★トヨタ ランドクルーザー70 30周年アニバーサリーに関して
悪路走行に適したヘビーデューティ仕様として1984年に日本国内で販売を開始し、その後30年にわたって世界各国で愛用されてきた「ランドクルーザー70」。

2014年8月、70シリーズの発売30周年を記念して、2015年6月生産分までの期間限定で約10年ぶりに復活。ボディタイプはバンとピックアップの2種類、ボディカラーは7色であった。

エクステリアは、ランドクルーザーらしい質実剛健なイメージを継承しながら、フロントフェイスに現代的なデザインにして、ウインカーと一体となった現代的な異形ヘッドランプを採用し、更には30周年記念の専用エンブレムをボディサイド両側に装着している。

インテリアは、ランドクルーザーらしい力強さを継承するとともに、現代的なデザインを採用している。

ラダーフレーム構造による高い堅牢性・耐久性に加え、トランスミッションは信頼性と操作性に優れた5速マニュアル、駆動方式はトランスファーレバー操作による駆動モードの切替が可能なパートタイム4WDを採用。

搭載される軽量・コンパクト設計のアルミ製シリンダーブロックのV型6気筒DOHCエンジンは3955ccの排気量から、最高出力231ps(170kW)/5200rpm、最大トルク36.7kg・m(360N・m)/3800rpmを発揮した。

◆当車について◆
2015年2月に購入、現在1オーナー目、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録は新車時よりあり、シャッター付き屋内ガレージ保管、事故歴・修復歴無し、ETC、カーナビ、ドラレコ、バックカメラ、スペアキーあり

※型式／CBF-GRJ76K、原動機の型式／1GR、車台番号／GRJ76-1002●●●
※用途が貨物（バン）のため、乗車定員が2人の時は最大積載量500kgで、5人の時は350kgとなります。
※1ナンバーのため、車検は毎年となります。

◆エクステリア◆
ボディカラーはシルバーメタリック、年間2800km程度しか乗らず、保管も紫外線の当たらない完全屋内保管のため、塗装の状態は非常に良好です。

外観はオリジナルの状態を保っており、オプションの電動ウインチが装備されています。

タイヤはトーヨーのオープンカントリーU/T、オンロード用で静粛性重視のタイヤです。
サイズは純正と同じ265/70R16、2023年の47週製造ですが、山はほぼ新品状態です。

気になる点としては右フロントバンパーの小傷とリアドアの小さなエクボ程度ですが、指摘されなければ分からないレベルです。

なおリアのブレーキランプとウインカーはバンパーに装備されている物が点灯しますが、縦型の物はダミーで点灯しません。
配線は来ているので、点灯させる事は出来ますが、その状態だと車検は通らないそうですのでご注意下さい。

◆インテリア◆
車内もオリジナルの状態ですが、ドラレコとツイーターが付けられています。

シートは全てカバーが掛けられていますが、カバーとは思えない程のクオリティです。
シートの素材はドアトリムの物と同じですが、新車時よりシートカバーがされているので、綺麗な状態です。

アクセルペダルは高さ調整のために社外品が付けられています。

リアシートは可倒式で前に倒せば広大な荷室になります。
スライドはしませんが、見晴らしが良く窮屈感はありません。

状態は非常に良好で特筆すべき点はありません。

◆エンジン・整備関連◆
エンジンは軽いクランキングで掛かりアイドリングは安定しています。
異音や異臭、オイル漏れ等は全く無く、フケ上がりも良好です。

エアーフィルターは高効率タイプの物に換えられています。

また車高が高いため、開閉の際に一苦労する重いボンネット対策のために、ダンパーを2本増設しており、そのお陰で開閉作業が楽になったとの事でした。

なお標準装備のボンネットステーはそのまま残してあります。

整備記録は新車時よりありますが、内容的には油脂類や消耗品類の交換程度にとどまっており、現状は特に問題は無いとの事です。

◆オーナーさんより一言◆
あの70が復活すると聞いて、当時新車で購入しました。
着座位置が高いため見晴らしが良く、また見切りの良い四角いボディは最高です。

パワフルなV6エンジンは高速走行でも楽にこなせますし、低速トルクもあるため走りやすいです。
燃費は高速で9km/L、市街地で6km/h程度です。

オフロードが得意分野のランクルですが、今までオフロードを走った事は無く、敢えて言えば未舗装の道を走った程度です（笑）
またタイヤもオンロード用の騒音の低いタイプの物を履いています。

私が今まで乗って来たオールドメルセデス達に比べると、修理代は掛かりませんし、非常に優秀です。

この70の他にも同じ系統のジムニーがあるためあまり乗らない事もあり、また国産のスポーツカー系に乗り換えるために売却する事にしました。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
オーナーさんはエンスーの杜の常連様で、以前は1980〜90年代のメルセデスを何台か売却頂きました。

ただ最近は、高年式の国産4WDやスポーツカー系に趣向が変わられた事により、安心して乗れるとおっしゃっていました。

仕事柄旧い車を沢山見て来ましたが、購入から来年で10年が経過するこのランクルの状態は非常に良く、丁寧に扱われていた事が感じられます。

また私も以前70に乗っていた事がありますが、ほぼ同じスタイルで復刻されたのが粋だと思います。

新型の70も登場しましたが、ディーゼルエンジンのATで、MTの設定は無い様ですので、MT派の方はぜひご検討下さい。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が2時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2024年4月27日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は土日でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税(16,000円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（14,140円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。