今回ご紹介しますのは1971年式 日産スカイライン GT-R(KPGC10)です。


1971年式日産スカイラインGT-R（KPGC10型）は、日本のモータースポーツ史において伝説的な地位を築いた、非常に重要なモデルです。
通称「ハコスカGT-R」と呼ばれ、GT-Rのクーペモデルの礎を築きました。
以下に、その特徴と主要なスペックを解説します。

1971年式 日産 スカイラインGT-R（KPGC10）解説
1. 誕生の経緯とモデルの位置づけ型式: KPGC10（Pはプリンス系のエンジン搭載車、GはGT、C10はスカイラインの形式、Kはハードトップクーペを示す）2ドアハードトップ（クーペ）: 1970年10月に、それまでの4ドアセダン（PGC10型）からボディが変更されたモデルです。この2ドア化により、GT-Rの伝統であるクーペボディが確立しました。
レースでの金字塔: ベースとなったPGC10型と合わせて、サーキットでの通算50勝（諸説あり）に迫る圧倒的な勝利を記録し、「羊の皮をかぶった狼」の異名を取りました。
1971年式: クーペモデルが発売されて間もない時期のモデルであり、ハコスカGT-Rの黄金期にあたります。

2. 伝説のエンジン「S20型」KPGC10の最大の魅力は、その心臓部にあるS20型エンジンです。項目詳細型式S20型種類水冷直列6気筒 DOHC 24バルブ排気量1,989 cc燃料供給ソレックス製キャブレター3連装最高出力160 PS / 7,000 rpm最大トルク18.0 kg-m / 5,600 rpm特徴元々はレーシングプロトタイプ「プリンス R380」のエンジン（GR8型）をベースにデチューンして開発されました。当時の国産車としては非常に珍しいDOHC 24バルブ（1気筒あたり4バルブ）を採用した高回転型ユニットです。

3. 車体の特徴とメカニズム
　　クーペ化の利点: 2ドアハードトップへの変更に伴い、ホイールベースがセダンより70mm短縮されました（2,570mm）。これにより、車体剛性が強化され、フットワーク（コーナリング性能）が大幅に向上しました。
　　足回り:サスペンション: 当時先進的だった四輪独立懸架を採用（前：ストラット、後：セミトレーリングアーム）。レースでの高い戦闘力を支えました。
　　ブレーキ: フロントにはディスクブレーキ、リアにはドラムブレーキが採用されました。
　　外観: 後期型では、ワイドなタイヤを収めるために前後のフェンダーアーチが拡大され、特にリアフェンダーの「サーフィンライン」がホイールアーチでカットされているのが外観上の大きな特徴です。
　　トランスミッション: ポルシェシンクロ式5速マニュアルトランスミッション（5MT）が搭載されました。

4. 主要諸元（1971年式）項目スペック全長4,330 mm全幅1,665 mm全高1,370 mm車両重量1,100 kg乗車定員5名駆動方式FR（後輪駆動）

KPGC10型GT-Rは、その希少性（生産台数は約1,197台）とモータースポーツでの輝かしい実績から、現在でも日本の旧車市場において最高の価値と人気を誇る「神格化された存在」となっています。

複数のGT-R仕様を乗り継いで来られたオーナーさんが一度本物を乗ってみたくなり、2023年6月にこのお車を入手されました。


【外観】
修復歴は購入前からの物で、左前のストラットタワー周辺だそうです。
(もちろんちゃんと直っています。)
リアピラーの通風孔の意匠に当時からの経年を感じますが、それ以外は新品同様ピカピカです。
タイヤはRYDANZ REVMAX R23　F 195/50R15(2022年製)・R 205/50ZR15(2023年製)
ホイールはRSワタナベのマグネシウム


【内装】
メーターは1972年式（昭和47年式）の物に交換されています。
トランクリッドのトーションスプリングが1本欠品の様で、開けて保持できません。
前後シートをはじめ、ルーフライニング、ドアトリム、など張り替えられていてとても綺麗です。
(前席シートは純正のバケットシートです。)
特にダッシュボードの状態は特筆ものの綺麗さです。
ETC付き


【整備記録など】
エンジンはＫ４ヘッドのS20型です。

残っている記録簿です。
1971年11月**日初年度登録
2013年11月15日車検　64,327km ブレーキフルード、ファンベルト交換
2015年11月30日車検　65,271km ブレーキフルード、Rカップ交換　シャシブラック　防錆材　グリスアップ
2017年11月21日車検　66,152km ブレーキフルード、Rカップ、ヘッドライト(右)交換　防錆材　グリスアップ
2023年05月25日車検　67,755km　購入時の記録簿　

現在オイル漏れが少しあるそうです。


【その他】
ガレージ保管です。
2年間乗って納得しましたので、次の方にお譲りいたします。
転売目的の方はお断りいたします。



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お車は愛媛県にあります。

個人の為消費税は掛かりませんが、月割りの自動車税とリサイクル券のご負担をお願いいたします。
支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。
また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。