G4は英国のジネッタ・カーズの代表的なモデルであり、1961年〜1969年まで生産されました。生産台数は500台ほどです。その後、1980年代に入ってから再生産も行われました。

今回ご紹介するG4は1965年式、今となってな希少なラウンドチューブフレームの当時モデルです。(1980年代の再生産車は角パイプフレーム)
現オーナー様は2000年から実車を所有されています。
購入時すでにレース車両として仕上がっている状態(前オーナー様がレースに使用されていました)ので、レース参戦を考えていた現オーナー様には理想的な車両だったそうです。

●その後の実車の主な経過は次の通りです。
2000年〜 公道で足馴らし(まだナンバー・車検ありでした)
2002年〜 菅生サーキット模擬レースデビュー。エビスサーキットやハイランドでスポーツ走行を満喫。
2004〜2008年 筑波SCCJインタークラブのIDForm(画像参照)を取得して、レース活動を開始。(クラス:GF-R65)
・シリーズチャンピン 2回獲得
・筑波ベストタイム 1分4秒771
2009年 菅生の走行会に誘われて参加。レース活動は2008年で終了しています(年齢的な事もあり…)。

それ以降は永らくガレージで保管されていましたが、2017年に公道を走れるように車検を取得。
2017年8月 ハードトップ新品製作
2017年8月 新規車検取得
2017年9月 助手席着装、スパルコ4点式シートベルト新設
2017年9月 消音装置着装(サイレンサーバッフル220mm)
2018年2月 電気式スピードメーター新設

ショップ特製エンジンでピーキー化を心配しましたが全く心配不要で、エンジンのバランスが最高な事と、アイドリングが1000回転弱でシッカリ安定しているそうです。
峠・ワインデングロードの走りは最高で何とも言えない楽しさとのことでした。
現在のプラグは街乗り用に交換しているそうです。

●実車の主な仕様は次の通りです。
エンジン:排気量1700cc、170PH/8500rpm、ジェイクラフト製スペシャルエンジン、ドライサンプ(オイルクーラー付)15度左オフセット搭載
デフ:LSD着装+ホーシング・ネガテブ加工済
ブレーキ:4輪デスクブレーキ(室内から前後調正可)
バッテリー:ドライレースタイプ+キルスイッチ
燃料:20Lアルミタンク(ウレタンバッフル入)
電動クーリングファン装着
ステアリング:脱着式270mm
ホイール:アルミ13インチ(2セット)
タイヤサイズ:185/60R13(2017年8月車検用に新品購入、現在装着)、その他に205/60R13が4本(ベストタイム時のタイヤ)
ハードトップの他にレーシングスクリーンあり

オーナー様は年齢ととに実車に載る機会がなくなってしまいましたので、レース仕様の実車に興味があり今後大事にして頂ける方にお譲りしたいとご掲載いただきました。

現在車検切れではありますが、ナンバー取得状態です。また、現在もその当時のエンジンがそのまま搭載されています。
エンジンは当時と変わらず快調な状態です。アイドリングは安定しており、吹け上りも軽やかです。

個人のため消費税は不要です。
リサイクル料・今年度自動車税はオーナー様のご厚意によりサービスといたします。

実車は山形県山形市にあります。