■概要
この1936年式のDXクーペは徹底したフルレストアを経て日本へ輸入された気品漂う極上の一台です。
国内ワンオーナー12年目でガレージ保管、2022年まで車検がありました。
現在は抹消せずにプレート付で保管されています。
自動車税もお支払いされています。
時々エンジン始動をされている為、取材時のエンジンは一発始動でした。
本国で徹底的にレストアが施されたようで、錆がほとんど見られませんでした。
エンジンは戦後の8BAエンジンに乗せ替えられており、100馬力とオリジナルより高く、実用性が向上。
フォードはOEM・リプロ・リビルド品が多く出回っており、1936年式の当車両でも部品の入手がしやすいということでした。

■ボディ
・おそらく本国でのレストアの時に丁寧に錆が処理され、下地もしっかり施工されたようで、
腐食は見られず錆浮きも1箇所のみで全体的にとても綺麗な状態を保っています。
・購入時にオーナー様がお聞きになったのは、本国でのレストアではボルト1本に至るまで丁寧に仕上げられたそうです。
・オーナー様も状態維持に気を使われており、ガレージ保管はもちろんの事、ボディはフクピカで拭くだけにされています。
・ワイパーは1本欠損しております。
・スペアタイヤカバーに10cm程の傷がございます。タッチペン補修済み。
・当時は大型プレスの技術がなく、ルーフ中央は穴あき構造で布張りに。当時の製造技術の象徴とも言えます。
・メッキモール、バンパー類も腐食等見られず綺麗な状態です。

■インテリア
・フロント、リア、サイドすべての窓を開けられる設計で、走行時に心地よい風が通り抜けます。
　フロントウィンドウはサファリウィンドウのように大きく開き、ハンドルを回して角度調整が可能です。
　サイドウィンドウは最初横にスライドして下に下がるという面白い動きをします。
・シートなども本国で張り替えられています。
・計器やインストルメントパネルなどオリジナル箇所も残っております。
・ステアリングも当時物のバンジョー型ステアリングです。
・後付けはタコメーター、EVERLASTINGのウィンカー。
・天井にはハット(帽子)ホルダーが取り付けられており、気品を感じる装備です。

■エンジン
・エンジンは戦後の1948年に改良型として登場した8BAエンジンに乗せ替えられています。
・排気量は3.9L
・実用性・整備性・パーツ入手性が格段に良いというメリットが海外サイトの説明に記載がありました。
・スパークプラグはNGKに交換されています。
・エンジンルームも年式からして綺麗な印象でした。
・現在機関系も良好ですが、オイル漏れは少々ございます。

■足回り
・デラックスクーペ純正の16インチワイヤーホイール
・ファイヤストン 6.00-16 バイアスタイヤ
・下周りの写真を見てお分かりいただけるように、酷い錆、腐食等見られません。

車両は大阪府にございます。

車両代金のほか、自動車税66,500円の月割り額、リサイクル料6,740円を別途ご負担いただきます。
個人売買の為、消費税などかかりません。