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MG−TC ミジェット 1948年式
車検 2022年10月 走行 不明 備考 フルレストア車両 4速MT 中古並行車 3オーナー
長さ 354cm 142cm 高さ 130cm 重量 840kg 排気量 1250cc
取材日2020年11月

■■■今回紹介のモデル■■■
1996年10月(平成8年)国内初度登録のオーストラリアからの中古並行車になります。
2003年(平成15年)に国内2オーナー目の前オーナーさんが、フルレストアされた状態で購入されたとのことです。
2016年1月(平成28年)に現オーナーさんが、[エンスーの杜]に掲載直後(2015年12月27日掲載)の今回の車両を購入され、国内3代目のオーナーになります。
前オーナーさんは、屋内ガレージ保管で現オーナーさんは、空調付き屋内ガレージ保管です。
前オーナーさん現オーナーさん共雨天未使用です。
前オーナーさんの整備記録は、一部のみですが現オーナーさんの整備記録はあります。
英語版のメンテナンスマニュアルあります。
事故歴、修復歴は不明です。

■■車両の仕様■■
◆車検証記載事項
・車名:MG
・車台番号:TC4***
・型式:不明
・原動機の型式:27L7

◆エンジン
・水冷直列4気筒OHV
・54.4HP/5200rpm

◆変速機
・4速MT

◆タイヤ
・4.5−19インチ
(同じサイズの物が他に5本あります。)

■■特徴とお勧めポイント■■
まずは、希少なモデルだと思います。
車検整備を11月に実施済みの為次回車検までたっぷりです。
貴重なパーツ類も車両と共に空調付きガレージに保管されています。
車検整備は、オールドカー専門の業者さんで整備されコンディションは、大変良好です。

■■■MG−TCミジェットについて■■■
TC ミジェットは、1945年(昭和20年)〜1949年(昭和24年)に掛けて約1万台が生産されました。
基本的には全く戦前モデルTBと同じモデルでした。
TCシリーズに始まる戦後のミジェットは、大量に北米へ輸出され、アメリカ/カナダをモータースポーツの楽しさを伝え世界へと導く大きな役割を果たしました。
MG−Tタイプは、1936年〜1955年までMGのコンバーチブルスポーツカーとして製造されました。
シリーズとしては、TA、TB、TC、TD、TFがありました。
スタイリング的には、TA〜TCまでは殆んど同じでしたが、エンジンパワーはTCが最大で、4気筒OHVエンジンは、1250ccの排気量から、54.4hp/5200rpmを発揮。
1速がノンシンクロの4速MTでドライブトレーンはFR、燃料タンクは、61Lになります。

■■外装の状態■■
・ダークブルーとスカイブルーの2トーンの塗装の状態は、艶、光沢も充分に有り綺麗です。
ガレージに保管されている為、塗装焼け等は無く概ね良好ですが、クラムシェルフェンダー取り付けてあった部分と幌の留め具の付近に塗装のクラックがあります。
・外装の錆等は、殆んど無く良好です。
・下廻りの板バネサスに若干確認できる状態です。
・幌の状態は、擦れや破れがあります。
幌はオリジナルの物(幌布)のようです。無理にオリジナル以外の部品を使用して補修をしていない点は、オリジナルを大切にしていて好印象です。
・ホイールの状態は、大変綺麗で良好です。
・ライト類に大きなキズ、くもりは無く、綺麗な状態です。
・オリジナルカラーは、スカイブルーの1色でしたが、サイクルフェンダー取り付けの際に現在のカラーに塗装されています。

■■内装の状態■■
・全体的に外装同様大変綺麗な状態です。
・シートは、バケットタイプに交換されています。それに合わせてステアリングを小径の物に交換されています。
・後付で水温計が取り付けられています。
・タコメーター内の時計は、不動です。
・ダッシュボードの状態も良好です。
・ドアトリムの状態は、綺麗で良好です。

■■機関の状態■■
・車検整備時に不具合箇所の修理整備を実施してコンディションは良好です。
・エンジンの始動は、複雑な手順操作をせずに掛かります。

■■整備履歴■■
≪前オーナーさんの整備交換記録≫
・キャブレター
・ウォーターポンプ
・ホイール
・サイクルフェンダー
・レーシングシート
・アルミ製フィン付きドラム
・燃料キャップ
・ラジエターキャップ

≪現オーナーさんの整備記録≫
■2017年12月(平成29年):車検(都内のオールドカー専門業者にて実施)
@灯火類点検、不良ヶ所修理
・パネルライト左右
・チャージランプ
・フロント方向器不点灯左右(アース不良)
・ストップライト不点灯、スイッチ作動用スプリング交換
Aブレーキ点検
・ブレーキドラム脱着、ホイールシリンダー油漏れ、ピストン動き点検
・リアブレーキギアーオイル漏れ修理
・左右ハブ脱着、シール交換、ハブベアリンググリス交換(シリコングリス)
・ブレーキライニング交換
Bエンジンオイル交換
Cキャブ調整
Dタイミング調整

■2020年11月(令和2年):車検((都内のオールドカー専門業者にて実施)
@フロントブレーキO/H左右、リアブレーキ含む
・ホイールシリンダーホーニングカップブーツ交換、シリンダー内面良好
・ブレーキマスターO/H
・ブレーキペダル、クラッチペダル脱着
・ブレーキマスター内面ホーニングカップ交換、内面良好
・リアブレーキO/H、シリンダーO/H、カップ交換、内面良好
・フロント、リア共ライニング厚み6mm良
・ブレーキホース、パイプ等良(キレツ、サビ)
・ブレーキ調整、エアー抜き
Aフロント、リア足廻り点検、グリスアップ(ガタ遊等良)
Bエンジンオイル交換
Cラジエタークーラント補充
D灯火類点検
・左フロント方向器スポットランプ、アース不良修理
Eキャブガソリン漏れの為O/H、エンジン調整
Fブレーキペダル、クラッチペダル、ブーツ交換
Gオイル漏れは、数年前に対策パーツに交換

■■■部品、備品について■■■
現オーナーさんが購入時に前オーナーさんからつけて頂いた下記部品、備品類を全てお付けします。

■備品
・サイドカーテン(ドア、リア)
・オリジナルの前後フェンダー
・シート
・鉄製ドラム
・ラジエターキャップ
・オリジナルのステアリングホイール(17‘’)※現在は(15‘’)取り付け
・旧ホイール、タイヤ 5セット(内1本はスポーク1本欠け)
・メンテナンスマニュアル、関連書籍

■未使用部品
・木製ダッシュボード
・タコメーター(復刻版)&ケーブル&ギア
・フロントサスペンション、ブッシングセット
・燃料パイプ
・ラジエーターホース
・ファンベルト

■■取材担当者から■■
現オーナーさんは、前オーナーさん同様[エンスーの杜]で数多くの車両を購入、出品していただいています。
オーナーさんから「ステアリングとクラッチ操作は、重く大変ですが、クルマ好きの方は、生涯に一度は乗ってみたい年代のモデルではないか・・・。」とのお話をいただきました。
車両の状態とコンディションの良い希少な今回の[MG−TC]は英国車好きの方には、お勧めの一台です。

今回の記事は、前オーナーさんと取材担当者さんのご承諾とご好意により2015年12月掲載時の一部内容を記載させていただきました。
また、掲載画像の付属品の画像については、現オーナーさんが購入後開梱せずに購入時の状態で保管されていますので2015年12月掲載時の画像を使用させて頂きました。

2015年12月掲載時の掲載ページがこちらになります。
http://enthuno-mori.com/mg/20151227mg/

現車確認、見学については、オーナーさんも多忙な為、購入を前提とした上でご連絡をお願い致します。
個人売買の為、消費税、諸費用はかかりませんが、リサイクル料(¥10,960−)と、月割りの自動車税(年額:¥39,600−)のご負担をお願いいたします。現状渡しのノークレームとなります。

実車は、静岡県にあります。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
728万円→628万円
画像クリックで拡大出来ます
 
 
メッキ類の状態は綺麗で良好です 
 
ダークブルーとスカイブルーの2トーンの塗装は綺麗です 
 
 
 
 
 
ガタツキ防止用のベルト 
 
スリットが入ったエンジンフード 
ホイールは19インチ 
 
クラックが有ります 
 
 
 
フィン付きドラム 
 
 
幌に擦れや破れがあります 
 
シートはバケットタイプに交換 
 
 
タコメーター内の時計は不動 
ステアリングを(17‘’)から(15‘’)の小径の物に交換 
 
 
手前がサイドブレーキ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
予備のプラグ 
リアデフ 
付属品(サイドスクリーン、マニュアル関連) 
付属品(オリジナルのフェンダー、サイドステップ、ステアリング、ウッドの新品インパネ) 
付属品(タイヤ&ホイール5本、オリジナルシート) 
スピードメーターはマイル表示、走行距離は参考値 
 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 静岡
TEL/070-6533-8928(スグロ)

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
enthu.no.mori.shizuoka@gmail.com

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