★BMW Z3 ロードスター 2.2i Mスポーツに関して
BMW Z3ロードスター 2.2i Mスポーツは、BMWが1990年代後半から2000年代初頭にかけて展開したコンパクト・オープンスポーツ「Z3」シリーズの中でも、後期型に位置づけられるモデルです。

Z3自体は1995年に登場し、BMWとしては久々の本格的な2シーター・ロードスターとして話題を集めました。

クラシックなロングノーズ・ショートデッキのプロポーションにFRレイアウトを組み合わせ、ピュアスポーツらしい軽快な走りを実現したことが特徴です。

2.2iは2000年のマイナーチェンジで追加された直列6気筒2.2Lエンジンを搭載し、170ps前後の出力と滑らかな回転フィールが魅力となっている。

Mスポーツは専用サスペンション、エアロパーツ、スポーツシートなどが装備され、より引き締まった走りとスタイリッシュな外観を備えたグレードだ。 Z3の中でもバランスの良いパワーと扱いやすさを持ち、日常からワインディングまで幅広く楽しめます。

Z3は後にZ4へとバトンを渡すが、クラシックな雰囲気とコンパクトなサイズ感、そして自然吸気直6の味わいを楽しめるモデルとして、今も根強い人気を持つ一台です。


◆当車について◆
D車、左H、2015年に購入し、現在3オーナー目、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録なし、野天（ボディーカバー）保管、事故歴・修復歴なし、ETCあり、スペアキーあり

※型式／GH-CN22、原動機の型式／226S、車台番号／WBA-CN11060LK04●●●


◆エクステリア◆
ボディーカラーは「アルピンホワイト�V」のほぼノーマルとなります。　ヘッドライトを社外のイカリングに変えている個体が多いですが、現車はノーマルヘッドライトでキレイな状態です。

フロントバンパー下部に擦り傷、左ドアに小ヘコミ多数、右ドアにエクボ、リアバンパーに擦り傷がありますが、塗装の艶もありキレイな状態を保たれています。

キドニーグリルは社外のオフブラックの物に、ラジオアンテナはショートアンテナに交換されています。　程度の良い純正グリルを購入したので、交換しました（写真28枚目参照）※純正のオリジナルアンテナもあります。

購入時よりマフラーは社外品が装着されていましたが、メーカーは不明です。 車検はこのまま通ります。

ソフトトップ（幌）に破れ等は無く、スクリーンも数年前に交換してありますので、リアの視界はクリアです。

ホイールは一箇所傷がありましたが、それ以外はとてもキレイです。　タイヤはNANKANG ULTRA SPORT NS-�U　フロントが225/45R17・リアが245/40ZR17で、山は充分に残っています。　リアホイールに20�oのスペーサーを入れてます。


◆インテリア◆
内装もフルノーマルで、赤/黒のレザーシートはとてもスポティーな雰囲気です。　全体的に清潔感がありキレイな状態ですが、シートにシワ・擦れがあり、特に運転席の座面に切れた個所がありました。

ダッシュボードの割れはありません、センターコンソールのドリンクホルダー（オプション）は使い勝手が良いそうです。　また、ロールオーバー・バーには純正オプションの Wind Deflector（メッシュ）が装備されていて、風の巻き込みの軽減に一役買っています。

オーディオはカロッツェリア製のCDチューナーに変更、デジタルインナーミラー・ETCも装着されています。　


◆エンジン・整備関連◆
軽くエンジンキーを捻ると、軽いクランキングでエンジンは始動し、アイドリングは安定しています。　社外のマフラーの排気音は少し太めですがうるさくない音で、フケ上がりも問題ありません。

オーナー様は11年所有していますが大きな故障は無く、気持ちよくドライブする為に適宜必要な整備を行って来たそうです。

主な整備内容は下記となります。

・2015.08 購入 103,000km
・2016.01 点検 104,129km　タイロッド左右交換・アライメント調整
・2016.12 車検 107,957km
・2016-2018 整備
エンジンオイル交換
ロアコンブッシュ左右交換
ペラシャフトジョイントディスク交換
ミッションアウトプットシャフトシール交換
ミッションシャフトシール交換
エアインテークダクト交換
・2018.12 車検 109,337km
・2019-2020 整備
エンジンオイル交換
ブレーキ&クラッチフルード交換
プラグ6本交換
バッテリー交換
・2020.12 車検 110,068km
・2021-2022 整備
ファンベルト交換
ACベルト交換
エアフィルター交換
足回りリフレッシュ
フロントロアアーム、ボールジョイント交換
前後ショックアブソーバー(Bilstein B4)、アッパーマウント交換
前後スタビリンク交換
イグニッションコイル6本交換
・2022.12 車検 112,050km
・2023-2024 整備
エンジンオイル交換
エンジンオイルパンガスケット交換
パワステホース一式交換
エンジンマウント左右交換
ミッションマウント交換
冷却水交換
トランスミッションオイル交換
デフオイル交換
ウィンカーリレー交換
リアスクリーン交換
前後ブレーキローター、パッド交換
・2024.12 車検 113,018km
・2025-2026 整備
エンジンオイル交換
トランクダンパー交換
エアマスメータ交換


◆オーナーさんより一言◆
左ハンドルのマニュアルで、とても運転が楽しいクルマです。　渋滞の無い時間帯にドライブを楽しむという乗り方をしていました。

2.2リッター直6は数字以上に力があって、低速からスッと伸び、回すほどに音が澄んでいく感じが気持ちよくて、ついシフトダウンしたくなる。ターボのドンッじゃなくて、自然吸気の“積み上がる加速”を毎回味わえます。

最近は乗る機会が減ってしまい、洗車している時間の方が増えてしまったのと、家族構成の変化もあって4人乗りのオープンカーに乗り換える事になり、手放す事を決めました。


◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
ひと目見た瞬間にわかる。 Z3は“時代に流されなかった”数少ないロードスターだ。 ロングノーズ、タイトなキャビン、そしてリアフェンダーの張り出しは今のクルマにはない、筋肉質でクラシックなFRプロポーションです。

助手席に乗せて頂きましたが、搭載される2.2リッター直列6気筒は、BMWが最も得意とするシルキーシックス。
そこに左ハンドルのマニュアルが組み合わさると、ただのオープンカーではなく“操るための道具”に変わります。

「運転することそのものが好きだ」
「機械と対話できるクルマが欲しい」
そう思うなら、Z3ロードスター 2.2i Mスポーツは、まさにその答えになると思います。


◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は車屋では無く広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけ取ったり、動作確認を行って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2026年3月27日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、ご自身の主観と異なったり、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・貴重な車を壊したりしないために、取材担当者が運転しての状態確認は行っていません。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）


◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は要相談でお願い致します。


◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税 (45400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料は車両代金に含みます。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。