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◆ご紹介する車両について
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ランチアデルタといえば日本ではラリーシーンで活躍したデルタ・インテグラーレを思い浮かべますが、元々は5ドアハッチバックのカテゴリーでフォルクスワーゲン・ゴルフを目指した車です。
デザインはゴルフを手掛けたイタルデザインが担当、目指したのは大衆車ではなく、小さな高級車だったそうです。
1980年にはランチア初のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを獲得しています。

そして小さくて高級なランチアデルタが帰ってきました。

それが、今回ご紹介する車両が3代目のランチアデルタIIIです。

このランチアデルタは、初期型のみの品のあるボディカラー（アイボリーメタリック系）と、初期型のみのブレンボ製ブレーキが装着された仕様であり、中古市場には中々出てこない車両になります。

現オーナーさんは、約3年前にエンスーの杜から購入されます。
現オーナーさんは、無類の車好き、現在も数台所有するエンスジアストの方です。
また、前オーナーさんも生粋のイタ車好きの方でして、若い頃からランチアをはじめフェラーリまで数々のエンスー車を乗り継いでいらっしゃる方とお聞きしています。

お二人が出会えたのは巡り合わせなのでしょうか。

この車両、前オーナーさんが色々とモディファイされていますので以下にご紹介します。
・レーシングチップ
・スポーツエアクリーナー
・ステンレスマフラー（ワンオフ、センターから後方まで）
・本革レカロシート（左右2脚、電動式）
・20インチアルミホイール（クリムソン、RS、ゴールドカラー）
・TEIN車高調サスペンション（乗り心地重視にチューニング）
※エアクリーナー、マフラー、フロントシートは純正がありますので付けて頂けます。

購入してから3年間楽しんできましたので次の方に引き継ぎたいということでエンスーの杜への掲載依頼となりました。

普通に乗れるファミリーカーですが、エンジンチューン、車高調サスペンション、スポーツエアクリーナーなどを施したことにより運転を楽しめる車に仕上がっています。
一人でドライブへ出かけるときには非日常的な時間を楽しむことができます。
日常と非日常が共存するカーライフを一台で楽しめる車はそうそうありません。
そんな世界を体験してみたいと思うのは私だけではないと思います。

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◆ボディ
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ボディカラーはアイボリーメタリックカラー、初期型モデルしかないカラーです。
高級感のあるお洒落なカラーだと思います。
ガラスコーティング（G'ZOX）を2019年に施工しています。
ヘッドライトレンズは樹脂製のため、少し劣化が見られました。
フロントサイドターンシグナルは流れるLEDライト仕様になっています。
ダブルガラスサンルーフを装備、フロント側は電動式スライディングルーフ、リヤ側は固定式ガラスルーフです。
アルミホイールはクリムソンの20インチホイール装着、タイヤサイズはフロントが235/30ZR20、リヤは245/30ZR20を履いています。
タイヤは交換時期だと思います。ホイールはガリ傷があります。
右リヤフェンダー部に凹み、リヤパンバー右コーナー部に擦りキズがありました。

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◆インテリア
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ベージュカラー、本革仕様の高級感のある内装です。
フロントシート電動式レカロシートに交換しています。
あとの内装はオリジナルです。
オートクルーズコントロール、エアコンの左右独立温度設定、シートヒーター、リヤシートのリクライニング機能を装備、高級車並み装備品となっています。
コンビネーションメーターの前にブーストコントローラのHKS・EVC-Sがありました。
ドライブレコーダー内蔵のルームミラーを装備していますが、作動確認ができませんでした。（原因不明）
また、ラジオの周波数の調整ができないそうです。（こちらも原因不明）
天井の後部側に垂れが見られました。
インストルメントパネルパッドの表皮（革）に皺が見られました。
また、よく症状として出るドアの内張りにも皺がありました。

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◆機関
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1.8リッター直列4気筒DOHC直噴ターボエンジン、6速オートマチックとの組み合わせです。
スポーツモードの切り換えスイッチがフロアコンソールにありました。
ハンドル部の左右にあるパドルシフトスイッチによりマニュアルシフトが可能となっています。
タイミングベルト関連は6万km時に交換しています。
レーシングチップ、スポーツエアクリーナー、1本出しのステンレスマフラーなど、好きな方には堪らない仕様となっています。
◆エンジンの仕様（カタログ値）
・種類：直列4気筒DOCH直噴ターボ
・総排気量：1742cc
・最高出力：200PS（147kW）/5000rpm
・最大トルク：32.6kgm（320Nm）/1400rpm

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◆足回り
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TEINの車高調サスペンションとなっています。
車高は少し落としてあります。
◆足回り仕様
・ステアリング形式：ラック＆ピニオン式（電動パワーアシスト付き）
・サスペンション（前）：マクファーソン＋コイルスプリング
・サスペンション（後）：トーションバービーム＋コイルスプリング
・ブレーキ（前）：ベンチレーテッドディスク（ブレンボ）
・ブレーキ（後）；ディスク

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◆メンテナンス
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以下の整備記録が残っていました。
◆2025.7　車検　77,053km
◆2023.6　車検　71,903km
◆2021.6　車検　62,000km
◆2019.6　車検　56,652km
・ブレーキフルード交換
・リヤブレーキディスクローター交換（左右）
・タイミングベルト交換
・テンショナー交換
・プーリー交換
・ウォーターポンプ交換
・LLC交換
◆2019.1　点検　55,841km
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換
・ワイパーブレード交換（フロント/リヤ）
・エアコンフィルター交換
・フロントブレーキパッド交換
・フロントブレーキディスク交換
・ボディコーティング
・ホイールコーティング
・ガラス撥水コーティング
・ヘッドライトコーティング
・内装銀イオン施工
・エアコンステーション＋パワーエアコン
◆2018.6　車検　41,251km
・ブレーキフルード交換
・エアクリーナーエレメント交換
・リヤブレーキパッド交換（左右）
・スパークプラグ交換
・エアコンフィルター交換
◆2016.6　車検　22,875km
・ブレーキフルード交換
・ワイパーブレード交換（フロント）
◆2010.12　1500km点検　2,806km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換検

以下の付属品がありますので付けて頂けます。
・純正フロントシート2脚
・純正エキゾーストマフラー
・BMWアルミホイール（車検取得用）

屋根付きガレージに保管。
車の調子を維持するため、たまに乗りますので走行距離が伸びることをご承知おき願います。

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。