「風を切り、心が躍る──フィアット124スパイダー、永遠のイタリアン・クラシック。」
1966年に登場したフィアット124スパイダーは、イタリアの名門カロッツェリア、ピニンファリーナがデザインした美しいロードスターです。
軽量ボディとFRレイアウト、そしてツインカムエンジンが生み出す軽快な走りで世界中のエンスージアストに愛され、約20万台が生産されました。
今回ご紹介するのは1971年式の124スパイダー。
細いクロームバンパーを持つクラシックなスタイルのモデルです。


【外装】
当時は「小さなフェラーリ」と言われることもあったというピニンファリーナデザインのボディは非常にエレガントで、丸目がかわいらしくもありますね。
ブルーメタリックのボディはオリジナルのラッカー塗装を剥離し、ウレタン塗装をしています。塗装の状態は全体的に綺麗で擦り傷、凹み、飛び石傷などはっきりわかるようなものはありません。一点のみ、左後方バンパー下部付近に小さな塗装の膨れが見受けられました。位置的にも目立つものではありませんが、詳細は掲載写真をご確認ください。
なお、ボンネットはキャブのファンネルが干渉しないようにバルジが付けられています。
バンパーその他のメッキも綺麗ですが、右後ろバンパーのみ、小さな点錆びが出ていました。こちらも画像でご確認下さい。(オーナーが新品リアバンパーを所有されていますので、お付けいたします。)

幌はオリジナルのビニール製でリアスクリーン等、多少の経年劣化はあると思いますが、状態は悪くありません。
ホイールは貴重な当時物のカンパニョーロ製マグネシウムホイール。クラシックイタリア車らしい雰囲気を一層高めています。
トランク内やフロア部分にも大きな錆や腐食は見受けられず、年式を考えると非常に良好な状態が保たれています。

なお、取材時には時折小雨がパラついていましたので、車体(車内のシート等も)に水滴が付いています。塗装の劣化や荒れなどではありませんので、ご承知おき下さい。

タイヤは前輪がダンロップ　LE MANS V 175/65R14、2022年製で8部山程度。後輪はミシュラン　MTX 185/65R14 7部山程度。前輪が先に摩耗したため、後輪はそのままで前輪のみを交換されたようですが、後輪は経年劣化でヒビが出ておりますので、気になる方は交換されても良いかもしれません。


【内装】
クラシックなスポーツカーのムードが漂う内装も明らかな劣化やヤレは無く、年式を考えると程度は上々だと思います。ダッシュボード等も綺麗です。一点、助手席側Aピラー下部に錆がありましたので画像でご確認下さい。
インパネ、メーター類、ドアの内張り等はノンオリジナルです。
ラジオは取り外されており、ヒーターはエンジン冷却優先のためホースを遮断しております。整備・チューニングショップのレジェンド整備士のこだわりでそうされたとのことです。


【機関】
エンジンはフェラーリのF1エンジン設計にも関わったイタリアの名エンジニア、アウレリオ・ランプレディが設計した直列4気筒DOHCエンジン。量産車としては初期のベルト駆動ツインカムエンジンで、後のフィアット系スポーツエンジンの基礎となった名機です。

車のチェックも兼ねて少し試乗もさせていただきましたが、エンジン好調でミッション、足回り等、問題ありません。特にエンジン快調で、回して楽しいエンジンです。軽量ボディも相まって、運転が好きな方には気持ちの良いフィーリングで走れるお車です。
オーナーも特に気になっている部分や自覚している故障個所は無いとのことでしたが、一点、デフギアにオイル漏れが少しあるとのことです。修理せずとも乗れる状態ではありますが、オイルシール、ガスケットのパーツはあるためお付けいたします。


【整備履歴】
旧車雑誌などでも頻繁に登場する、旧車界では名店と言われていた整備・チューニングショップで仕上げた６台中の1台とのことで、オーナーは2012年に購入され、現在まで約３万km程走行されています。

以下はオーナーからの情報です。

整備・チューニングショップのレジェンド整備士により高い精度で組み上げられたエンジンで、オーバーサイズピストンで組まれています。
キャブレター :　WEBER (ウェーバー) 40 DCNF
ファンネル :　Sprint Filter (スプリントフィルター)
インマニ :　ALQUATI (アルカッティ) 当時物
エキマニ :　ALQUATI (アルカッティ) スチール製　当時物
マフラー : ANSWER (アンサー) スチール製　当時物

駆動系　: 低走行の5速ミッションをイタリアより取り寄せて移植。クラッチワイヤー交換。ブレーキ一式(サーボ、フロント・リアキャリパー等)交換。

電気・点火系　: PERTRONIX (パートロニクス)のポイントレスイグナイターを導入。そのため、タコメーター、油圧計の針が揺れます。ポイント一式パーツがありますので、ポイント式に戻せばメーターの揺れは無くなります。
プラグコードはノイズ対策でティラー製を使用。オルタネーターはICレギュレター物に交換。

燃料系　: ニスモのフューエルポンプに交換。

現在もオイル管理等の機関メンテナンスはきちんとしており、定期的に走行してコンディションを維持しています。


【取材担当者からの一言】
軽量ボディとよく回るツインカムエンジンの組み合わせはまさに「小さなイタリアンスポーツカー」といった魅力があります。
フロントウィンドウが低いこともあり、オープンで走れば空が大きく広がり、現代の車では味わえないクラシックスポーツの楽しさを感じられる1台です。

半世紀以上を経た今でも色あせない魅力を持つイタリアンクラシックロードスター。
自動車史上で名を遺す、自動車世界遺産と言っても良い車種の1台だとも思いますので、大切に引き継いでいただける方との良いご縁をお待ちしております。


【車検・登録について】
本車両は現在車検が切れているため、ご成約後、オーナー負担で予備車検を取得した上でお渡しいたします。
その場合、購入者様にて新規登録（ナンバー取得）を行っていただくことで、車検2年付きとしてお乗り出しいただけます。
新規登録に必要な主な手続きは以下の通りです。
・車庫証明の取得、自賠責保険の加入、陸運局での新規登録手続き
ご希望があれば、登録方法についても可能な範囲でサポートいたしますので、旧車や個人売買が初めての方もお気軽にご相談ください。


【その他】
車両は 福岡県 にあります。
個人売買のため 消費税はかかりません。
リサイクル預託金、自動車税（月割り）がある場合は別途ご負担ください。
記事内容はオーナー様のお話と取材をもとに作成しています。可能な限り客観的に記載しておりますが、すべての状態を完全に把握できているわけではありません。
現車優先の現状販売となりますので、最終的には現車確認の上ご判断ください。

お問い合わせは電話・メールどちらでも可能ですが、
メールの場合は
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