検整備はすべて正規Ｄであるテスラサービスステーションで実施しております。
走行距離が少ないこともあり消耗品の交換に留まっているようです。
記録簿はご見学時にご確認いただけます。


●取材者私見●
一見してとてもきれいなお車という印象です。
パールホワイトのボディの外装、ホワイトを基調とした豪華な内装ともに、とても綺麗な状態を維持されているかと思います。

量産型となったモデル3とは一線を画す高級感です。フルオプションでＯＳも最新にアップデート済みのため、なんら現行型に劣る点はないでしょう。
むしろ現在はオーダーできないオプションもあるようですので本車両の仕様は大変貴重かと存じます。
当時の限定オーダー色であったパールホワイトも大変珍しく、ソリッドホワイト車は時々見かけますが、この外装色を見かけるのは初めてです。
オーナーさんも一度も遭遇されたことはないそうです。

もちろん、ディーラー車であり素性の確かなお車である点もおすすめです。
整備はすべて正規ディーラーのテスラサービスステーションで実施されており、走行もまだ5万キロ超で今後も安心してお乗りいただけるかと存じます。
つい先日モデルＳの生産中止が発表され、現在ではすでに右ハンドル車の新規オーダーは中止されています。
在庫車ののみのオーダーとなるため、同様の仕様を現行モデルＳで新規にオーダーすることもできなくなりました。
最終型の異形ステアリングのインテリアより、むしろ馴染み安い内装デザインで高級感も高いかと存じます。
量産型の大衆車化したモデル3やモデルＹとは一線を画す、特別なテスラであり、その中でも最上級に位置する特別な1台かと存じます。

コンディションも奇跡的にすばらしい状態を維持しています。
ぜひ一度、現車をご覧いただきたいお車です。
間違いなくテスラ車の本当のすばらしさを体感できる1台です。他人とかぶらない特別なモデルＳをお探しの方はぜひご検討ください。

個人売買のため消費税はかかりません。
リサイクル料金・自動車税月割分相当をご負担いただきます。

現車は東京都内にあります。

上記は取材者の私見に基づくところもございますので、ご購入に際しては必ず現車をご見学の上でご納得されてからご検討ください。
なお、オーナー様ご多忙のためご見学については購入検討の方のみに限らせていただきます。