■■■今回紹介のモデル■■■
１９６８年（昭和４３年）国内初度登録のライレー・ケストレル（Ｒｉｌｅｙ　ｋｅｓｔｒｅｌ）
になります。
２０１１年（平成２３年）に現オーナーさんが、友人の英国車のスペシャルショップ（ミニを最
も得意とするショップ）から購入しました。
このスペシャルショップのオーナーさんが、２代目オーナーさんから譲り受け３代目のオーナー
になり、現オーナーさんが４代目のオーナーになります。

車両は、車庫保管になります。

今回、車両整理の為当サイトに掲載依頼をいただきました。

■■オーナーさんからのコメント■■
◆特色
日本のモーターリゼーションを１９００年代初頭より先導した自動車専門誌『カーグラフィック』
初代編集長（自動車評論家、自動車社会史研究者）の〇林〇太郎氏がセカンドオーナーとして所有
していた個体になります。
ファーストオーナーは、日本ＧＰ初期にロータスエランで出場していたボ〇・〇サウェイ氏です。
因みにボ〇・〇サウェイ氏は、ヴィンテージヴガティオーナーとしても有名でした。

◆ボディカラー
アーモンドグリーン

◆車両の仕様＆コンディション
・前後シート張替え済み（６〜７年前に実施）
・サンルーフ仕様に変更（セカンドオーナー所有時）
・マイナスアースに変更済み
・キルスイッチ取り付け
・タコメーター不動（電気系統不調）
・メーター類ロゴ表記は、全てｋｍ／ｈ表記
右ハンドル、ｋｍ／ｈ表記であることは、“日本仕様”に限られて作製されたモデルであること
を証明しています。右ハンドルの本国仕様（オーストラリア、ニュージーランド）はマイル表示。
・運転席のサンバイザーが、外れています。（取り付け部が破損）
こちらのサンバイザーには、『〇林〇太郎氏ご夫妻』の直筆サインがあります。
・外装に目立ったデント、スクラッチ、クラック等は無く美車です。
・１９７０年代当時のファクトリーマニュアルがありますのでお付けします。

■■■ライレー・ケストレルについて■■■
戦前のライレーでは、ケストレルという名前は通常、スポーティなモデルと「ファストバック」
スタイルを指していましたが、１９６５年にＢＭＣ　ＡＤＯ１６のバッジエンジニアリング版と
して復活しました。
最後のライレーとなったバッジエンジニアリングモデルの生産終了は１９６９年になります。

■■車両の仕様■■
◆車検証記載事項
・車名：ライレー
・車台番号：１５４７６
・型式：１２Ｒ
・原動機の型式：１２Ｒ

［走行距離計表示値］４，９００ｋｍ（令和７年１２月１８日）
［旧走行距離計表示値］４，７００ｋｍ（令和５年１２月１２日）
［走行距離記録最大値］２７，６００ｋｍ（平成２７年１０月２０日

◆エンジン
・直列４気筒：１，２７５ｃｃ

◆変速機
・４速ＡＴ

◆タイヤ／ホイール
・ＧＯＯＤＹＥＡＲ　ＧＴ０８０：１５５／８０Ｒ１２
・スチールホイール／ホイールキャップ

■■特徴とお勧めポイント■■
車両の輸入から現在までの所有オーナーの経緯が明らかな個体です。
輸入時の「輸入自動車主要諸元表」があります。
初代オーナーから２代目オーナーが記載された「保存記録」があります。
本国の「ＨＥＲＩＴＡＧＥ　ＴＲＵＳＴ」があります。
とても程度がよく上記内容を加味した大変希少な一台です。

【参考として】
２代目オーナーの『〇林〇太郎氏ご夫妻』の直筆サインがサンバイザーにあります。
『〇林〇太郎氏ご夫妻』との記念写真があります。

■■整備履歴■■
◆主な整備内容
・オルタネーター交換
・マイナスアースに変更
・バッテリー端子（＋）プラス、（−）マイナス逆対応に変更
・プラグ＆ポイント交換
・キャブレター調整
・トランクルーム施錠、開放不良修理

●現オーナーさんが、購入後の整備記録簿はあります。

●整備等は、購入先の英国車のスペシャルショップで実施。

■■外装の状態■■
・外装に目立ったデント、スクラッチ、クラック等は無く美車です。
・全体的に艶、光沢が有り綺麗です。
・スチールホイールの状態は、リムにガリキズ等はありませんがサビ＆経時劣化があります。

■■内装の状態■■
・前後シート張替え済み（６〜７年前に実施）
・サンルーフ仕様に変更（セカンドオーナーと所有時）
・内装は、シートに破れ、キズ等無く綺麗です。
・ダッシュボードに割れは無くダッシュパネル等の状態も綺麗で良好です。
・ルーフライニングに垂れはありません。
・すべてのドアトリムに破れ、大きなキズは無く良好な状態です。
・運転席サンバイザーが外れています。

■■機関の状態■■
●エンジン
・エンジン始動性は良く、アイドリングも安定していてコンディションは良好です。

●ミッション
・オイル漏れ、異音等無く、コンディションは良好です。

●足回り
・コンディションは良好です。

●排気系
・純正品
・排気漏れや異音は有りません。


■掲載記事内容について■
掲載記事内容は、オーナー様のコメント等お伺いした内容と見聞したものを元に作成したもの
で現車の状態を１００％正確に記載しているとは限らない場合があります。
整備履歴、修復歴など記事内容に関しては、全てエンスーの杜で確認及び裏づけを取ったもの
ではありません。
分かる限りの欠点も書いてありますがオーナー様の伝達忘れなどもあります。
中古で購入されたオーナー様の中には、モデル年やグレード、仕様などを勘違いされている方
もおります。
事故の有無などはパッと見で分からないこともありますし、オーナー様ですら知
らない修復歴・事故歴などもありえますので掲載記事の内容はあくまでも参考にして頂きご検討
をお願い致します。

■現車確認に関して■
現車確認についてはオーナーさんも多忙な為購入を前提とした上でご連絡をお願い致します。
個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、「現車確認申込書」を
お送りしますので基本的に「現車確認申込書」の内容にご承諾頂いた方のみとさせて頂きます。
「現車確認申込書」は掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り
頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますのでお申し込み頂き次第、日程調整させ
て頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所は、お申込み頂いた方だけにご案内致します。）
現車状態等のコメントは、あくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、
取材時から月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際
に必ず状態をご確認下さい。

■購入される場合■
個人売買の為、消費税、諸費用はかかりませんが、月割りの自動車税（年額：￥３９，６００−）
のご負担をお願いいたします。リサイクル料は、未預託です。
ご購入については、ご自身で納得行くまでご覧になり、またオーナー様ともお話し頂き、最終的
には、自己責任でご購入されるようにお願い致します。
現状渡しのノークレームとなります。
購入する車両の陸送等（積載車）の手配は、購入者さんご本人に行っていただきます。
購入する車両の名義変更（移転登録）は、購入者さんご本人に行っていただきます。
車検の無い車の車検取得費用は、購入者さんの負担になります。

現車は、静岡県にあります。