★アウトビアンキ A112 アバルトに関して
アウトビアンキ A112 アバルトは、1971年に誕生した“スモール・ホットハッチ”の元祖とも言える存在です。

フィアット127をベースに、アバルトが小排気量のOHVユニットを徹底的に鍛え上げ、軽量ボディに叩き込んだことで、当時の欧州ラリーやヒルクライムで数々の勝利を挙げました。

小さな車体に宿る俊敏さと、回すほどに吠えるエンジン特性は、まさにアバルトの哲学そのものです。

その長いモデルライフの中で、1983年に登場したシリーズ6は“後期型の入口”と呼べる重要な節目となります。

前後バンパーが大型化され、テールランプの意匠も変更されるなど、外観は一気に80年代的な雰囲気へと進化した。一方で、1050cc・70psのOHVエンジンや5速MTといった走りの核はそのまま受け継がれ、シリーズ5までの軽快さを損なうことなく、日常域での扱いやすさが増している。

シリーズ6の魅力は、前期のクラシックな荒々しさと、最終型の完成度の高さ、そのちょうど中間に位置する“絶妙なバランス”にある。

素のA112らしい軽快なターンインや、700kg台の車重ならではのダイレクトな反応は健在で、現代車では味わえない“人が操る楽しさ”が感じられます。


◆当車について◆
D車、2023年4月に購入し、現在オーナー数は不明、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録1枚あり、カ−ポート保管、事故歴・修復歴なし、ETCあり、スペアキーあり（メイン＆ドア）

※型式／不明、原動機の型式／東［41］東、車台番号／東［41］33●●●


◆エクステリア◆
ボディーカラーは後期の赤「ロッソ・アバルト」で、時期は分かりませんがオールペイントされていて、塗装面の艶もあり、クリアも残っています。

とてもサビがが少ない個体で、トランクフロアからバックパネルの立ち上がりの部分（A112の泣き所）にもサビは出ていませんでした。

ヘッドライトは「CARELLO」の筆記体ロゴの希少な当時モノで、同メーカーのフォグランプも装備されています。

希少な純正リアスポイラーも装着されています。

ホイールは、クロモドラCD30（オリジナルはマグネシウム製）のレプリカで、Maxinite製（アルミ製）を本国より取り寄せて装着しています。 写真にもありますが、オリジナル（マグネシウム製）も保管されています。

タイヤは2023年８週目製造の「YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD07」で、サイズは前後共に 165／60R13で、山は8分山残っています。


◆インテリア◆
ダッシュボードの割れや大きなダメージは無く、年式を考えたらとても良い状態を保たれています。

フロントシートはRECARO製（型違い）に、ステアリングはABARTHの3本スポークに変更されています。 共にオリジナルは保管されているそうです。

オーディオはカロッツェリア製のCDチューナーに変更してあり、Bluetoothで音楽を楽しんでいるそうです。

前・後にドライブレコーダーを取り付けて有ります。 こちらはそのままお付け頂けるとのことです。

また、フロントウィンドゥを含むすべてのウィンドウガラスにUVカットのフイルムを施工してあります。


◆エンジン・整備関連◆
エンジンはノーマルとなりますが、エアークリーナーとホーンは社外品に変更されています。

エンジンルーム内にキルスイッチを設置してあります。


以下、購入時及び購入後の整備内容となります。

92000Km時
・Vベルト交換
・エンジンオイルパンガスケット交換
・ラックブーツ交換
・リアハブベアリング交換
・Fブレーキローター交換（ディクセルPD）
・Fブレーキパット交換（ディクセルZタイプ）
・オイルネーターベルト交換
・サイドブレーキワイヤー交換（熱対策済み）
・右ドライブシャフト交換
・トーイン調整
・エンジンオイル交換WAKO'S ET40 ５W-40
・スパークプラグ交換
・ワイパーモーター交換
・KONIシェック 0/H
・リアショフクアームブッシュ交換
・リアロアアームブッシュ交換
・ステアリングラックブーツ左右交換
・ファンベルト交換
・ブレーキフルード交換 WAKO'S
・ミッションオイル交換 WAKO'S
・ステアリングラック O/H
・ステアリングラックブッシュ交換
・Fスタビライザーマウントブッシュ交換
・リンクブッシュ交換

9400Km時
・オイル交換 TITANスーパーGT 20W-50
・エンジンオイルフィルター交換

95000Km時
・マフラー一式交換（オリジナル中古）触媒付


◆オーナーさんより一言◆
ご縁がありA112の情報を頂き、軽い気持ちで現車を見に行ったところ、ボディーのサビがとても少ないこちらの個体を見て購入を決意。

購入後もしっかり手を掛けて、内外装・機関系も仕上げてきましたが、年齢のせいか年々乗る機会も少なくなり、手放す事を決めました。

「乗って楽しいクルマ」なので、ガンガン乗って頂ける方に引き継いでもらえてらと思っています。

スペアパーツが何点かある（見学時にお聞きください）のと、普段から特注のボディーカバーを掛けていますので、それもお付けします。

コンデション維持の為、走行距離は取材時より伸びます。


◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
このA112アバルトは、ただの“生き残り”ではない。

泣き所のバックパネル周りにサビが出ていない時点で、すでにアタリの予感。 ロッソ・アバルトの艶やかなオールペイント、筆記体CARELLOライト、純正リアスポ、およびCD30レプリカ＋オリジナル保管──この時点で“分かってる人が維持してきた”ことが伝わる。

さらに、足回り・ラック・ブッシュ類・ブレーキ・駆動系まで一気に手を入れた整備内容。 A112でここまで仕上がった個体は少ないかと思います。

700kg台の軽さに1050cc OHVのエンジン。 シリーズ6の“絶妙なバランス”を、ここまで良い状態で体験できる機会はもう多くないかもしれません。

ただ所有するためのA112ではなく、走らせるためのA112を、是非引き継いで頂けたらと思います。


◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は車屋では無く広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけ取ったり、動作確認を行って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2026年4月13日の取材時の状況および、取材担当者の主観によるものですので、ご自身の主観と異なったり、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・貴重な車を壊したりしないために、取材担当者が運転しての状態確認は行っていません。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）


◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は要相談でお願い致します。


◆購入される場合◆
・車両代金
・自動車税 (39600円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（10190円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。