★FIAT500に関して

2011年3月、2気筒エンジン「ツインエア」を搭載したフィアット500／500Cが日本市場に初めて正規導入されました。油圧式の吸気バルブシステム「マルチエア」が採用されたことでダウンサイジングを実現した画期的なユニットで、当時大きな課題となっていたCO2排出量削減に対するフィアットの回答として当時大きな注目を集めました。

搭載されるエンジンは2気筒で、排気量はわずか875cc。インタークーラー付きターボ仕様となります。


◆当車について◆

2025年8月に購入の現在2オーナー目、取説あり・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録（新車時より現在まで）、屋外ボデイーカバー保管、事故歴無し・修復歴無し、ETC、スペアキーあり、コードキ−あり、社外ナビ

※型式／ABA-31209、原動機の型式／312A2、車台番号／ZFA3120000J595●●●


◆エクステリア◆

2016年車と言う事は今年で10年目となりますが、内外装はじめ非常に綺麗な車両と思います。

外装はツインエアでは珍しいカントリーポリタンイエローと言うFIATでは2色ある黄色のうちの濃いめのイエローとなります。

全体的ににも艶、クリアー飛びも無く状態は良好です。またかなり慎重に見渡しましたが、エクボ、擦り傷も見当たりませんでした。

ライト、ドライビングフォグも含め、極小の言われなければ判らない程度の擦れはございますが、レンズの黄ばみ、焼けも無く良好です。

サイドシル（左右）目立つ傷、凹みもありませんでした。フロントバンパー下には僅かな擦れと石飛に依る塗装ハゲが見られました（画像もご参照願います）

左右ドアミラー上のAピラー横のプレートは購入時に左右新品交換済みです。

極僅かなタッチアップ痕（リアバンパー左側に0.5cm弱）が見られた程度で良い状態を保たれております。


◆インテリア◆

ナビは社外（カロッツエリア製）FIAT純正ETC、純正外部電源、ドライブレコーダー付

初期型では悩みの種でしたダッシュボードは後期モデルから素材、エアバック位置も少し変わり初期型に見られましたエアバック部分の膨らみも無くなり綺麗なダッシュまわりとなります。

天井に目立つ汚れ、垂れ無し。シートは前後共にクッションの経たりも感じられず良い状態となります。

特質すべき悪い点が無いので敢えて重箱の隅をつつきたいと思います。

※FIAT500の気になった点 1つ目。

当車両は標準でシートベルトのチルト機構がありません。その為、男性、女性問わず比較的小柄な方が乗ってますとシートベルトを装着した際にシートベルトがシートショルダー付近に常時あたります。それに伴いシート上が擦れてしまう事があり、当車両も僅かですがその部分に擦れが見られます（画像もご参照願います）

現オーナー様はシートベルトパッドを装着しこれ以上広がらないように改善し乗車されております。また、鎖骨への食い込みも無くなりお勧めの対処方法と思います。

※FIAT500の気になった点 2つ目。

ナビ下にあるエコ、ハザード、フォグの3ボタンのまわりはメッキ加工されたリングになっております。ここはメッキの精度が悪いのか必ずはげてきます。フォグリングの一部にその症状が見られました。この症状はシフトノブ上部のメッキ部分にも僅かに見られます（画像をご参照願います）

一見小さな車両なので荷物はどうですか？と良く聞かれます。

左右のリアシートを倒した状態で奥行き1050cmの長物は助手席シートを少し前にするだけで入ります。幅も1050cmまで可能です。

見た目と裏腹に積載能力はあると思います。


◆エンジン・整備関連◆

新車時2016年からの整備記録簿あり。正規ディーラーお任せ整備でしたので適時きっちり整備されております。

500の一番の心配事であります、デュアロジックは39500k時にメーカー（販売ディーラー）のサービスキャンペーンで改良型へアッセンブリ交換されております。

現在距離は出ておりますが、これが一番の安心材料かと思います。

直近整備では

2025年8月（24か月点検 車検）全ての油脂、クーラント交換済み、バッテリー新品交換。

2026年1月 ディーラーにて、ブレーキローター、低ダストパッド、スタビエンド（左右）ショックアッパーマウント（左右）を新品交換済み(約18万円明細あり）

2026年2月 ディーラーにて、 オイル交換、エレメント交換、コンピューター診断、各ECUのオールスキャン（ダイアグトラブルチェック）デュアロジック点検、ユニット目視点検、ECU点検、キャリブレーション（校正）を行い異常無し

2026年3月 ディーラーにて、トランスミッションロアマウントを交換。
ミッションケースの振れを抑制するもので、走行距離から考え予防的に対策交換済み。加減速時の乗り味が明らかにスムーズになりました。

※この点検作業は、車両を手放す事を前提に一度リセットしたく見ていただいたようです。

現在冬タイヤになっております（アイスバーンに強い、ダンロップ ウインターMAX 02)山は8部山、まだイボも付いてました。夏タイヤはございません）

取材時現在、エンジン、ミッション機関共に良好です。


◆オーナーさんより一言◆

昨年の夏、家内の専用車として購入しました。25年近くペーパードライバーでしたので履歴のしっかりしたディーラー車を探し手に入れました。

しかしながら、家内のブランクが長く、車自体を動かす事が出来ずにやむなく私が日々の足にしておりました。前オーナーは新車購入からワンオーナーで鬼門であるデュアロジックは39500k時に当時のメーカーキャンペーンにてASSY交換をしております。

購入後はバッテリー交換、ブレーキ（ローター/パッド）交換、スタビリンク、ショックのアッパーマウント、T/Mロアマウントも交換し安全に乗れるように致しましたが残念ながら妻も今後も乗らないと言う事でエンスーの杜さんへ相談し掲載をしていただく事となりました。

カントリーポリタンイエローと言うツインエアでは珍しい組み合わせです。気に入っていたいただける方がおりましたら宜しくお願い致します。


◆エンスーの杜取材担当者倭文（シトリ）のしとりごと◆

助手席に同乗させていただきました。実は私も現行500は5台乗り継いでおります。オーナー様も拘って探された車両だけに非常にスムーズな乗り味でした。

デュアロジックの変速ショックも無く、各ギアへのシフトもスムーズ、足回りも過去1度交換されている車両のようでばたつきも無く足も全然生きてました。

現在、冬用タイヤを履かれてますが交換後2000K程との事で山も8部山以上イボ付でした。外装は確認の限り、エクボすら見られない良い状態です。

既に2023年にツインエアエンジンは生産が終了しており今では新車を購入することが出来ません。ポロッ、ポロッと言う独特なエンジン音には往年のチンクエチェントの面影を感じます。

万人受けする欧州の可愛いコンパクトカー、いかがでしょうか。


◆お問い合わせに際して◆

・このページの車両は個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は車屋では無く広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけ取ったり、動作確認を行って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2026年4月3日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、ご自身の主観と異なったり、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・貴重な車を壊したりしないために、取材担当者が運転しての状態確認は行っていません。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）


◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県西湘地区にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程はでお願い致します。


◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税(33,900円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（14,520円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。