★フェラーリモンディアルTに関して

日常を楽しめる実用性も重視した2+2のフェラーリ、それがモンディアルです。
心臓部は3.4リッターのV8エンジンを搭載。

1980年に登場したモンディアル8は、3.0リッターに始まり、3.2、3.4リッターと拡大。バルブ数も4バルブへ。
当現車は最終モデル。モンディアルTの最大の変更点は3.4リッターエンジンを縦置きとしたこと。
その結果、重量バランス、操縦性が前、中期モデルのモンディアルより向上、
電子制御のトランスミッション、ABS、パワーステアリングもこのモデルから搭載されました。　


★モンディアルT 車両スペック★

モンディアル T (1989-1993年)
エンジン：3.4リッターV8、300馬力。
トランスミッション：当車両は5速マニュアルトランスミッション。
1989年以降、エンジン配置が横置きから縦置きに変更され、パフォーマンスとハンドリングが大幅に向上しました。

また、エンジンとトランスミッションが車体中央に配置され、より低い重心と優れた重量配分を実現。パワーステアリングやABSなどの現代的な技術も採用されたのがTの大きな変更点となります。


◆当車について◆

2022年3月に購入し、現在3オーナー、取説有り・マニュアル関連有り・禁煙車、整備記録、スペアーキー無し、ガレージ保管、事故歴不明・修復歴不明、ETC、サンルーフ

※型式／E-F348D、原動機の型式／F119、車台番号／ZFFFD32JAP0087●●●


◆エクステリア◆

外装色はオリジナルのレッドです。全体的には艶もあり塗装面は良好です。一部気になる所は、過去塗り直したと思われる部分（右フロントフェンダーの爪部分）の塗装に剥がれが見られます。

また、この年代のフェラーリに見られるリアスリットフィンが左右共1本に割れが見られます。

フロントボンネットダンパーは良好。購入時からスペアータイヤはありませんでした。

リアエンジンフードのダンパーも問題無し。残念ながらリアトランクのセンターダンパーは抜けております。

純正の工具鞄、工具は完備。

フロントガラス、リアガラスも目立つ傷も無く良好。フロントフォグ左右、リア各テールランプも問題ありません。

リトラクタブルの作動も良好。

ホイールは純正の16インチ（軽合金）ホイールサイズ（前）7J×16　（後）8J×16
タイヤサイズ（前）205/55/ZR16 （後）225/55ZR16
目立つ傷も無く良好です。

現代のスポーツカーではあり得ない、経済的なサイズです。タイヤも前後8部山程度あります。

リアマフラーは社外品（確かチュービー）純正マフラーもございますのでお付け致します。
現在のマフラーでも車検は2回ほど継続しております。

購入から約4年以上経ちますが、購入時から未だサンルーフは開閉したことがありません。
その為、作動確認はしておりません。
製造から35年経過した車両の状態としては全体的には問題の無い状態と思われます。


◆インテリア◆

室内は当時のオリジナル仕様となります。

前後レザーシートの状態。多少の擦れと僅かな汚れは見られますが、クッション性、皮の固さなど特質すべき問題点はありません。

リアシートの左右は、背もたれが倒れフラットになり荷物を積むのも便利です。

ステアリングは純正モモ。ステアリングチルト機構あり。左右パワーウインドーの作動も良好。

ダッシュボードもヒビ割れ等は見られません。

気になる部分。天張りの垂れはありませんが、サンルーフ部分に多少の擦れ跡あり。また助手席上、左リアシート上に付属の手持ちハンドルが経年劣化で割れてしまい欠品（助手席上のハンドルパーツは有り）

各所のスイッチ類も現状問題無く作動。

取材時に気がついた事として、メータークラスター内のショックアブソーバー警告灯が偶に点灯します。数分経つと消えてみたり、また点灯したりの状態でした。

試走した感じではショック、サスの動きも正常でしたので、誤作動の可能性もありますがテスターを繋いでおりませんので現状不明です。

エアコンガスは62000k時に補充。

昨年調整をされた計器（タコメーター）の針のぶれが出ております。実際の回転数より高くなり少し踊ります。


◆エンジン・整備関連◆

現在の状態で直近2回の車検を合格しております。エンジン関連で現在不具合はありませんでした。

整備記録の最新より
2024年10月 車検 ヘッドライト類ヒューズ交換、A/Cガス補充、エンジンオイル交換(62,000k)
2022年10月 車検 クランク角センサー交換、エンジンオイル交換(61,816k)
2022年5月　タイミングベルト交換(タイミングベルト、プーリーセット、純正プーリー（LH、RH)純正ウオーターポンプ
フロントパート348、ウオーターポンプハウジングＯリング（61,000k）

2018年〜2010年までの点検記録簿あり

始動性、ふけ上がり、アイドリング共に安定良好。ミッションの入り具合、クラッチの繋がりも良好。

現状、特筆すべき不具合は無い状態です。


◆オーナーさんより一言◆

長年エンスーなスポーツカーを乗り継いで参りました。
還暦を迎えた事と、残念な事に持病のヘルニアが悪化しマニュアル車両を動かす事がここ数年難しくなって来ました。

今となると全幅181cmのコンパクトなフェラーリです。普段使いや、ちょっとした旅に出たく数年探して購入したものです。
ここ数年はまともに乗車出来る体調で無かったのが心残りですが、このまま動態保存を選択するより、お好きな方がいらっしゃいましたらとエンスーの杜さんへ相談し出品に至りました。

既に35年前の車両となります。気になる所はレストアしながら楽しんで頂ければと思います。


◆エンスーの杜取材担当者 倭文（シトリ）の独り言◆

退屈な日常に花を！！

当時は同世代の308、328、348の影に隠れ、静かに一部のファンに愛されてきたモンディアル。
エマージェンシー用とは言え、4人乗れる貴重な車両です。3.4リッターになった最終モデルは日常回転域でのトルクもあり普段使いも出来るフェラーリです。

いい音してました！！


◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は車屋では無く広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけ取ったり、動作確認を行って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2026年1月5日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、ご自身の主観と異なったり、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・貴重な車を壊したりしないために、取材担当者が運転しての状態確認は行っていません。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）


◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程はご相談でお願い致します。


◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税(66，700円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（16，030円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。