ホンダ S800Mクーペ に関して

ホンダS800Mクーペは、ホンダが二輪の技術を四輪へと高めるべく、S500から始まるSシリーズの集大成として1968年に登場した、技術と美意識が融合した名車です。

安全基準の強化と走行性能の向上を両立し、輸出専用のクーペとして世界市場で高く評価されました。

北米の安全基準に対応するため、20項目以上の安全対策を施し、国内ではオープンのみが販売され、クーペは輸出専用モデルとして欧州や英国市場を中心に展開されました。

搭載されたエンジンは、DOHC直列4気筒791cc。最大出力は70ps/8000rpm、最大トルクは6.7kgm/6000rpmを誇り、トップスピードは160km/h、小排気量ながら、当時の1.6Lクラスに匹敵する性能を持っていました。

足回りはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアはリジッドアクスル式。　初期型のチェーンドライブからシャフトドライブへと変更され、騒音低減と信頼性向上を実現。

安全装備としては、大型リフレクターやアンチバースト機構付きドアなどが採用され、快適性も向上。助手席にはスライド機構も追加され、ラジオやヒーターも標準装備された。

総生産台数はS800シリーズで約1.1万台、そのうちクーペは7749台で、約半数が海外に輸出された。　ホンダSシリーズは、日本車が世界で評価される礎を築いた存在であり、S800Mクーペはその象徴的なモデルと言える


◆当車について◆
2002年9月に購入し、オーナー数は8オーナー目、取説・マニュアル関連なし、禁煙車、整備記録は昭和58年より数枚あり、ガレージ保管、事故歴・修復歴は不明、ETCあり、スペアキーなし

※型式／AS800C、原動機の型式／AS800E、車台番号／AS800C-1008●●●


◆エクステリア◆
元色のイエローから、一度グリーンにオールペイントされた個体を、時期は不明ですが、前オーナー様が再びイエローにオールペイントされているそうです。

運転席ドアにドアミラーからフェンダーミラーに変更した際にスムージングした箇所にパテ割れがあります。　

左右のサイドシルにサビが見られますが、フロントとリアウィンドゥのゴムは弾力があろので、オールペイント時に交換されているのかと思われます。

フロントグリルの下の部分に、ナンバーを直付けされていたと思われる穴が２個空いていました。

社外の13インチアルミホイールが装着されていますが、メーカーは不明です。　タイヤはブリジストン製のSF-381の145SR13で、製造年度は不明ですが、山は5分山程度残っています。

エンジンルームのインナーパネルやトーボードに塗装の剥げがれが散見されます。


◆インテリア◆
シートは社外（パディー・ホプカークのバッジ付き）のバケットシートに交換されていて、シートベルトは4点式となります。　純正シートは保管してありますので、購入時にはお付け頂けます。

ステアリングはナルディ・クラシックに交換されています（純正はありません）　

ダッシュボードに割れが見られます。　S800（オープン用）のダッシュボードとメーターパネルもお持ちなので、こちらも購入時にお付け頂けます。

純正のラジオは外して保管されています。

センタートンネルとリヤタイヤ部分にはカーペットが敷かれていましたが、4点式シートベルトのアンカーをトランクフロアに直接溶接した為紛失したと思われます。　バックパネル部は一度目のオールペイント時のグリーンでシール割れが見られました。

輸出仕様の個体が沖縄経由で本土に入って来た経緯なのか、ヒーターが非装備だったので、現オーナー様が取り付けたそうです。

ダッシュボードのセンター下部にETCが取り付けてあります。


◆エンジン・整備関連◆
軽いクランキングでエンジンは始動しアイドリングは安定しています。　フケ上がりも良好で調子の良さが伺えます。

エンジンはノーマルで、キャブレターは排気対策がゆるい前期の型に交換しています。

2024年にクラッチマスター・レリーズオーバーホール インナーキット交換。　2025年9月の車検整備時にブレーキマスターインナーキットの交換を実施しています。

昭和58年からの記録簿や整備請求書などが、数十枚残っています。


◆オーナーさんより一言◆
軽量な車体に、とにかく良く回るエンジンで、運転するのががとても楽しいクルマです。　

イエローのボディーカラーが気に入っていましたが、年齢的にも運転する機会が少なくなってしまったので、ガレージ整理の為手放す事にしました。


◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
取材時に助手席に乗せて頂きドライブしましたが、緻密な高回転型DOHCエンジンは本当に良く回るエンジンで、運転したら楽しそうだなぁと感じました。　

現代のクルマでは決して味わえない、ピュアでダイレクトなドライビング体験をを是非！


◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は車屋では無く広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけ取ったり、動作確認を行って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2025年11月5日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、ご自身の主観と異なったり、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・貴重な車を壊したりしないために、取材担当者が運転しての状態確認は行っていません。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）


◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は要相談でお願い致します。


◆購入される場合◆
・車両代金
・自動車税 (33900円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
リサイクル料金は、車両代金に含みます。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。