＜アルファロメオ 155について＞

アルファロメオ 155は、イタリアの自動車会社アルファロメオが1992年から1997年まで製造、販売していた4ドアセダンの乗用車であります。

デザインは、内外装共にI.DE.A（チーフデザイナーはエルコーレ・スパーダ）が担当しました。

1993年にはDTM（ドイツ ツーリングカー 選手権）に前年のイタリア・スーパーツーリズモ選手権を155 GTAで制したアルファロメオは新開発の『155 V6 TI』を擁して乗り込みました。

155 V6 TIは155 GTAを基本に開発された車両でしたがレース用の155 GTA自体は市販車の155 Q4をベースとする4WDモデルで
アルファロメオと同じフィアットグループのランチアがデルタ・インテグラーレで採用したエンジンとドライブトレイン系が
そっくり搭載される車両でした。

WRC世界ラリー選手権のグループA仕様デルタで競技用4WDシステムの豊富なノウハウを持つランチアのメカニズムがサーキットレースでも155 GTAの活躍をアシスト。これがDTM車両の4WD化に大きな影響力を発揮した。

155のエンジンはクラス1の規定が2.5リッターであることを受け2498ccの60度V6純レーシングエンジンとして新たに開発された。
155にV6搭載車の設定はなかったのだが上級車種の164にV6搭載車があることから、155へのV6エンジン搭載も認められた。

戦績は投入初年の93年に11ラウンド22レースで13勝を記録。
このうちニコラ・ラリーニが11勝と圧倒的な強さでドライバーとマニュファクチャラーのタイトルを獲得しております。

1994年、95年はメルセデスベンツCクラスの後塵を拝する展開となったがITC最終年となる1996年、戦力の立て直しを図った車両でシーズン最多勝を記録。155の健在ぶりを示すことができました。

＜当車両について＞

1995年に大幅なマイナーチェンジを実施。全車ワイドボディとして発売されたのがシックな2.0L4気筒のツインスパーク16Vとスポーティな2.5LV型6気筒の2.5L V6スポルティーバでした。

今回ご紹介するのはシックな仕様の2.0L4気筒のツインスパーク16Vになります。

取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録一部あり、事故歴・修復歴不明（現オーナー時は無し）
社外オーディオ・ETCあり

記録簿より歴代オーナー様のメンテナンス履歴は下記になります。

2009年6月(24721km)
・タイミングベルト交換
・タイミングベルトテンショナ交換
・ウォーターポンプ交換

2020年7月(39400km時)
・メーター交換(中古品にて8115km〜)

2025年5月(20800km)
・タイヤ交換(ダンロップ製205/50R16)
・純正16インチをホワイトにペイント

複数のエンスー車を所有されるオーナー様ですが今回、ガレージ整理のため掲載されました。

＜外装＞

ネロ(ブラック)のボディ色は艶もあり、年式から考えても綺麗な状態です。

バンパー等樹脂部品の白濁化が見受けられました。

上記に記載しましたが取材直前にタイヤ4本新品交換されています。　　　

スーパースプリント製のマフラーに交換されています。
心地良いサウンドを奏でています。

詳細はご見学時に現車確認をお願いします。

＜室内＞

グレー色の室内は全体的綺麗な状態を保たれています。
運転席シート座面にはシミがありました。

社外品のシフトノブが装着されております。
恐らく、クイックシフト化されています。

ルーフライニングの垂れ等見受けられませんでした。

センターコンソールにある時計の液晶が液漏れのため視認性がなくなっております。
社外品のカーナビが取付されていますが不動とのことでした。

また上記に記載しましたがスピードメーターを中古品にて交換されています。

しかし交換されたメーターのタコメーターと油圧計が時々動かないそうです。

詳細はご見学時に現車確認をお願いします。

＜エンジン＞

始動性はとても良好でアイドリングも安定しておりました。
このエンジンの不調として報告されているラッシュアジャスタの異音もありませんでした。

社外品のエアクリーナーとストラットタワーバーに目がいきますね。

詳しくはyoutubeに動画アップしましたのでご確認頂きたいと思います。

＜取材後記＞

コンディション維持のため、走行距離は伸びますことをご了承ください。

なお、オーナー様ご多忙のため、ご見学については購入検討の方のみに限らせていただきます。

個人のため、消費税はかかりません。
リサイクル料(16,150円)及び及び自動車税の残存期間分は別途ご負担下さい。

 

車両は栃木県にあります。

詳細は車両見学の際にご確認ください。