★ニッサン スカイライン GT-R（R32）に関して
1989年に登場したスカイラインGT-R（R32）は、日本のスポーツカーを語るうえで欠かせない名車です。

見た目はシンプルで落ち着いていますが、中身は当時の最新技術がぎっしり詰まっていました。

エンジンはツインターボで力強く、4WDのおかげで、雨の日でも安定して走れるのが特徴です。

R32が特に有名になった理由は、レースでの圧倒的な強さです。国内レースでは勝ち続け、海外では“ゴジラ”というニックネームまで付けられました。それほどまでに速く、信頼性が高いクルマだったのです。

発売から30年以上が経った今でも人気は衰えず、むしろ世界中でファンが増えています。昔の日本車（JDM）が注目されていることや、R32ならではの雰囲気が評価され、中古車価格も上昇しています。

最新のクルマにはない“機械を操る楽しさ”が残っていることも、多くの人を惹きつける理由です。

スポーツカーに詳しくない人でも、R32は「日本の技術が本気を出した時代の象徴」として楽しめる一台です。


◆当車について◆
D車、2023年8月に購入し、現在3オーナー目、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録あり、ガレージ保管、事故歴・修復歴あり、ETCあり、スペアキーあり

※型式／E-BNR32改、原動機の型式／RB26、車台番号／BNR32212●●●


◆エクステリア◆
ボディーカラーは「クリスタルホワイト」で、フロントバンパーはNISMOバンパーに、ドアミラーはガナドールエアロミラーに変更されています。

生産より33年経過していますが、室内保管ということもあり、塗装面の状態は良好です。

左右サイドシルにクランプ跡と凹みがあり、クォーターパネルが交換されていますので、修復歴ありとなります。

フロントバンパー・ボンネットフロントガラスに飛び石傷が散見されます。 その他ペイント割れ、小傷、鈑金跡が見られました。 リアワイパーは外されています。

足廻りは「APEX製 N1」車高調で、ダンパー本体にオイル滲みなどはありませんでした。 前後ストラットタワーバーの含めて公認を取っていますので、このまま車検は取れているそうです（整備もディーラー入庫されています）

アルミホイールは、ボルクレーシング製 TE37で、右フロントと左リアに小傷がありました。 タイヤは2021年11週目生産のYOKOHAMA DNA ECOS ES300 255/40R17 で、山は5分山残っています。


◆インテリア◆
NISMO製シートカバー（純正シートは日焼けはあるものの、大きなダメージはありません） ステアリングは純正です。

エンジンスタートボタン付きアルミ製シフトノブが装着されていますが、キーを回すだけでは味わえない“儀式感”が生まれ、RB26を目覚めさせる瞬間がよりドラマチックになるアイテムです。

フロアにロールバーを取り付けていた跡がありました。 写真にもありますが、ルーフライナーにもロールバーを付けていた跡が見られます。

オーディオはアルパイン製の1DIN CDチューナーに変更しています。 ABCペダルはR34用、フットレストはZ33用のアルミ製にしています。

純正キーは2本付属し、うち1本は希少な初期型“凹タイプ”です。


◆エンジン・整備関連◆
初代オーナーが平成3年〜令和2年まで長期保有しており、記録簿は約8割残存しています。

現オーナーも日産ディーラーで点検・車検を継続しており、整備履歴の一貫性がある個体です。

主な整備内容（抜粋）

・タイミングベルト／ウォーターポンプ交換

・エバポレーター交換

・ラジエター液漏れ修理

・ロッカーカバーオイル滲み修理

・クラッチO/H

・エアコンコンプレッサー交換

・インジェクションハーネス交換

・左右ハイキャスロッド交換

・右フロントドラシャブーツ修理

・パワステリターンホース交換

・4輪アライメント調整

・その他消耗品交換多数

BNR32の弱点となる部分を中心に、安心して乗れるよう整備されています。


主なカスタム内容

■ エンジン・タービン

・N1タービン

・鍛造ピストン

・カム

・HKSブーストコントローラー

・ノーマルコンピューター(APEXi パワーFC410馬力仕様別途付属）

→ 熱対策済で安心して踏める仕様です。

■ 駆動系

・NISMOクラッチ

・LSD

■ 足回り

・ブッシュ類交換

・N1ショックOH

・アライメント調整


◆オーナーさんより一言◆
若い頃には高額で「高根の花」だったR32 GT-Rでしたが、縁があって（横浜 33ナンバーだった事もあり）知人から譲ってもらい、きっちり走るようにカスタムや整備をして来ました。

一生の内に乗りたいクルマが何台かあり、次のクルマに乗り換える事に決めました。 ご興味を持たれた方が居て、横浜 33二桁ナンバーを引き継いで頂けたらなんて考え、エンスーの杜さんに掲載をお願いしました。


◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
取材でこのR32と向き合った時に、「大切にされてきた個体だけが持つ雰囲気」を強く感じました。

初代オーナーが長く保有し記録簿も豊富、現オーナーも日産ディーラー整備を継続。BNR32でここまで履歴が揃う個体は多くないかもしれません。

外装はガレージ保管らしい艶を保ち、NISMOバンパーやTE37が自然に馴染む佇まい。
内装には追加メーターやスタートボタンなど“走りを知る人の手”が入った雰囲気があります。

機関系は、N1タービン・鍛造ピストン・カム・NISMOクラッチ・LSD・N1ショックと、踏める仕様でありながら熱対策も万全。 弱点を丁寧に潰した整備内容は、次のオーナーにとって大きな安心材料です。

もちろん年式相応の傷や修復歴はありますが、それ以上に 歴史・整備・仕様のバランスが非常に良い一台です。

横浜33ナンバーも、この車の価値をさらに高めています。

「いつかR32を」と思ってきた方には、ぜひ一度見て頂きたい個体です。

気になった方はお早めにお問い合わせください。


◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は車屋では無く広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけ取ったり、動作確認を行って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2026年4月日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、ご自身の主観と異なったり、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・貴重な車を壊したりしないために、取材担当者が運転しての状態確認は行っていません。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにご案内致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は要相談でお願い致します。


◆購入される場合◆
・車両代金
・2027年度分の自動車税 (58600円)は、車両代金に含みます。
・リサイクル料も、車両代金に含みます。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。