●MG ミジェット 1500につきまして●
1961年から1979年まで生産された、小型の2座席オープンスポーツカーがMG ミジェットです。1958年から1971年まで生産されたオースチン・ヒーレー・スプライトの兄弟車種でよく似たモデルのＭＧ・Ｂに比べ小型で排気量も小さいより取り回しのよいサイズ感でした。そしてMG ミジェットの最終型として登場したのがMG ミジェット 1500です。アメリカの規制に適合させるために黒いプラスチックで覆われた大型バンパーが特徴的で、また、ヨーロッパの排ガス規制に適応するために1275ｃｃ　Ａタイプ・エンジンから、トライアンフスピリットの1500ｃｃエンジンに変更されました。

●今回ご紹介するお車につきまして●
ブリティッシュグリーンの外装色とバンパーレスのカフェレーサー仕様の外観がバッチリ決まった車です。なんと現オーナーさんが28年間所有されているお車です。信頼のおける主治医さんにも恵まれ、基本的にメンテナンスは自分で行うというオーナーさんにより大事にされてきたお車で現在ODメーターは一回りして149241キロですが好調を維持されており、普段乗りで使えるレベルのコンディションです。オーナーさんが長い期間苦楽を供にした相棒でありとても気に入っておりますが、生活環境の変化により手放すことを決断されました。上記事情により半年前に車検は満了しましたが継続せずに保管されています。所々カスタマイズされているため、1時抹消はせずにナンバーはつけたまま保管しています。（継続検査→名義変更した方が手続きがスムーズなため）

●外装●
純正色ブリティッシュグリーンのボディは同色再塗装されており鮮やかな光沢を保っています。小さな飛び石跡以外は大きなキズ、ヘコミもなく大変良好な状態を維持されています。
唯一ＭＧ車の弱点であるフロントフェンダードア付け根部分に水が流れ込むことによる錆及びが出てきていますが全体が腐食するほどではございません。幌は純正と同じ形状のものを新規に作成してもらい交換済みで、外側、内側ともに綺麗な状態です。幌を収納したときのカバーやトノカバー等もすべてそろっており使用可能な状態です。
ミラーはアルミ製の砲弾型のものに交換。賛否が別れるウレタンバンパーを外して、バンパーレスのカフェレーサー仕様にしてグリルも他のＭＧ純正のものを装着しています。変更後に公認車検も取得済みで現行の仕様で車検継続も問題ございません。

●内装、電装関係●
明るいタンカラーを基調としたスポーティでテンションの上がる内装です。シートは純正レザーシートで座り心地のよい快適仕様です。使用感はございますが。年式から考えれば非常に良好な状態を保たれています。フロアカーペットやインナーは新品交換されており綺麗な状態です。メーターをはじめとするインパネ周りも良好な状態です。もちろん正常に作動します。
センターパネルはアルミ製に交換され、スタータースイッチ、電動ファンスイッチ、キルスイッチ等を追加しています。ステアリングはモトリタ製、助手席グローブボックスを廃して、ＥＴＣ、社外オーディオユニットを装着しています。IPhoneやiPadの接続も可能です。リヤスピーカーも正常に作動しますが位置的にトノカバーを装着した際にカバーがかかってしまい、若干音がこもるため、さらに音質のよいものに交換した方がよいかもしれません、とのことでした。ダッシュも綺麗な状態です。唯一気になる点として、ヒーターのファンスイッチの入りが悪いことがあるようですが繰り返し操作すると入るようです。ヘッドライトはＨ1ガラスレンズのシビエ・ミッキーマウスのレプリカ品に交換、ウインカーレンズもガラス製です。サイドマーカーはフロント側に移設しています。フロントウインドーは一度交換済みできれいな状態です。またＭＧミジェット1500で3本化されたワイパーを従来の2本式に戻す等の細かい変更もしてあります。

●機関、足回り等●
エンジンはキャブをウェーバー製のものに交換されMDIの同時点火システムを組み合わせています。熱対策で電動ファンを追加しています。エンジンは一度ＯＨ済みで車検は切らしていますが現在も定期的にエンジンをかけており、撮影時も数回のクランキングで問題なく始動してアイドリングも安定していました。バッテリーも交換済みで普段はキルスイッチでＯＦＦにしたあるため、期間を空けての始動でも問題なく始動するそうです。ミッションもＯＨ済みで変速もスムーズに決まります。クラッチはフライホイールを研磨して軽量化したことによりつながりがよくなったとのことでした。
タイヤは前後１3インチでフロントはワタナベ、リヤはフーミュラーワンのホイールを装着。
ブレーキキャリパーは、2ポッドの社外品に交換されバッチリ効きます。足廻りは、ドライブシャフトをレーシング用のものに交換、スパックスへのショックアブソーバーを装着、車高調ブロックにより車高を下げられており、走行安定性と乗り心地を両立しています。なお、23年程前に一度右フロントを接触させたことがあり、その際にフレーム修正を行っています。その後現在に至るまで走行安定性等につきましてまったく問題はございません。
排気系はタコ足のエキマニ＆ワンオフのマフラーを装着、心地よい排気音を奏でます。もちろん車検対応です。

●直近の整備履歴の抜粋●

主な整備箇所は本文で触れさせていただきましたが、オーナーさんがご自身でメンテナンスされている箇所が多いため、オーナーがご記憶の限りで下記にまとめていただきました。
・事故歴あり（2000年頃）右前輪とボディーを損傷。修理の際、フロント足回りを変更、念のためフレーム修正、バンパーレス仕様に板金＆オールペンを実施。同時に、エンジンルーム内の整備、ミッション、フエールタンク、ブレーキなどオーバーホールしています。

・交換部品につきまして
【外装】バンパーレス仕様、ワイパー：3本仕様から2本仕様へ、ヘッドライト：シビエＷ反射ヘッドライト（通称：ミッキーマウス）レプリカ、ホイール：前輪（ワタナベ）・後輪（フォーミュラ・ワン）、タイヤ：ADVAN　A048（タイヤの山はありますが年式的に交換をおすすめします。）、幌：交換（オリジナル作成）、サイドミラー：フェンダーミラーに変更（砲弾型仕様（アルミ・マット仕様））、グリル交換：グリルまわり整備（Moss仕様）、ランプアッセンブリー交換（クリアレンズ仕様）、サイドウインカー交換、下回りアンダーコート。
【足回り】車高低め（リアサス：板バネにブロックを噛ませてます）、フロントブレーキ：2ポッドキャリパー交換（メーカー不明）、サスペンション：スプリング交換・ショックアブソーバー交換（spax）、スウェイバー（anti-roll bar）：強化roll-bar交換　
【エンジンルームから駆動系】エンジンＯＨ済、ミッションＯＨ済、ラジエターＯＨ済、フエールタンクＯＨ済、タイミングチェーン交換済、クランクシャフト交換済、イグニッションシステム：ルーカス4気筒ポイント式ディスビー専用MDIダイレクトモデル No.9890（※専用コイル使用）、エキマニ〜マフラー：タコ足〜鉄製オリジナルマフラー、インマニ：ウェーバーに交換、電動ファン：小型予備ファン後付、キルスイッチ増設、デフ：LSD（リミテッドスリップデフ）交換、ドライブシャフト：レース用仕様、プロペラシャフト：レース用に交換、フエールポンプ：電磁式フューエルポンプ（ミツバ製）、フライホイール：軽量化
【車内】携帯ホルダーオリジナル制作、フロアマット・カーペット交換済（2017年）、センターコンソールをアルミ仕様に変更（※アルミパネルにキルスイッチ、エンジンスタータースイッチ、補助電動ファンスイッチ、ハザードスイッチ有り（シガーソケットはありません））グローブボックス撤去：FMステレオ＆ETCを設置、シフトノブ：アルミノブ交換（純正品保管）ウィンドーレギュレーターハンドル：ウッド＆アルミレギュレーテーハンドル（純正品保管）、シートベルト：4点シートに交換
【トランクルーム内】スペアタイアホイール：ワタナベ

・新品交換したもの　オルタネーター：2020年新品交換、バッテリー：2023年交換、フロア下部・タイヤハウスにチッピングアンダーコート塗布：2017年実施、フロアマット・カーペット：2017年交換

・付属品　トノカバー（純正品）、幌カバー（純正品）、MGmidget 取扱説明書（純正品）
MOSS Motors Parts and Restoration Catalog （専用カタログ）、ウェーバーガスケットセット・フィルター（新品）その他、予備パーツ（ヒューズ、ライト、エンジンオイルなど）、エキマニ純正品・ヘッドレスト：整備工場にて保管のため、現在確認中

●オーナー様談話●
手に入れてから28年所有してきました。手を入れていない箇所はないと思います。少しずつ、コツコツとできる限り自分で手を入れてきました。生活環境の変化と、一身上の都合により手放すこととなってしまい残念ですが、新たな旅立ちになればと思っています。車検が切れてから半年程経ちましたが、この間はあまり動かしていません。それまでは普通に普段使いしていましたので、次のオーナーさんにも安心して、乗ってもらえるのではと思います。久々にエンジンをかけても、問題なく一発でエンジン始動してますし吹け上がりも問題ありませんでした。自分流ではありますが、普段使いするのに、エンジンや足回り、ブレーキなどストレスなく、壊れないようにするためのバランスを考えて調整していたつもりです。特にエンジン回りや燃料関係には気を遣っていました。エンジン添加剤は丸山モリブデンを使用していましたので、エンジンの調子は全く問題なく、7000回転（130km程度）まで問題なく回ります。
しかしステアリング操作がかなりシビアになります。車重が軽いせいでフロントが浮き気味になり、ふわふわしてる感じになります。また、路面の凹凸をかなり拾ってしまいます。特に車の轍と段差には気をつけてきました。MDIの恩恵もあり、トルクがあるので、楽しくブリティッシュライトウェイトスポーツカーを楽しめる車です。トルクで壊れないようにエンジンやシャフト系を調整したので、多少の無理は聞いてくれている感じまでに仕上がっています。さらに、LSDにより運転する面白さがUPしています。ひとつだけ残念な点としてサイドボディーにMG特有のどうしてもサビが進行しやすい箇所があります。雨の日はよほどのことがない限り外出しないようにしていましたので、そこまでひどくはないですが、錆は出てきています。
オリジナルではなく、完全に「自分だけのカフェレーサー」の域で楽しんでいた車なので、賛否両論はあるかと思いますが、壊れることをそこまで心配なく楽しめる一台になっているので、次のオーナーさんにも楽しんでもらえると思います。ぜひご検討ください。

●取材者私見●
年式からすれば綺麗なお車という印象です。外装は同色リペイント済みで光沢もあります。バンパーレス、グリル交換されカフェレーサー風に仕上げられ、ツボを抑えたカスタマイズが施されています。28年という長期間所有され、ほぼご自身でメンテナンスされておりお車の状態は完全に把握されていらっしゃるので安心してお引き継ぎいただけるかと存じます。
お探しの方はぜひご検討ください。個人売買のため消費税はかかりませんが、別途リサイクル料金をご負担いただきます。
現車は東京都内にあります。
上記は取材者の私見に基づくところもございますので、ご購入に際しては必ず現車をご見学の上でご納得されてからご検討ください。
なお、オーナー様ご多忙のため、ご見学については購入検討の方のみに限らせていただきます。