◆メッキコンバージョンです。
想像以上に手間と費用の掛かるメッキコンバージョン。時期やファクトリー等不明ですが、テールランプ下部含め丁寧に仕上がっています。錆浮き塗装割れ等も見受けられず綺麗な車です。下回りに腐食もありません。
確認時はセル１で異音無くアイドリング、フケともに良好。保管場所で前後スムーズに移動できました。ヘッドライト、ウインカー、ルームランプ等の通常可動を確認しています。他電装未確認です。ラジオアンテナガタガタしています。取り付けが不良なのか、アンテナがダメなのか解りません。
始動確認は３か月ほど前にしたのみで、抹消中という事もあり路上での走行確認は出来ておりませんし、現在はバッテリーが完全にご臨終です。したがいまして念のために現在不動・現状でのお渡しという事でお出しします。
躯体とても良好な車両です。現在のところ保管場所床にオイル漏れ跡は見当たりません。

◆正規輸入車には本来のシリアルナンバーとは異なる車体番号が与えられています。
シリアルナンバーは5216※※で、最終ラインオフにかなり接近した個体です。
プレートのDERIVERY DATE刻印、車検証の初度登録共に昭和57年（1982年）の(株)レイランド正規輸入車になります。

◆前オーナーが約21年前にショップで購入。約300km自走引き取りされました。
複数台のうちの1台として、今から約1年前（令和6年7月30日）まで継続して車検があった個体です。その間の記録簿あります。
バッテリー上部の蓋？（車内側）、バッテリーを固定する物、が欠品していますが、他に欠品は無さそうです。
貴重なISUZU MOTORSロゴ入りキーがあるのはポイント高いです。他に、当時の日本語取説・新車定期整備記録簿・レイランド車検証入れ有ります。前オーナーより前の記録簿は1，2枚有りますが文字が薄くなって読めません。

◆精神衛生上、燃料系と水回りホース類は交換したいなと個人的には感じますが、お好みはいずれにしても、シングルキャブは楽だと思います。
いかなる車種もボディーのモディファイは価値が下がり傾向です。しかしウレタンバンパーから高価なメッキパーツへコンバートされたMGBでは話が異なるようです。
縁あって手元にやってきましたMGB。しかし残念ながら当方のテリトリーではないのでとりあえず抹消し保管。このままでは勿体ないです。趣向の合う方・現状でお持ち帰り頂けて活用出来るという方へお譲りします。

◆日常の活動場所から少し離れた場所に保管してある為、誠に申し訳ありませんが購入前提での見学に限らせて頂きます。

人の目で見たものを記事として掲載しています。したがって正確にお伝えできていない場合がある他、形あるものは日々変化をしています事から、現況優先といたします。

車両は栃木県にあります。