■■■今回紹介のモデル■■■
１９９６年１０月（平成８年）国内初度登録のオーストラリアからの中古並行車になります。
２００３年（平成１５年）に国内２オーナー目の前オーナーさんが、フルレストアされた状態で購入されたとのことです。
２０１６年１月（平成２８年）に現オーナーさんが、［エンスーの杜］に掲載直後（２０１５年１２月２７日掲載）の今回の車両を購入され、国内３代目のオーナーになります。
前オーナーさんは、屋内ガレージ保管で現オーナーさんは、空調付き屋内ガレージ保管です。
前オーナーさん現オーナーさん共雨天未使用です。
前オーナーさんの整備記録は、一部のみですが現オーナーさんの整備記録はあります。
英語版のメンテナンスマニュアルあります。
事故歴、修復歴は不明です。
■■車両の仕様■■
◆車検証記載事項
・車名：ＭＧ
・車台番号：ＴＣ４＊＊＊
・型式：不明
・原動機の型式：２７Ｌ７
◆エンジン
・水冷直列４気筒ＯＨＶ
・５４．４ＨＰ／５２００ｒｐｍ
◆変速機
・４速ＭＴ
◆タイヤ
・４．５－１９インチ
（同じサイズの物が他に５本あります。）
■■特徴とお勧めポイント■■
まずは、希少なモデルだと思います。
車検整備を１１月に実施済みの為次回車検までたっぷりです。
貴重なパーツ類も車両と共に空調付きガレージに保管されています。
車検整備は、オールドカー専門の業者さんで整備されコンディションは、大変良好です。
■■■ＭＧ－ＴＣミジェットについて■■■
ＴＣ ミジェットは、１９４５年（昭和２０年）～１９４９年（昭和２４年）に掛けて約１万台が生産されました。
基本的には全く戦前モデルＴＢと同じモデルでした。
ＴＣシリーズに始まる戦後のミジェットは、大量に北米へ輸出され、アメリカ／カナダをモータースポーツの楽しさを伝え世界へと導く大きな役割を果たしました。
ＭＧ－Ｔタイプは、１９３６年～１９５５年までＭＧのコンバーチブルスポーツカーとして製造されました。
シリーズとしては、ＴＡ、ＴＢ、ＴＣ、ＴＤ、ＴＦがありました。
スタイリング的には、ＴＡ～ＴＣまでは殆んど同じでしたが、エンジンパワーはＴＣが最大で、４気筒ＯＨＶエンジンは、１２５０ｃｃの排気量から、５４．４ｈｐ／５２００ｒｐｍを発揮。
１速がノンシンクロの４速ＭＴでドライブトレーンはＦＲ、燃料タンクは、６１Ｌになります。
■■外装の状態■■
・ダークブルーとスカイブルーの２トーンの塗装の状態は、艶、光沢も充分に有り綺麗です。
ガレージに保管されている為、塗装焼け等は無く概ね良好ですが、クラムシェルフェンダー取り付けてあった部分と幌の留め具の付近に塗装のクラックがあります。
・外装の錆等は、殆んど無く良好です。
・下廻りの板バネサスに若干確認できる状態です。
・幌の状態は、擦れや破れがあります。
幌はオリジナルの物（幌布）のようです。無理にオリジナル以外の部品を使用して補修をしていない点は、オリジナルを大切にしていて好印象です。
・ホイールの状態は、大変綺麗で良好です。
・ライト類に大きなキズ、くもりは無く、綺麗な状態です。
・オリジナルカラーは、スカイブルーの１色でしたが、サイクルフェンダー取り付けの際に現在のカラーに塗装されています。
■■内装の状態■■
・全体的に外装同様大変綺麗な状態です。
・シートは、バケットタイプに交換されています。それに合わせてステアリングを小径の物に交換されています。
・後付で水温計が取り付けられています。
・タコメーター内の時計は、不動です。
・ダッシュボードの状態も良好です。
・ドアトリムの状態は、綺麗で良好です。
■■機関の状態■■
・車検整備時に不具合箇所の修理整備を実施してコンディションは良好です。
・エンジンの始動は、複雑な手順操作をせずに掛かります。
■■整備履歴■■
≪前オーナーさんの整備交換記録≫
・キャブレター
・ウォーターポンプ
・ホイール
・サイクルフェンダー
・レーシングシート
・アルミ製フィン付きドラム
・燃料キャップ
・ラジエターキャップ
≪現オーナーさんの整備記録≫
■２０１７年１２月（平成２９年）：車検（都内のオールドカー専門業者にて実施）
①灯火類点検、不良ヶ所修理
・パネルライト左右
・チャージランプ
・フロント方向器不点灯左右（アース不良）
・ストップライト不点灯、スイッチ作動用スプリング交換
②ブレーキ点検
・ブレーキドラム脱着、ホイールシリンダー油漏れ、ピストン動き点検
・リアブレーキギアーオイル漏れ修理
・左右ハブ脱着、シール交換、ハブベアリンググリス交換（シリコングリス）
・ブレーキライニング交換
③エンジンオイル交換
④キャブ調整
⑤タイミング調整
■２０２０年１１月（令和２年）：車検（（都内のオールドカー専門業者にて実施）
①フロントブレーキＯ／Ｈ左右、リアブレーキ含む
・ホイールシリンダーホーニングカップブーツ交換、シリンダー内面良好
・ブレーキマスターＯ／Ｈ
・ブレーキペダル、クラッチペダル脱着
・ブレーキマスター内面ホーニングカップ交換、内面良好
・リアブレーキＯ／Ｈ、シリンダーＯ／Ｈ、カップ交換、内面良好
・フロント、リア共ライニング厚み６ｍｍ良
・ブレーキホース、パイプ等良（キレツ、サビ）
・ブレーキ調整、エアー抜き
②フロント、リア足廻り点検、グリスアップ（ガタ遊等良）
③エンジンオイル交換
④ラジエタークーラント補充
⑤灯火類点検
・左フロント方向器スポットランプ、アース不良修理
⑥キャブガソリン漏れの為Ｏ／Ｈ、エンジン調整
⑦ブレーキペダル、クラッチペダル、ブーツ交換
⑧オイル漏れは、数年前に対策パーツに交換
■■■部品、備品について■■■
現オーナーさんが購入時に前オーナーさんからつけて頂いた下記部品、備品類を全てお付けします。
■備品
・サイドカーテン（ドア、リア）
・オリジナルの前後フェンダー
・シート
・鉄製ドラム
・ラジエターキャップ
・オリジナルのステアリングホイール（１７‘’）※現在は（１５‘’）取り付け
・旧ホイール、タイヤ ５セット（内１本はスポーク１本欠け）
・メンテナンスマニュアル、関連書籍
■未使用部品
・木製ダッシュボード
・タコメーター（復刻版）＆ケーブル＆ギア
・フロントサスペンション、ブッシングセット
・燃料パイプ
・ラジエーターホース
・ファンベルト
■■取材担当者から■■
現オーナーさんは、前オーナーさん同様［エンスーの杜］で数多くの車両を購入、出品していただいています。
オーナーさんから「ステアリングとクラッチ操作は、重く大変ですが、クルマ好きの方は、生涯に一度は乗ってみたい年代のモデルではないか・・・。」とのお話をいただきました。
車両の状態とコンディションの良い希少な今回の［ＭＧ－ＴＣ］は英国車好きの方には、お勧めの一台です。
今回の記事は、前オーナーさんと取材担当者さんのご承諾とご好意により２０１５年１２月掲載時の一部内容を記載させていただきました。
また、掲載画像の付属品の画像については、現オーナーさんが購入後開梱せずに購入時の状態で保管されていますので２０１５年１２月掲載時の画像を使用させて頂きました。
２０１５年１２月掲載時の掲載ページがこちらになります。
http://enthuno-mori.com/mg/20151227mg/
現車確認、見学については、オーナーさんも多忙な為、購入を前提とした上でご連絡をお願い致します。
個人売買の為、消費税、諸費用はかかりませんが、リサイクル料（￥１０，９６０－）と、月割りの自動車税（年額：￥３９，６００－）のご負担をお願いいたします。現状渡しのノークレームとなります。
実車は、静岡県にあります。
【２０２２年１２月２６日更新】
継続車検整備を実施しました。次回車検満了日は、２０２４年１２月２１日になります。
６２８万円から５７８万円に値下げします。
