★フォルクスワーゲン・ザ・ビートル ターボに関して
2012年に登場した、本格的なスポーツモデルであり、専用のエクステリアパーツやインテリアなどにも拘った仕様となっている。
18インチアルミホイール、レッドブレーキキャリパー、大型リアスポイラーを備え、内外装にブラックパーツが使用されている。

駆動方式はFF、6速DSGトランスミッションに、搭載される直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付きターボエンジンは、1984ccの排気量から、最高出力211ps(155kW)/5300〜6200rpm、最大トルク28.6kg・m(280N・m)/1700〜5200rpmを発揮した。

◆当車について◆
2017年6月に購入し、現在3オーナー目、取説・マニュアル関連あり（日本語、英語）、禁煙車、整備記録は現オーナー時のみあり、屋外保管、事故歴・修復歴無し、ETC、カーナビ、ドライブレコーダー、スペアキーあり

※型式／−16CCZ−、原動機の型式／CBF、車台番号／3VWVA7AT1DM621●●●

◆エクステリア◆
ボディカラーはプラチナグレーメタリック、正規輸入車には設定の無いカラーリングとの事で、スライディングガラスルーフも装備されています。

ノーマルと比較してのモディファイ点は下記の通りです。
・フロントリップスポイラー（純正）
・リアディフューザー（純正）
・リアウインドウスポイラー（社外品）
・ボンネットエンブレム（Wolfsburg)
・ボディサイドストライプ
・ホイール／BBS18インチ（RI-A／鍛造1ピース／ダイヤモンドシルバー）
・タイヤ／ミシュランパイロットスポーツ4（245/40R18、2019年50週製造）

なお純正のホイール4本（タイヤ無し）がありますのでお付けします。

塗装は全体的に艶があり、傷やエクボは無く、状態は良好ですが、気になる点として、スライディングガラスルーフ周辺の樹脂の塗装のヤレがあります。

◆インテリア◆
車内はオリジナルをベースとしていますが、シートが全て特注品のナッパレザーに張り替えられています。
またダッシュボードマットが付けられていますが、日焼け防止のためで、クラックはありません。
またライト類を含めてにはシルバーのメッキモールが付けられており、グローブボックスの蓋にはニュルブルクリンクサーキットのステッカーが貼られています。

状態としてはシート類の擦れや、内装の日焼けは無く、良好です。

◆エンジン・整備関連◆
4気筒ターボ付きエンジンはブッシュボタン式のエンジンスタートにより、軽いクランキングで掛かります。
アイドリングは安定しており、フケ上がりも良好です。

ライトチューニングが施されていますが、内容的には下記の通りです。
・ターボ／CTSに変更（エアクリーナーも同様）
・レースチップのサブコンピューターを装着
・足周り／ビルシュタインのB16車高調キット（10段階調整可）に交換
・ブレーキ／フロントをブレンボのF50 4ポットキャリパーキットに交換

サブコンピューターの装着により、パワーがノーマルの211ps→270ps程度に上がっているそうですが、実際に計測はしていませんので正確なデータはありません。

なお、エアクリーナーが交換されていますが、それによりメインコンピューターが吸気の量がノーマルと異なる事を感知して、エンジンチェックのランプがインパネに点灯しています。

点いたり、消えたりするそうですが、保管してある純正のエアクリーナーに戻すか、コンピューターを書き換えれば消えるとの事ですが、走行には問題は無いそうです。

メンテナンスは輸入車の整備をメインとして行う専門店で行っており、整備記録は現オーナー時のみとなりますが、内容を見る限り、消耗品や油脂類の交換程度です。

◆オーナーさんより一言◆
正規輸入車にこの色（プラチナグレーメタリック）が無かったため、敢えて並行車を選びました。

手に入れてから色々と手を入れましたが、ナッパレザーに張り替えた特注のシートは世界に1台しかないため、気に入っています。

またサブコンピューターによるパワーアップに伴い、ブレンボのブレーキにより制動力も向上させています。
ただかなりのフロントヘビー（前軸重900kg）なので、ブレーキングに足回りが付いて行かないため、サーキット走行等をする場合には変更した方が良いかも知れません。

購入してから3年になりますが、とても気に入っているため、売り急いではいませんが、この仕様が好きな方がおられればお譲りしたいと思います。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
私もかつて、初代ビートルに乗っていましたが、このビートルターボは形こそ似ているとは言え、全くの別物です。

初代はビビッドなカラーリングが似合っていましたが、オーナーさん拘りのこのカラーはビートルターボにはピッタリの色合いです。

コロナウイルスの関係で、同乗走行は遠慮させて頂きましたが、外見だけでも速そうな感じがひしひしと伝わって来ます。

メンテンナンスは神奈川近県の方であれば整備先をご紹介して頂けると思いますし、並行車ですがディーラーでも大丈夫の様ですので、整備に困る事は無いと思います。

D車は全て日本仕様の右ハンドルですが、輸入車は左ハンドルでなければと拘りのある方はぜひご検討下さい。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は応相談とさせて頂きます。

◆購入される場合◆
車両代金のみ
※自動車税の未経過分の精算やリサイクル料の精算はありません。
※個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。