今回ご紹介しますのは1988年式 ベルトーネ X1/9です。

1988年式のベルトーネ X1/9は、元々フィアットが開発し、後にカロッツェリア（デザイン・車体製造工房）のベルトーネが生産と販売を引き継いだ、小型ミッドシップスポーツカーの最終期にあたるモデルです。

1989年の生産終了を目前に控えた時期のモデルであり、長年の改良が施された完成形として位置づけられます。

1. 車名の意味と背景
ベルトーネ（Bertone）: 1982年以降、フィアットから製造・販売の権利がベルトーネに完全に譲渡されました。そのため、この時期のモデルは車名が正式に「ベルトーネ X1/9」となります。

X1/9（エックス・ワン・ナイン）: フィアットの開発コードに由来し、小型車でありながら本格的なミッドシップ（MR）レイアウトを持つことが最大の特長です。

2. 1988年式（後期モデル）の主な特徴
�@ スタイリングとボディ構造
タルガトップ: ルーフの中央部が脱着可能な「タルガトップ」を採用しており、オープンエアドライブとクーペの安全性を両立しています。取り外したルーフは、フロントのトランクルームに収納できます。

ウェッジシェイプ: マルチェロ・ガンディーニ（ベルトーネ）によるデザインは、低くシャープなウェッジシェイプ（くさび形）が特徴で、リトラクタブルヘッドライトと相まって、当時のスーパーカーを彷彿とさせます。

�A レイアウトと走行性能
ミッドシップ（MR）: エンジンを運転席の後ろに横置きに配置することで、前後の重量配分を理想に近づけており、特に卓越した回頭性や運動性能（ハンドリング）を実現しています。

サスペンション: 前後輪ともにマクファーソンストラット式の独立懸架を採用し、小さな車体ながら本格的なスポーツ走行に対応しています。

コンパクトなサイズ:(上記車検証の数値とは若干異なります。)

全長：約3,830 mm

全幅：約1,570 mm

全高：約1,170 mm

車重は1000kgと軽量です。

�B パワートレイン（1.5Lエンジン）
エンジン: 主に1.5リッター（1498cc）の直列4気筒SOHCエンジンが搭載されました。

排気量: 1,498 cc

最高出力: 約85馬力前後

燃料供給: 後期モデルでは、アメリカの排出ガス規制に対応するため、キャブレターからインジェクションに変更された仕様が多く、エンジンの信頼性や始動性が向上しています。

トランスミッション: 5速マニュアルトランスミッション（5MT）が主流です。

3. 市場での位置づけ
ベルトーネ X1/9は、大衆車（フィアット 128）のエンジンと駆動系を流用しつつ、本格的なミッドシップ構造を持つという、「小さなスーパーカー」的なユニークな存在でした。

1988年式は、生産終了が迫る最終型であるため、初期モデルに比べて信頼性や装備が充実していますが、その基本設計の優秀さから、現在でもライトウェイトスポーツカーの愛好家から高く評価されています。

現在のオーナーさんが購入時にホース類、吸気系、配線の引き直し、スターターモーター、エキパイ、内張、ホイール、レンズ類を交換しています。

【外観】

2021年9月にボディーをO,Hし、純正色でオールペンされていてとてもきれいな個体です。

ウインカーなど黄色レンズはクリアレンズに変更されています。

ホイールはクロモドラの極太タイプ F:6J R:7J

タイヤはDUNLOP DIREZZA　F・R 175/60R13(2020年製)

【内装】

このモデルには珍しい純正エアコン付きです。

(エアコンが純正装備されているクルマは輸入されていた10台に1台の割合だそうです。)

フィアット、ベルトーネ(当時)は電気系統が弱く、ワイパーが遅いです。

シートはフォードGT40やダットサン似のバケットシートに換装しています。

助手席後方にスペアタイヤ(テンポラリーではない本物です)が格納されています。

ガンディーニが設計したのでVEGLIA社のメーターやドアの取っ手はカウンタックと同じです。

ルーフ、ドアトリム、ダッシュボードなどとても綺麗です。

パワーウインドー、ETC、ゴリラナビ、ドライブレコーダー、バックモニター、BLUETOOTH CD Audio、サブウーファー完備。

【整備記録など】

記録簿は現在のオーナーさんの物は全て残っています。

1989年05月**日初年度登録
2011年07月29日車検 5,996km　エンジンオイル、LLC、ベルト、ウォーターポンプ、前後ブレーキパッド、ワイパーブレード交換 　

以上車検証と以前のオーナーの記録簿より。

以下は現在のオーナーの記録簿より。

2017年10月18日車検 7,589km エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキフルード、クラッチレリーズオイル交換　スピードメーターワイヤー修理
2019年09月27日車検 7,886km エンジンオイル、ブレーキフルード、ワイパーブレード交換
2021年10月19日車検 8,319km エンジンオイル、Ｒブレーキパッド交換
2023年11月07日車検 10,670km エンジンオイル、オイルフィルター、タイロッドエンドブーツF・R(左右)交換

購入時からエンジン本体は調子が良かったので、内部には特に手を入れていません。

現在特に不具合はございません。

【その他】

予備パーツ等ございます。
詳細は見学の時にご確認ください。

車輛整理の為出品いたします。

 

 

このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。

エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

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