BMWのトップエンドに位置するフラッグシップサルーン、7シリーズ。その3代目となるE38は1994年に登場し、2001年まで生産されました。
ライバルはメルセデス・ベンツSクラスやジャガーXJですが、いずれもショーファードリブン的な性格が強い中、E38は「駆け抜ける歓び」を掲げるBMWらしく、オーナー自らがハンドルを握ることを前提に作られた最高級サルーンです。
次世代モデル(E65)ではクリス・バングルによる大胆なデザイン変更とiDriveの導入により、操作系が大きくデジタル化されました。その点、E38はアナログ操作系を色濃く残す最後の7シリーズであり、直感的で親しみやすい操作感と、伸びやかで端正なプロポーションが特徴です。
華美さではなく、上質さと品格を感じさせるデザインは、今見ても非常にエレガントだと感じます。

今回ご紹介するのは、4.0L V8エンジンを搭載する「740i」。
法人1オーナー車で、外装・内装ともにコンディションは非常に良好。これまでの整備履歴を見ても、大切に維持されてきたことが分かる一台です。

【外装】
ボディカラーはBMWらしい精悍さと上品さを併せ持つガンメタリック(アークティック・グレー・メタリック)。
塗装の質感も良く、ボディコーティング施工済みで、全体的に非常にきれいな状態です。
あえて気になる点を挙げるとすれば、リアナンバープレート下部にごく小さな傷が見られる程度でしょうか。走行距離相応の微細な飛び石跡は探せば見つかる可能性はありますが、目立つものは確認できませんでした。
純正アルミホイールもガリ傷はなく、総じて年式・走行距離を考えるとかなり状態の良い個体だと思います。

【内装】
内装も外装同様に非常に良好な状態です。
シートに目立つ汚れやシミはなく、清潔感があります。ルーフは張り替え済みとのことで、垂れなどもありません。ダッシュボードやドア内張り、ウッドパネルにもひび割れ等は見られませんでした。
ドライバーを包み込むようなコックピットデザインは、この時代のBMWならでは。
アナログメーター中心のインテリアが好みの方には、強く響くものがあると思います。

【機関】
試乗も行いましたが、V8エンジンは雑味がなく、非常にスムーズで静粛性も高い印象です。「さすがBMWのV8」と感じさせる上質なフィーリングでした。
足回りは68,000km時点で前後ショックアブソーバーを含めてリフレッシュ済みのため、ヘタリは感じられず、乗り味も良好です。
タイヤはブリヂストン REGNO GR-9000(235/60R16)で、2012年製。残り溝は前後ともに約7分山です。年式は経過していますが、ガレージ保管のため大きな劣化は感じられませんでした。ただし気になる方は交換を検討されても良いかと思います。

【整備履歴】
1995年6月新車登録の法人1オーナー車。新車時は前会長の送迎用として使用され、その後、車好きの現会長が引き継がれています。
現在はシャッター付きガレージ保管で、コンディション維持のため週1-2回程度の近距離走行のみとのことです。
整備は主にBMW正規ディーラーにて実施されており、新車時からの整備記録簿が揃っています。特に2013年(走行68,000km時)には、約209万円をかけた大規模なリフレッシュ整備が行われています。その際の主な整備内容を記載いたします。
・エンジン：ヘッドカバーガスケット、タイミングチェーンアッパーケースガスケット、カムシャフトセンサー(両バンク)修理
・パワーステアリングオイル漏れ修理
・フロントアクスル：テンションストラット左右交換、ボールジョイント修理
・ステアリングガイドアーム、タイロッドボールジョイント交換
・前後ブレーキホース、ABSパルスジェネレーター交換
・リアアクスル：アッパーコントロールアーム、インテグラルアーム等交換
・プロペラシャフト ジョイントディスク、センターマウント交換
・前後ショックアブソーバーおよび周辺部品交換
・ラジエーター、サーモスタット交換
・タイヤ4本交換
・リアフェンダー、トランクの鈑金塗装。いつ傷ついたのかわかりませんが、どちらもこすったぐらいの傷が有ったので、この機会に一緒に修理しました、とのことです。

【取材担当者より】
E38 740iは、ドライバーズセダンとしての完成度が極めて高い最高級車だと思います。
スタイル、エンジン、足回り、インテリアのどれを取っても満足度が高く、今では得難い贅沢さがあります。

映画「トランスポーター」などで印象に残っている方も多いE38。
大切に引き継いでくださる方に、ぜひおすすめしたい一台です。

実車は佐賀県にございます。

個人売買のため消費税はかかりません。
なお、リサイクル預託金および自動車税の月割り分が発生する場合は別途ご負担をお願いいたします。

本記事は、オーナー様からのヒアリング内容および現車取材をもとに作成しております。
可能な限り客観的かつ誠実な内容となるよう心がけ、把握できた範囲での欠点についても記載しておりますが、不具合箇所・整備履歴・修復歴等について、取材時にすべてを完全に把握することはできません。
また、本記事はエンスーの杜による裏付け・保証を行ったものではありません。あくまで現車の状態を最優先とした現状販売となりますので、最終的にはご購入者様ご自身でご判断のうえ、ご検討くださいますようお願いいたします。

お問い合わせはお電話・メールいずれでも可能です。
なお、メールでのお問い合わせにつきましては、購入を前提として具体的にご検討いただける方に限らせていただきますので、ご住所(番地まで)・ご氏名・お電話番号をご記載ください。
ご記載いただいたご住所・ご氏名・お電話番号につきましては、お問い合わせ対応およびご本人確認の目的にのみ使用し、第三者へ提供することはありません。
記載のない場合は対応を控えさせていただきますので、あらかじめご了承ください。