【FIAT 500について】
初代トポリーノの２代目NUOVA500新500の意味合いでイタリア語では500をチンクェチェントと呼ばれる。２代目といっても新たに設計された新車種である。

モノコックボディーを採用してリア駆動リアエンジンのRR方式をとっている。戦後のイタリアは、ベスパ、ランブレッタなどスクーターメーカーが多く存在しており、これに代わり金銭的に自動車を買えないユザーをターゲットとして、4人乗車でき、安価な乗用車として差別化を図り販売した。

ただ空冷2気筒の非力なエンジンでは、満足できずレース好きな国民性により、高性能な車を求める若きファンに向けて外観からはサソリのデカールしか判断できないくらいのABARTH595が1963年登場した。
多くがこのモデルを求めたが、すでにノーマル500のオーナーに向けこのコンプリートカー以外にアバルトパーツを組み595風に仕上げることもできた。まさにこの現車である。

また1964年2月にはハイパフォーマンスFIAT ABARTH 595SS　イタリア語でesse esseエッセエッセが発売され小粋に走るレース好きな国民性のイタリアンカーに変貌していった。
現在イタリア本国では、FIAT500の自動車税免除、車検２年から４年に延長され、歴史遺産として、保護され国を挙げて優遇されている。
ぜひ、大切にしていただけるオーナーに引き継いでもらいたい。


【車両概要】
上記記載した、この個体はアバルトパーツ純正品を組み込んだFIAT 500　ABARTH仕様である。
計器類はイエガー、タコ、スピードメーター、べリアのオイルと燃料計、エンブレム、エンジンボアアップ595CC、エンジンヘッド、ウエーバーキャブ、オイルパン、ステアリングなど、エンジンリッドは開閉固定ができる事により冷却効果が図れる。
現車の心くすぐる憎いところである。


【外装】
ホワイトにリペイント塗装されている。
艶はあり綺麗にですが、全体的に経年変化が進んでおり、コンデションは画像でわかる通り、デントやラスト、クラック、シル下部やドアヒンジ付近に剥がれ錆が見受けられます。
元色は不明です。画像を参照してください。


【内装】
全体的に内装はスチール塗装とも奇麗さを保っております。
本革黒でドライバー、パッセンジャー、リアシートを現オーナーがすべて張替済みです。
フロワーカーペットも張り替えて綺麗です。
マットも新しいアバルトのマーク入り。
キャンバストップもスムーズに開閉できます。


【機関】
独特の空冷2気筒エンジンは、エンジンマウントを中心に左右振れ、どことなくバイクのエンジンとフレーム振動を覚えさせる鼓動です。
特にふかしこんだ際の白煙などは感じられませんでした。どこまでエンジンモデファイされているか不明ですが、車検書にもある通り595CCにボアアップされています。
取材時もコールドスタート一発でエンジンが始動しました。


【アバルトパーツ】
スタアリング、フロントグリル、４連メーター、エンブレム、オイルパン、E/Gヘッドカバー　など


車は山梨県にあります。法人所有車両につき、上記金額は消費税込みの金額です。リサイクル料と月割りの自動車税のご負担をお願いいたします。

製造されて６０年近くになり、当初のオリジナル部品とは違うところも多々あると思います。表記と相違している場合は、現況を優先といたします。
また、質問については、全てがお答えできない可能性が有ります。購入希望者の方は現車を確認していただき、自ら見聞し、納得のいく判断での購入をお願いいたします。

この車両に対しての現車確認のお申し込みは、ページ下のメールアドレス宛まで連絡頂き、折り返し現車確認申込書を添付させて頂きます。その後オーナーと日程調整させていただきます。