今回ご紹介するのはダットサンフェアレディSR311になります。

ダットサン・フェアレディSR311は単なる進化型ではなく、日本製ライトウェイトスポーツが一つの完成形へと到達した瞬間を示すモデルであると言えます。

心臓部に収まる2.0L・SOHCユニットは高回転まで淀みなく吹け上がり、その特性は軽量な車体と相まって、ドライバーに“回す歓び”という純粋な価値を提供してくれます。5速マニュアルトランスミッションの採用もまた、このクルマの性格を雄弁に物語っていますね。

外観はあくまで簡潔で過度な装飾はなく、低く抑えられたノーズと引き締まったリアエンドが、機能に裏打ちされた美しさを描き出しています。オープンボディという構成は、速度そのものよりも体験の密度を重視した設計思想の現れではないでしょか？

ひとたび走り出せば、ステアリング越しに伝わる路面の感触、正確に節度を刻むシフト、順調にエンジンの脈動が一体となり、ドライバーを“操作する側”へと引き戻す。そこに電子制御の介在は無くただ機械と人間の関係性が、濃密に存在する。そんなクルマだと考えます。

当車両を見てみましょう。

前オーナーが一度フルレストアを施しているとの事で約３０年前に現オーナーさんが個人売買で購入されました。

ボディ・エンジン・ミッション・ブレーキなど一通り手を入れてあった為、その後も不具合が起きる前に手を入れながら大切にされてきました。勿論、ガレージ保管です。

【機関・足回り】
エンジン一発始動で吹け上がり良く、アイドリングも安定していました。

キャブはウェーバー、タコ足はフジツボの当時物に換装されていて、レスポンスが良く、官能的なエキゾーストノートを聞かせてくれます。

購入後も現オーナーさんによって大事に至る前に直すというスタンスでかなり手を入れられています。整備記録等は特に無くオーナーさんから見聞きした内容を記しておきます。

入手後の整備履歴
・セルモーター交換
・ミッションO/H
・燃料ポンプ交換
・デストロビューターO/H
・クラッチ交換
・フライホイール交換
・クラッチホース交換
・ブレーキキャリパー交換
・ヒーターコア交換
・ウォーターポンプ交換
・レリーズシリンダー交換
・バッテリーをリアトランクに移設
・キーシリンダーの劣化でエンジン始動が困難になってきた為、プッシュスタートスイッチ取付

【外装】
右のリアフェンダー辺りに目立つ傷があります。※画像参照

ヘッドライトリムやバンパーに少し錆が見られます。

ホイールはワタナベ、タイヤサイズはフロント、リア共に185/60R14

ホイールに若干ガリ傷有りです。

幌の状態はまずまずですがスクリーンに少し曇りが出ています。

フロントウインドウのモールに若干錆が見られます。

ボディ全体はフルレストアされたこともあり、艶が有りとても綺麗な状態を保っています。

ヘッドライトはシールドビームからハロゲンライトに交換されています。


【内装】
現在時計が不動の状態との事です。

フロアコンソール部に錆が見られます。

ダッシュボードに割れが見られました。

運転席は補修されてヘタリも無く良いコンデションを保っています。

助手席は補修していないので若干ヘタリ有りです。

運転席、助手席共にフロア状態は良好で、見える範囲で錆は確認できませんでした。


個人のため諸費用等かかりませんが自動車税（月割り)のご負担をお願いいたします。

陸送等は購入者様の方で手配をお願いいたします。

【お問い合わせに際して】
このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。

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