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シトロエン CX 25TGI サファリ 年式不明
車検 2027年8月 走行 49,000mile 備考 国内登録1995年/中古並行/右H/AT/エンジンOH済/ハイドロサスOH済/内外装仕上済/品川34/デュアル・エアコン
長さ 493cm 179cm 高さ 148cm 重量 1500kg 排気量 2490cc
取材日2026年4月14日


●シトロエンCX25TGIサファリにつきまして●
シトロエンCXはDSの後継として1974年に登場したシトロエンのフラッグシップ車です。
1985年にビッグマイナーチェンジ実施されており、それ以前が前期型、以降が後期型:シリーズ2に区別されます。最終的に1989年まで製造されました。

足廻りはDSでも採用された独特のハイドロニューマチック機構を採用し、他では味わえない快適な乗り心地を実現。
特に高速走行でより本領を発揮して、まるで雲に乗っているようなフラットで滑らかな乗り心地を実現します。
強制的に直進状態の位置決めをするパワーセンターリングステアリングや急ブレーキでも車体はほぼ水平をたもったまま何事もなかったかのように停止できるフロントサスペンションに組み込まれたシトロエン特有の油圧を利用した強力なアンチノーズダイブシステム等安全面の装備も充実していました。

CXセダンが生産終了となった'89年からXMブレークが登場する'91年までの間、フランスのコーチビルダーであるユーリエが受託生産していたワゴンボディがTGIです。
7人乗りのファミリアールと5人乗りのブレークがあり、その英国使用がサファリです。セダンとはまた違った美しいボディラインが特徴的です。


●今回ご紹介するお車につきまして●
オーナーさんが専門店にオーダーされて、約2年半をかけて仕上げたシトロエンCX25TGIサファリです。
べース車は中古並行輸入車で国内初年度登録は1995年です。正式な年式は不明ですが、生産期間が1989年から1991年のみですのでその期間内であることは間違いありません。
オーナーさんにとって、ようやく待望の納車となり、その乗り心地を堪能されてきました。

しかし当初1年で仕上がることを想定していたため納車待ちの間にライフスタイルが変化して、あまりお乗りになる時間がとれなくなってしまいました。
ガレージに眠らせておくのはもったいない車なので、現在の一番調子のいい状態で大事にしてくれる方に引き継いでいただき、この乗り心地をご堪能いただければとのことで今回掲載の運びとなりました。


●外装●
ホワイトの外装色は再度オールペイントを施され、納車以来ガレージ保管で現在も大変良好な状態で十分な光沢がございます。キズ、ヘコミ等は確認できません。
バンパーも再塗装済でステンレスパーツやウインドー廻りやモール類の状態も大変良好です。
ヘッドライトレンズも磨き直し綺麗な状態です。


●内装、電装関係●
グレーを基調とした内装も大変良好な状態を維持しています。
ファブリックのシートは痛み、汚れもなく新車のような綺麗さです。
天井は張替え済みで垂れやたるみもなく大変きれいな状態です。
ステアリング、インパネ、ダッシュ等も大変良好な状態です。メーターはマイル表示です。
デュアルエアコンを装着して後部座席も快適です。もちろん問題無く作動します。
オーディオはあえてカセットオーディオを装着されています。
ポータブルナビ、ETC、ドラレコを搭載して利便性、安全性を高めています。


●機関、足回り等●
タイヤはダンロップ製タイヤに純正ホイールの組み合わせです。
もちろんハイドロニューマチックは正常に作動します。

エンジン始動後に車高がなめらかに上昇する様子はとても優雅なのはもちろん、車高をMAXまで上げて積雪道路等、悪路走行も可能です。
ご厚意で同乗走行させていただきましたが、独特のふんわりとした上質でなめらかな乗心地は顕在で、道路の段差等のいなし方が明らかに他のクルマとは別物でした。サスペンションからのオイル滲みは一切ございません。

機関につきましては、エンジンはOH済で現在も好調を維持しており、取材時も一発始動でエンジンのアイドリングも安定しています。
ATミッションについても不具合はございません。
現在不具合は一切なく、普段使いに使用できるレベルに仕上がっています。


●過去の主な整備履歴●
納車前整備として、エンジンOH、サスペンションOH、バッテリー交換、ベルト類全交換、ECU交換、油脂類(ハイドロサス用LHMオイル含む)全交換実施。


●取材者私見●
仕上がって納車されてから1年未満のため、まるで新車のような綺麗なお車という印象です。
ホワイトのボディは大変綺麗な状態です。内装も同様に綺麗な状態です。
シートについてはまるで新車のような状態を維持されており、特にリヤシートの高級ソファーのような座り心地は格別です。

同乗走行させていただきましたが、独特の乗り心地のよさに感激し、エンジンのなめらかさ等、非常によいコンディションを維持されていると感じました。
貴重な品川34ナンバ−ですので、同管轄の方にはお引継ぎ可能です。

また予備として純正ホイール4本を保管されています。こちらも一緒にお譲りいただけるとのことでした。

荷室も広く実用性も高いワゴンボディです。普段乗りでも使用できるコンディションです。
他人とかぶらないお洒落な相棒を手に入れてみてはいかがでしょうか?お探しの方はぜひご検討ください。


個人売買のため消費税はかかりませんが、リサイクル料金・自動車税月割り分相当をご負担いただきます。
現車は東京都内にあります。
上記は取材者の私見に基づくところもございますので、ご購入に際しては必ず現車をご見学の上でご納得されてからご検討ください。
なお、オーナー様ご多忙のため、ご見学については購入検討の方のみに限らせていただきます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
480万円
画像クリックで拡大出来ます
空力を考慮した美しい造形のフロントマスク
リヤは実用的なワゴンボディ。
伸びやかな美しいスタイリング
美しいボディライン
ボディーカラーはホワイト。綺麗な状態を維持
独特の美しいボディラインが際立つワゴンボディ
停車時は後輪をカバーする独特なボディ形状
車高をあげた状態。印象が変わります。
実用的なサイズの荷室を備えたワゴンボディ
車高を上げた状態状のリヤからの眺め
リヤに向かって高さを持たせたボディライン
ウィンドーガラス、モール類もきれいな状態
レンズ類、エンブレム類も綺麗な状態
マフラーは片側1本出し、品川34ナンバー
運転席ドアトリム
ファブリック製運転席シートは新車のような綺麗さを維持
助手席ドアトリム
ファブリック製助手席シートは新車のような綺麗さを維持
右後ドアトリム
まるで高級ソファーのような座り心地のリヤシート
大きく開くバックドア
広大なカーゴスペース、デュアルエアコン装着パーツ類を常時積載。
後部座席を倒すとさらに広大な荷室が出現
デュアルエアコンで後部座席も快適
ステアリング表皮も張り替え済で綺麗な状態
メーターはマイル表示
ポータブルナビ
シフトはAT、シフトレバー付根はブラシのような独特な形状
オーディオはセンターコンソールに。あえてカセットデッキを選択
ETCは灰皿の中にインストール(禁煙車)
天井は張替済みできれいな状態
運転席フロア、ABペダル
助手席フロア
鍵付グローブボックス
座面、足元とも十分なスペースのリヤシート
独特な形状のドアハンドル
ボンネット裏
プラグコード、配管、バッテリー等一新したきれいなエンジンルーム。エンジンはOH済
Fウインドー、ウインドモール類も綺麗な状態
ルーフの塗装状態も良好
Rウインドー、ウインドモール類も綺麗な状態
Fレンズも綺麗な状態
リヤレンズも綺麗な状態
マフラーエンドにはサビが出始めています。
後輪は純正ホイール&14インチタイヤ
前輪も純正ホイール&14インチタイヤ
下廻りも綺麗な状態
下廻りA
下回りB
取説、メンテナンスブック類


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エンスーの杜 本部
TEL/090-8492-1168(イイダ)

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
hiroiida@mvi.biglobe.ne.jp

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