オペルスピードスターはオペルの自動車生産100周年を記念したモデルで、同社の量産車としては初の本格スポーツカーとなる2シーター　オープンカーです。ロータスエリーゼの基本設計を元にロータスと共同開発され製造もロータスの工場で行われたそうです。日本での販売は2003年に80台限定で受注生産販売されました。
総アルミのフレームやほとんど内張のないコクピット、樹脂製のボディパネルなど非常に軽量なのが特徴で走りに特化したモデルになっております。

オーナーさんは1年半ほど前に実車を購入されました。
購入時に車検受け渡しということもあり一通りの整備を行っております。
以下整備内容です。
2024年7月　走行41200ｋｍ
エアークリーナー交換
ワイパーゴム交換
Fブレーキディスク・ブレーキパッド交換
Rブレーキディスク・ブレーキパッド交換
ブレーキフルード交換
クラッチフルード交換
ミッションオイル交換
エンジンオイル・オイルエレメント交換
ラジエータリザーブタンク交換・クーラント交換
左ヘッドランプ分解修理（内部水滴のため）
運転席シートレール修理
バックスイッチ交換
燃料ポンプ交換
タイヤ4本交換　Ｆ205/50-17　Ｒ225/45-17　クムホＰＳ７１

現在の走行距離は43000ｋｍと少なくしっかり整備も行っておりますので現在機関好調です。
また元々オペルスピードスターにはクーラーの設定がなくクーラーレスとなっておりますが、実車には後付けにてクーラーを取り付けています。
取り付けたクーラーはCRUIZ製のアンダーダッシュタイプ電動コンプレッサー式のクーラーキットです。違和感なく自然に取り付いております。取り付けにかかった費用は部品工賃で50万円ほどかかったそうです。

外装について塗装はオリジナルのボッシュ社製です。塗装の色艶も良好で色あせやひび割れもなく大変綺麗な外装です。保管は屋内でシートも被せて保管しています。
実車には現在ハードトップが装着されていますが幌もありますのでさしあげます。
その他ヘッドライトに曇りが見られますが磨けば綺麗になると思われます。

内装についてはハザードスイッチなどが付いているパネル表面塗装に痛みがみられます。
その他は問題なく座席シートやダッシュボードの状態も良好です。
ダッシュボード中央にエンジンのスターターボタンがあります。シートのランバーサポートは空気ポンプで調整可能です。

実車の注意点としてクーラーを後付けで取り付けておりますが、コンプレッサーなど全て電動で作動しております。ある程度のエンジン回転で走っている際には問題ありませんが渋滞などでトロトロ走っている際には発電量が不足するようです。渋滞での走行やアイドリング中などはエアコンを切るなどの対処が必要との事です。

もう一点は走行するにあたって特に問題はありませんが、元々実車のフロントタイヤサイズは175/55-17というサイズのタイヤが付いておりますが、現在このサイズのタイヤが販売されていないようで手に入りません。そのため現在実車のフロントタイヤは外径の近い205/50-17を装着していますが、タイヤ幅の違いにより車庫入れなどでフルロックまでハンドルを切ると内側が少し接触するようです。ホイールの変更などでの対策も可能と思われます。

スペアーキーとハードトップの脱着工具もあります。現状で問題なくすぐに走り出せる車両です。

国内販売台数80台という大変希少な車両で大変手間と費用のかかるクーラーも付いております。
程度良好なスピードスターをお探しの方は一見の価値ありです。

車は岡山県にあります。個人ですので消費税はかかりません。
購入の際には月割りでの自動車税とリサイクル料のご負担をお願いいたします。