今回ご紹介しますのは1993年式ホンダ ビートです。

概要
ホンダ・ビートは1991〜1996年に生産された軽自動車規格のミッドシップ・オープンスポーツ。
1993年式は生産中期にあたり、基本構造やメカニズムは初期から大きく変わらず、ビートらしい“純粋な走りの楽しさ”がそのまま味わえるモデルです。

形式：E-PP1
レイアウト：ミッドシップエンジン・後輪駆動（MR）
ボディ：2シーター・オープン
車重：760kg（軽量！）

エンジンと走行性能
ビートの心臓部は、ホンダらしい高回転型NAエンジン「E07A MTREC」。
排気量：656cc
最高出力：64PS / 8100rpm
最大トルク：6.1kgm / 7000rpm
特徴：
3連スロットルを持つMTRECシステム
8100rpmまで気持ちよく吹け上がる高回転型
5速MTのみの設定
バイクのようなレスポンスと音の楽しさ
軽量ボディ＋MRレイアウトにより、コーナリングの鋭さと安定感は軽自動車とは思えないレベル。
“走るためだけに作られた軽”という評価は今も変わりません。

主要スペック（1993年式）
全長×全幅×全高 3295 × 1395 × 1175 mm
車両重量 760kg
エンジン E07A 3気筒 NA
最高出力 64PS / 8100rpm
駆動方式 MR
トランスミッション 5MT
タイヤ（前） 155/65R13
タイヤ（後） 165/60R14
燃料タンク 24L

歴史的背景と魅力
ホンダ創業者・本田宗一郎氏が亡くなる前に承認した最後の車
“ABCトリオ”（AZ-1 / Beat / Cappuccino）の先駆け
実用性より「楽しさ」を徹底追求した軽スポーツ
今なおコレクターズアイテムとして高い人気
人車一体感: 視線が非常に低く、速度が出ていなくても「操っている感覚」を強く味わえます。パワーステアリングがない「重ステ」仕様ですが、それゆえに路面情報がダイレクトに伝わります。
唯一無二のデザイン: ピニンファリーナが関与したと言われる流麗なデザインと、シマウマ模様のシート（通称ゼブラシート）は今見ても個性的です。
“個性と歴史を持つ車”という観点で見ると、ビートはまさに日本車史の中でも特別な存在です。
ミッドシップの軽、自然吸気高回転、オープンボディという組み合わせは、今後もう二度と出ない可能性が高い唯一無二のパッケージ。


現オーナーさんは約30年前に個人の方からほぼ未使用の個体を入手されました。
以来30年間に渡り完全車庫保管(雨天未使用)で10年に1度のペースで車検を取り、楽しんでこられました。
ちなみにこの方、当時のABCトリオをコンプリートし、乗り比べてもおられました。


【外観】
唯一Aピラーには塗装のクラックが見受けられます。
レイズのTE37前13インチ/後14インチアルミホイール、タイヤはアドバン ネオバ AD07 165/60-13 175/60-14(2013年製造ですが、クラックもなく新品にしか見えません。)ハーフウェイの希少なセンターマフラー以外はフルノーマルです。
ジャッキアップポイント、牽引フックに擦り傷や錆は見受けられますが、それ以外は錆はもとより擦り傷や飛び石など見受けられず、幌にも新車の時のヘアライン状の模様まで残っています。

【内装】
シフトノブ、ステアリングはモモ。カロのフロアマット
(各純正品は外して保管)
ロールケージ風ファッションタワーバー
ETCはありません。
内装も新車のようにきれいです。

【エンジン、足回り】
ショックはGAB
インジェクションエアーファンネル、クスコのフロントタワーバー
2011年 16,200km　タイミングベルト、ウォーターポンプ、プーリー交換
前述のように10年に1回の継続車検であとは完全保管で、残っている記録簿は今年の1枚です。
2025年05月27日 車検24,134km　オイル、オイルフィルター、コンピューター、エアークリーナー、フロントディスク新品、LLC、ブレーキフルード各交換

【その他】
オーナーさんは掲載にあたり、調子を確認するため高速とワインディングを250kmほど乗ってこられたそうですが、きっちりレッドゾーンまで回り、絶好調で現在特に不調はないそうです。
見に来ていただき、状態を理解し、大切に乗ってくださる方に格安でお譲りいたします。
転売目的の方、業者の方はお断りいたします。


このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

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お車は香川県にあります。

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