ボルボ　Ｖ７０Ｒ・ＡＷＤ　１９９８年式です。

Ｖ７０Ｒ・ＡＷＤは、ボルボ創立７０周年を記念したモデルで、１９９７年に登場します。
ボルボ初の４輪駆動（ＡＷＤ）モデルで、しかも、直列５気筒２．３リッターのターボエンジンから、２５０馬力を発揮するハイパフォーマンスモデルです。

ボルボ　Ｖ７０（初代）は、それまでの角ばったスタイルを引き継いだ最後のモデルで、いかにもボルボ、と一目でわかるスタイルがステキです。

現オーナーは、平成２８年に地元のショップから購入。（約１１５０００ｋｍ時）９４０ボルボを新車から２０年ほど乗り、その後、このＶ７０に乗り換え、約５年乗っている、まさに、ボルボ一筋なオーナー様です。

ボディカラーは、渋いブラック。
気になる傷や凹みは見られません、色褪せ等も無く、全体的に大変きれいな状態です。

あえて言えば、オーナーから指摘を受けたリヤバンパー左上部の浮きくらいでしょうか。
（写真、動画参照）

室内も、特に気になるところも無く、良好です。
シートや内装に破れや目立った汚れなどありません。
ステアリングも気になる擦れはありません。

唯一、ダッシュボード奥のパネルに割れが数か所ありますが、まず、気にならないと思います。（写真参照）

社外ナビがあるので、純正ナビは、使用していません。
エアコンは効いています。
サンルーフの開閉は、正常に作動していました。（動画参照）
ＥＴＣ付属。

ホイール（社外品）は購入後、交換。ガリ傷なくきれいです。
　（純正ホイールは、ありません）
タイヤは、ＭＯＭＯ　ＯＵＴＲＵＮ　Ｍ３　
２１５／４５／ＺＲ１７（前後）７分山程あり。

現在、エンジン、ミッションに不具合はなく快調です。
認識している不具合は、特にないそうです。

メンテナンスは、都度、相応の費用をかけ、しっかりされています。
きちっと揃った整備記録や整理整頓された室内からも、オーナーの几帳面さが伺えます。

◇購入後の主なメンテナンスは下記です。（整備記録より抜粋）

◆平成２８年７月２７日（１１７，２３１ｋｍ）
タイミングベルト、テンショナープーリー、アイドルプーリー、ドライブベルト、ウォーターポンプ、スパークプラグ、ＬＬＣサブタンク、ＦＲブレーキホース交換

◆平成２８年１２月２４日（１２２８６０ｋｍ）
ＡＢＳコントロールユニット分解修理

◆平成２９年２月９日(１２３６０７ｋｍ）
リヤブレーキパッド＆ローター、ドライブシャフトブーツ左右、フロントハブベアリング左右、Ｆロアアームポールジョイントブーツ左右、タイロッド右、フューエルタンク（中古）交換

◆平成３１年２月２２日（１４０，８７３ｋｍ）
デスビキャップ、デスビローター、ブーツ交換、フューエルリッドモーター、フロントブレーキパット左右、フロントブレーキディスクローター左右、ドライブシャフトブーツアウター右交換

◆令和２年２月１８日（１４７６７４�q）
エアコン修理、エバポレーター交換

◆令和２年９月３０日
フロントブレーキローターパット交換

◆令和３年２月２５日（１５３６４１ｋｍ）
バイパスホース、リターンホース交換

ご厚意で同乗して走って頂きましたが、ＡＴショックも無く、エンジンもスムーズです。さすが、ボルボの乗り心地という感触です。足回りも適度で、シートの座り心地も最高です。
どこまでも走って行きたくなる快適な空間でした。

セカンドカーとしてご使用されていますが、週に１回はコンディション維持のため、エンジンをかけ、適宜、走らせているそうです。

あまり乗る暇がないので、売却を決断しました。


【令和３年７月６日更新】
値下げしました。（６８万→６０万）

お車は福岡県にございます。

個人売買の為、消費税などかかりません。 リサイクル預託料金、自動車税（月割り）がある場合は、別途頂戴いたします。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントと取材をもとに作成したもので、わかる欠点なども含めて記事を作成しておりますが、不具合箇所、整備履歴、修復歴などに関して取材時に完全に把握することはできませんし、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。エンスーの杜より無理に購入を勧めることはございませんので、最終的にはご自身でご確認の上、購入をお決め下さい。