|
|
| 車検 2028年3月 |
走行 43900km(参考値) |
備考 5速MT/日英自動車正規ディーラー車 |
|
| 長さ 379cm |
巾 152cm |
高さ 125cm |
重量 1000kg |
排気量 1789cc |
|
| 取材日2026年4月24日 |
|
|
<MG-Bについて>
MGBは1962年にMGブランドにおける主力車種として発売された2シーター・2ドアかつ、オープン・スポーツカーであります。
前身モデルたる MGAは8年間で10万台以上が生産された人気車であったが、MGBはその後継車種として開発され、エンジンや足回り等の基本設計の一部をMGAから引き継いで設計されたがボディがラダーフレーム式からモノコック式に根本的に改められた他、多くの部分で改良が進み、より近代的で高性能な車として開発されました。
MGBが1962年に発売されると、軽量な車体がもたらす軽快なハンドリング特性や比較的高い信頼性、単純な機構による維持のしやすさ等から瞬く間に人気を博し、1980年までの18年間の長きに渡り、シリーズ全体で52万台以上も製造・販売される大ヒット作となりました。
現在ではオープン・スポーツカーの代表車種、およびヴィンテージカー・エンスー車の入門車種として認知されています。
<当車両について>
日英自動車正規ディーラー車、左ハンドル、
2019年に登録
事故歴・修復歴なし(現オーナー時は無し)
買い物等街乗りからサーキット走行も走れるようにチューニング、カスタマイズされて楽しまれていたそうです。
オーナー様よりお伺いさせて頂いた箇所を下記にまとめました。
・エンジン
ボアアップ 1780cc→1940cc
ピストン φ74.5換装
クロスフローポート 吸気4ポート/排気3ポート
カムシャフト JCRAFT社製 加工カムシャフト
コンロット、クランク バランス取り
キャブレター ウェーバー製 45DCOE(規制前)
ロッカーアーム ローラーロッカー化
点火系 フルトラ化(国産車用流用)
オイルパン 3cmディープ化
オイルクーラー取付
ラジエター コア増し
フロントメンバー RV8用をエンジン脱着しやすいよう逃がし加工をし、取付
燃料ポンプ NISMO製換装 純正と並列で取付
・ブレーキ
フロントキャリパ ap製4podキャリパー換装 ベンチレーテッドディスク取付
リアキャリパ ケータハム用キャリパ換装 ローター換装 エンドレス製パッド交換
ブレーキバランサー取付 ツインマスター化
・サスペンション
フロント クアンタム製車高調 取付 アッパーアーム RV8用取付 強化スタビライザー取付
リア メーカー不明全長調整式車高調+純正リーフスプリング
・ミッション
ユーノスロードスター(NA8C)用5速ミッション換装
・クラッチ
ユーノスロードスター用 ORC製ツインクラッチ交換
ユーノスロードスター用 フライホイール交換
・プロペラシャフト
ユーノスロードスター用流用 エンド部をMG-Bのものを加工し取付
・デフ
MG-Bノーマルのまま
・外装
オレンジ→レッドにオールペイント
サイドマーカー スムージング
ウレタンバンパー → バンパーレス化
ヘッドライトマスク 取付
Mk-1テールランプ 換装
セブリングリアスポイラー 取付
フロントフェンダー 爪折り
リアフェンダー 爪折り、フレア化
ボンネットダンパー 取付
・内装
ロールバー ワンオフ加工、取付
他、気になる箇所が出る度に適切な整備をされコンディションを維持されているそうです。
当車両でクルマ趣味を謳歌されてきたオーナー様ですが、ガレージ整理をしたいとご依頼頂き、当エンスーの杜へ掲載する運びになりました。
<外装>
鮮やかなレッドのボディは艶も有り綺麗な状態です。
オーナー様の好みにより、購入時にオレンジからレッドにオールペイントされたそうです。
トランク内の一部には元色のオレンジが見えます。
オールペイントの際にディーラー車の証であるサイドマーカーをスムージングされたそうです。
ホイールはパナスポーツ フォーミュラの15インチアルミホイールに換装されています。
スタッドボルトはインチネジ→ミリネジに換装されています。
普段使いもできるように、ウェザーストリップ交換やシーラー注入等の雨漏れ対策もされているそうです。
詳細はご見学時に現車確認をお願いします。
<室内>
Mk-1ルックのシートは良い状態です。
取り外してありますが車検時にはヘッドレストが必要です。
モトリタのウッドステアリングに換装してあります。
オリジナルはありません。
ワンオフのロールバーは幌の開閉で干渉しないよう取付されています。
詳細はご見学時に現車確認をお願いします。
<エンジン>
始動性はとても良好でアイドリングも安定しておりました。
また、始動時の白煙とオイル臭もありませんでした。
筆者も試乗させて頂きました。
オリジナルとは異なりますが4ポート化・ウェーバーキャブ・5速マニュアル化の組み合わせがとてもマッチしていると思えるクルマでした。
詳しくはyoutubeに動画アップしましたのでご確認頂きたいと思います。
<その他>
オーナー様より下記パーツをお付け頂けるとのことです。
・車検用ヘッドレスト 2個
・車検用触媒 1個
コンディション維持のため、走行距離は伸びますことをご了承ください。
なお、オーナー様ご多忙のため、ご見学については購入検討の方のみに限らせていただきます。
個人のため、消費税はかかりません。
リサイクル料(12,280円)およびおよび自動車税の残存期間分は別途ご負担下さい。
車両は栃木県にあります。
|
以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。 |
| 328万円 |
| 画像クリックで拡大出来ます |
MG-B カフェレーサーのご紹介です |
|
|
|
|
|
鮮やかなレッドのボディ |
バンパーレス化 |
ヘッドライトは車検用に交換してお渡しします |
パナスポーツ 15インチアルミホイール |
|
サイドスクリーン割れあります |
バンパーレス化&Mk-1テールランプ |
|
|
割れあります |
フロントブレーキ換装 |
RV8用アッパーアーム&ベンチレーテッドディスク |
クアンタム車高調 |
オイルパン換装 |
リアブレーキ換装 |
ケータハム用キャリパー |
全長調整式車高調&純正リーフスプリング |
ワンオフロールバー |
|
運転席 Mk-1ルックシート |
|
モトリタウッドステアリング |
空燃比計取付 |
NA8C用5速ミッション換装 |
|
助手製 Mk-1ルックシート |
|
チューニングされたエンジン |
|
|
|
ウェーバー45DCOE(規制前) |
フルトラ化&デスビ換装 |
|
ブレーキ ツインマスター化 |
フロントメンバー RV8用加工取付 |
ボンネットダンパー取付 |
|
オリジナルペイントが一部あります |
フロント下回りの状態 |
|
|
リア下回りの状態 |
|
|
この車両のお問い合わせは
エンスーの杜 栃木
TEL/090-7278-8297(佐藤)
またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
info@infijaytion.com
新規掲載開始より48時間、見学(購入希望)予約を受け付けます。
購入希望の方が複数いた場合は、現状の価格から入札になります。
※購入、商談については、早いもの順ではありません。
詳しくは、 こちらをご覧ください。
※メールサーバーのセキュリティにより、メールが届かないケースが報告されています。
担当者より24時間以内に返信が無い場合は、お電話でお問い合わせください。
※メーラーが開かない場合は、メアドをコピーしてください。
|