| アウディ TT 3.2 V6 クワトロ |
2006年式 (2007年モデル) |
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| 車検 2027年11月 |
走行 40,000km |
備考 ディーラー車/右ハンドル/6速AT(DSG)/3オーナー(実質2オーナー)/クワトロシステム |
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| 長さ 418cm |
巾 184cm |
高さ 139cm |
重量 1470kg |
排気量 3180cc |
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| 取材日2026年2月 |
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【車両について】
1998年に発売された初代TTは、1995年に発表したTTデザインスタディモデルがほぼそのまま市販され、そのデザインが他メーカーへ与えた影響は少なくないといわれています。
独特の曲線が特徴だった初代のデザインを踏襲しつつ、より直線的な印象で2006年に発売された2世代目TTは、ゴルフやA3と共通のプラットフォームから空気抵抗の少ないデザインとなりました。
今回紹介するのは、2世代目TTの中でも、発売期間が極端に短かったBUB型3,200cc挟角V6エンジンを搭載した3.2クワトロになります。
最初のオーナーさんが長期間所有し、現オーナーさんのお身内が大切に乗ってこられた個体で、書類上は3オーナーですが、実質2オーナーになります。
ドアの開閉にかなり気を使っていたことが伺えるほど、ドアのヘリはきれいですが、残念なことに、左サイドとリアには小傷が多数あります。
機関はしっかりメンテナンスされているので、好調、また室内保管だったので、塗装は良好、というコンディションの個体です。
【外装】
基本的にノーマルですが、ホイールはレイズ鍛造アルミホイールに交換しています。
XYZ車高調も付いています。
室内保管だったので、塗装の状態は良好ですが、左リアコーナーの擦り傷をはじめ、左サイドとリアに小傷が多数あり、軽微な補修をしています。
【内装】
ノーマルのままですが、天井は垂れたので交換しています。
運転席にはシワと擦れがあり、年式相応の使用感ありますが、ダッシュボードやスイッチ類には目立つようなダメージはなく、室内全体的には清潔感のある印象です。
ドアトリムには若干の浮きが見られます。
【機関】
都度メンテナンスしており、コンプレッサー、コンデンサー、バッテリー、ドライブベルトテンショナー、パドルシフト等は交換済みと、機関のコンディションは良好で、現状不具合はありません。
当該車両は東京都内多摩地区にあります。
個人の為、消費税はかかりませんが、リサイクル料金(17,280円)と月割の自動車税(66,700円)のご負担をお願い致します。
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以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。 |
| 90万円 |
| 画像クリックで拡大出来ます |
初代TTよりも直線的な印象のデザイン |
希少な3.2クワトロ |
外装小傷多数あるも、塗装の状態は良好 |
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全長418センチで扱いやすいサイズ感 |
コンパクトボディに3.2 V6エンジン |
スイッチ類がとても少なく、シンプルなコクピット |
走行距離は4万キロ弱 |
使用感少なめな助手席周辺 |
大切に扱われてきた印象の運転席 |
開口部は広めです |
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運転席のダメージは軽微で、全体的にきれいです |
運転席座面には若干の使用感あり |
パワーシートは不具合なく作動します |
背もたれのサイドには擦れあります |
サイドシル付近はとてもきれいです |
6速DSG |
スイッチ類はほぼここに集中しています |
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ダッシュボードはとてもきれいです |
助手席の使用感は軽微 |
ダメージが出やすい箇所でこの程度 |
車検証上は4人乗りですが、リアシートは狭く、荷物を置くスペースという割り切りが必要 |
リアシートはダメージなくきれい |
背もたれを倒せば、かなり有効な荷物スペースに |
2シーターと割り切れば、広大な荷室が確保できます |
若干浮きが出始めていますが、きれいです |
運転席側内張にも浮きが出始めています |
ヒーター付き電動格納ミラー |
天井内張は交換済できれい |
機関のコンディションは良好 |
V6 3.2を楽しめます |
各コーナーの様子 |
スポイラーやフェンダーには傷あり |
上から軽く塗って補修しています |
こちらも同様の補修 |
リアにも傷がありステッカーでごまかしています |
右側にも小傷多数あり |
軽く補修済み |
こちらも軽く補修済み |
タイヤサイズは245/40ZR18 |
ホイールは4本ともきれいです |
レイズの鍛造アルミホイール |
XYZ車高調 |
下回り |
ドアのヘリは傷なくとてもきれい |
リアの電動スポイラー |
マニュアル類揃っています |
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エンスーの杜車両問い合わせ enthuno.morimoto@gmail.com
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