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◆BMW MINIについて
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2001年5月に初代のBMW MINIが登場します。日本での導入は2002年3月からです。ローバー・ミニからの移管、多くのミニのファンからは、ミニとは別ものと認識されたようです。
しかし、既に24年を経過し、BMW MINIの認知度は格段に上がり、若い世代には、ミニといえばBMWという認識が浸透しています。
もちろん、性能面や装備面では格段に進歩はしているのは当然ですが、各部にミニの伝統を引き継いでいる箇所が見られます。
やはり、BMW MINIは、現代版のミニであることは間違いのないようです。
現在は、第4代目ミ二、ガソリンモデルとEVモデルが共存し、全てのモデルにクーパーの名前が付きます。
まだまだ進化するミニ、気になる車であることは間違いありません。


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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、初代となるBMW MINI COOPERです。
5ナンバーボディ、型式はR50、ステップトロニック付きCVTのオートマチック車です。

オーナーさんは2014年に購入します。
それから11年間、普段の足として使用していましたと伺っています。

乗り心地はクラシック・ミニ似ているそうですが、室内は広く使い勝手はいいそうです。

長年、乗って来られたのですが車庫の整理のため、売却を決意され、エンスーの杜の掲載依頼となりました。


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◆ボディ
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ボディカラーはレッドカラー、ルーフはホワイト、全体的にはきれいな状態ですが、経年による劣化は見られます。
フロントバンパーにクリアの剥がれ、擦りキズが見られました。
ヘッドライトは曇りがありました。
ブラックの樹脂パーツはワックスを掛けているそうです。
メッキパーツは曇りがあります。
キーはマスターキーとサブキーがありました。マスターキーはワイヤレスドアロックのスイッチ付きです。
ワイヤレスドアロックは助手席のドアロック解除ができないときがあります。
ホイールは純正の16インチアルミホイール、タイヤサイズは175/65R16を履いています。


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◆インテリア
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室内はブラックとシルバーのコンビカラー、シンプル仕様となっています。
センターメーターはクラシック・ミニのデザインからきています。
センターコンソール下に集中させたトルグスイッチはクラシックなイメージがあり、使い勝手もいいですね。
シート形状は丸みがあり、座り心地がいいと思いました。
アクセルペダルパッド、ブレーキペダルパッドも丸みがある形状です。
天井は後部に垂れがありました。
エアコンは装備していますが日本車のようには効かないそうです。


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◆機関
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クライスラーとBMWの合弁による“トライテック”製のエンジンを搭載しています。
トランスミッションはステップトロニック付きCVTです。
◆エンジン仕様
・形式：直列4気筒SOHC16バルブ
・総排気量：1598cc
・最高出力：116ps(85kW)/6000rpm
・最大トルク：15.2kg-m(149Nm)/4500rpm


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◆足回り
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オリジナルの足回りです。
走りは、クラシック・ミニのようにゴーカードフィーリングがあるそうです。
◆足回り仕様
・ステアリング形式：パワーアシスト付きラック＆ピニオン
・サスペンション形式(前)：シングルジョイント・スプリング・ストラット式(アンチダイブ機能付)
・サスペンション形式(後)：マルチ・リンク
・ブレーキ形式(前)：ベンチレーテッドディスク
・ブレーキ形式(後)：ディスク


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◆メンテナンス
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残ってる整備記録を以下に記します。
◆2003.12　1年点検　2,249km
・エアバックライト点検
◆2004.10　1年点検　3,920km
◆2005.10　車検
◆2014.3 車検　43,000km
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換
◆2016.3　車検　61,022km
・ブレーキフルード交換
・リヤブレーキディスクパッド交換
・パワーステポンプ、ホース交換
・パワーステオイル交換
◆2016.12　1年点検　65,842km
・フロントアッパーサポート交換
◆2018.4　車検　70,676km
◆2020.3　車検　75,792km
◆2022.3　車検　80,161km
・スタビライザーリンク交換
・フロントブレーキパッド交換
・タイヤ4本交換
◆2024.3　車検　84,224km

以下のメンテナンスは口頭でお聞きした内容です。
・左エンジンマウント交換
・右ドアウインドウレギュレター

屋根付きガレージに保管しています。
たまに乗りますので走行距離が伸びることをご承知おき願います。

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。