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◆ジャガー Eタイプシリーズ1について
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1961年、ジュネーブショーにて華々しいデビューを飾ったEタイプは、美しいボディラインのみならず、当時としては夢のような最高時速240kmを標榜し、人々の憧れの的となりました。

ボディはオープン2シーターとクーペの2つがあり、前者はロードスターの名で呼ばれています。
エンジンは3.8リッターと4.2リッターがあり、トランスミッションは4速MTと3速ATが設定されていました。
3.8リッターは直列6気筒DOHCのXKエンジンに3連SUキャブレターを搭載し、最高出力265hp/5,500rpm、最大トルク36.0kgm/4,000rpmを発生します。
4.2リッターは3.8と同じ265hp/5,400rpmでしたが最大トルクを39.1kgm/4,000rpmにアップ、大幅に扱いやすくなりました。

ブレーキはダンロップ製のディスクブレーキ、サスペンションは4輪独立懸架（フロントはダブルウィッシュボーンにトーションバー、リヤは2本ずつのショックアブソーバーとコイルスプリングを備えた変形ダブルウィッシュボーン）を採用、ステアリングはラック＆ピニオン、ホイールはワイヤーホイールが標準で装備されました。

その後、Eタイプは大きなモデルチェンジを3回行い、シリーズ1からシリーズ3までのモデルがあります。やはり一番人気は、シリーズ1のロードスターです。

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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、1962年モデルのジャガー Eタイプ シリーズ1 3.8リッターのロードスターです。
初年度登録が1992年、左ハンドルの並行車です。
シャシ番号とエンジン番号はマッチングしています。
現オーナーさん、今は無きジャガー＆シトロエンの老舗店から1996年に購入します。
それから30年間、大切に乗られてきたEタイプ、素晴らしいコンディションの車両と思います。
そして自動車ナンバーが「名古屋35ナンバー」、今となっては貴重な2桁ナンバーです。
メンテナンスもこれ以上ないという修理屋さん（ジャガー専門）にめぐり会います。
エンジンとトランスミッションのOHはこの修理屋さんで行っています。
エンジンはすこぶる調子が良く、快適に走れる車に仕上がっていると思いました。

一般道、高速道路と試乗させて頂きました。
一般道は路面の凸凹をしっかりと吸収し、乗り心地は普通乗用車となんら変わりはありませんでした。
高速走行ではピタッと姿勢が安定、ハンドルの振動はまったくありませんでした。
普通この手もスポーツカーはキックバックが多少あると思うのですがありませんでした。

このEタイプ、こんなコンディションのいいと個体はないと修理屋さんも言われているそうです。

手放す理由は大切にして頂ける後継者を探すためです。
エンスーの杜のお客様は車を大切にして頂ける方が多いと経験上思います。
ぜひ、我こそはと思う方、お問い合わせください。

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◆外観
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長いフロントノーズが伝統的なブリティッシュスタイル、カッコイイですね。
塗装はソリッドのレッドカラー、幌はキャンバス地です。
ボディは大変きれいな状態です。下回りの錆はなく、泥などの汚れもありませんでした。
幌に破れや擦れはなく、いいコンディションです。
ヘッドライトレンズは透明感がありました。
メッキパーツは場所によってクスミが見られましたがクラシックカーの証と思います。
ドアミラーは右側しかありませんので後方確認は振り向きとルームミラーの確認が必要です。
ハードトップがあります。ただし、経年によりモールやゴムに劣化が見られます。
ホイールはワイヤーホイール、タイヤサイズは195/70R15です。
もう1セット、当初の仕様のワイヤーホイール＋タイヤ（AVON製：185R15）がありますので付けて頂けます。

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◆内装
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ウッドステアリングホイール、スミス製メーター、メッキのパーキングレバー、伝統のイギリス車のコックピットですね。
センターコンソールからフロアコンソールは、アルミパネルとなっています。
スイッチ、計器類の不具合はありません。ただし、時計は不動です。
シートはオリジナルシート、表皮に少し皺がありました。
ラジオはレトロサウンドラジオを装着、ポールアンテナもあります。
ステアリングホイールは交換しています。当初付いていたステアリングホイールのウッド部分にささくれが発生したためです。
交換していますがリペアすれば使えますので付けて頂けます。
ポータブルナビ、ETC付きです。

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◆機関
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エンジンルームはきれいな状態です。
エンジンカムカバー、SUの3連キャブ、エアクリーナー、どれも魅力的な光彩を放っています。
トランスミッションは本来1速がノンシンクロの4速マニュアルです。
エンジンとトランスミッションは2023年にOHしています。
◆エンジン仕様
種類：水冷直列6気筒DOHCエンジン
総排気量：3781cc
最高出力：265hp/5500rpm
最大トルク：36.0kg・m/4000rpm

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◆足回り
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ノーマルのサスペンションです。ショックはGAZ製ショックに交換しています。
◆足回り仕様
ステアリング形式： ラック＆ピニオン式
サスペンション形式(前)：ダブルウィッシュボーン/トーションバー
サスペンション形式(後)：ウィッシュボーン、トレーリングアーム/コイル
ブレーキ形式(前)：ディスクブレーキ
ブレーキ形式(後)：ディスクブレーキ

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◆メンテナンスについて
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以下に今までの整備内容を記載します。
◆2003.10　車検　42,275マイル
・フューエルホース交換
・左右フロントブレーキキャリパーセット交換
・ホイール＆タイヤ交換（4本）
・エンジンリヤマウント＆BL交換
・イグニッションキースイッチ配線端子交換
◆2003.12　一般整備　42,332マイル
・燃料タンクパッキン、ガスケット交換
◆2005.1　42,532マイル
・LLC交換
・ラジエターサブタンクアッパーホース交換
・サモスタット交換
・スパークプラグ2本交換
・バッテリー充電
◆2005.5　車検　42,597マイル
・キャブ調整
・ラジエターサブタンク修理
・オルタネーターレギュレター調整
・バッテリー充電
◆2006.6　一般整備　42,698マイル
・ステアリングホイール交換
・アイドリング調整
・シンクロスパーク取付け
◆2007.6　車検　42,895マイル
・エンジンオイル交換
・リヤマフラーサイレンサー交換
・水温ユニット交換
・ワイパーゴム交換
・ブレーキリザーバータンクフロート交換
・左ヘッドライトバルブ交換
・キャブ調整
◆2009.7　車検　43,368マイル
・エンジンオイル交換
・エンジンドレンワッシャ交換
・ハイフレア交換
・ブレーキフルード交換
・クラッチフルード交換
・マグネットスイッチ交換
◆2011.7　車検　43,701マイル
・エンジンオイル交換
・ドレンワッシャ交換
・ブレーキフルード交換
・アッパーブーツ交換
・ロワーブーツ交換
・ハイフレア交換
◆2013.9　車検　44,278マイル
・フロントショックアブソーバー交換
・ロワーアームボールジョイント交換
・アッパーアームボールジョイント、ブーツ交換
・タイロッドエンド交換
・デフサイドシール交換
・ドライブピニオンシール交換
・エンジンオイルパンガスケット交換
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・デフオイル交換
・リヤサスメンバーマウント交換
・ドアボディラバー交換
・アッパーアームボールジョイントブーツ交換
◆2015.9　車検　44,907マイル
・エンジンオイル交換
・ドレンパッキン交換
・ブレーキフルード交換
・ステアリングラック取付けボルト締め付け
・ステアリングシャフトジョイント位置調整
・ヘッドライトスイッチ接点調整
・ブレーキフルード油量センサー接点清掃
◆2017.9　車検　45,986マイル
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換
・ハイフレア交換
・グリースアップ
◆2019.10　車検　47,156マイル
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・エンジンドレンワッシャ交換
・ブレーキオイル交換
・デフオイル交換
・ハイフレア交換
・ブレーキパッド、ローター清浄
◆2021.10　車検　48,292マイル
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・エアエレメント清掃
・クーラント交換
・ハイフレア交換
・ヘッドライトレンズクリーニング
・ヘッドライトバルブ交換
・ヘッドライトラバー交換
・ブレーキフルード交換
・リヤサブフレームマウント交換
・タイヤ交換
◆2022.2　一般整備
・オルタネーター交換（リビルト品）
・パワーフレックスベルト交換　
・スパークプラグ交換
・プラグコード交換
・イグニッションコイル交換
・ディストリビューター交換
◆2022.10　一般整備
・キャブレター調整
・フューエルポンプ交換（社外品）
・フューエルフィルター交換
・車高調整（リヤ左右）
・リヤバンパー取付け調整
・コアプラグ（左前）各部分解脱着交換
・LLC交換
・点火タイミング点検修正調整
・プラグコード交換
・プラグコードホルダー交換
・クランクプーリー修正
・タイミングプレート交換
・ガスケット交換（カムカバー、ブリーザー）
・ラバー着け治し（バルクヘッド〜フード間）
・アンバーレンズ交換
・ブロックドレインボルト交換（クーラント用）
・ウォーターポンププーリー交換
・ステンレスマフラーシステム装着
◆2022.11　一般整備
・ポータブルナビ装着
・サーモスイッチ交換
・テンプゲージ交換
・イグニッションスイッチ交換
・イグニッション用リレー＆回路増設
◆2022.12　一般整備
・イグナイターキット設置
・ディストリビューター交換
・システム点検交換調整
◆2023.11　車検　49,598マイル
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・ギヤオイル交換
・カムオイルバイパスパイプ交換（中古）
・クラッチキット交換（10”Brog&Beck）
・フライホイールロックプレート交換
・MTリヤシール交換
・ブレーキホース交換（ステンメッシュ）
・ブレーキフルードセンサー交換
・エンジンマウント交換（強化タイプ）
・電動ファンコントローラー設置
・クランクダンパープーリー交換（強化/中古）
・ウォーターポンプOH
・ヘッドガスケット交換
・ガスケットキット交換
・インテークガスケット交換
・エンジンコアプラグ交換
・エアークリーナーグロメット交換
・エンジン＆トランスミッションOH（各補器類含む）
・アンメーターOH
・LLC交換
・ホイールアライメント調整
・ウォーターホースロワー交換
・ブレーキフルード交換
◆2025.11　車検　50,400マイル
・エンジンオイル交換
・フロントアッパージョイントブーツ交換
・ブレーキフルードタンク交換
・ブレーキフルード交換
・オイルパンドレインボルト交換
・ウォッシャーホース交換
・水温センサー移設
・クラッチ調整

シャッター付きガレージに保管、ガレージでは充電していらっしゃいます。

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。