【 概要 】
トヨタ・スプリンタートレノ BZ-R（AE111型）1998年式は8代目のトレノにして最後のトレノになる車です。
今年の６月にエンジン周辺のリフレッシュ整備行っており大変快調な状態です。
「黒ヘッド」と呼ばれる4A-GE型エンジンを搭載したエンジンルームは手入れの行き届いた様子です。
エンジンは始動からアイドリングまで安定しています。
自社開発となる6速MTを積み先代に比べ最大70kg軽量化されています。
普段使いされており、動態保存になりますので機械的には安心できます。
外装はシルバーメタリックできれいな状態です。
目立つ傷は見られず、若干の小傷が見られる程度です。
デカールも退色を考慮してわざわざ業者さんに複製品を製作してもらっています。
タイヤの山はまだありますが交換時期を頭に置いておく必要があると思われます。
ホイールにはガリ傷が見られます。
内装は幾分か年式を感じる様子ですが普段使いに問題になるような箇所はありません。
下回り、足回りは経年による汚れの蓄積が見られます。
この度車種入替のため出品となっております。
車検は2023年12月までです。
画像、動画にてご確認いただけますので、ご興味持たれましたら是非一度実車をご覧いただければと思います。
細かなところを撮影したデータもありますので、確認されたい方はご連絡いただければ別途お送りいたします。
動画に付きましても多くアップしておりますので、本ページに掲載の動画からYou Tubeに入っていただき、”もっと見る”からリンクをクリックして確認下さい。

【外装の状態】（取材日の状態になります。）

・ボディカラーはシルバーメタリックになります。
　傷は若干の小傷が見られる程度です。
・純正フロントリップはとても人気で中古市場でも高価格なので、海外から新品で購入した純正レプリカ品が付いています。
・リアの「BZ-R」のデカールはRの赤色が色褪せしやすいので業者さん製作の純正品と同サイズの予備を数枚用意しています。
・ガラスはフロント、リア、ドアともに大変クリアな状態で表面のゆがみ等も見られません。スモークの状態も良好です。
・タイヤはATR SPORT2 195／55R15 85Vを履いています。ホイールに擦り傷あります。アルミホイールはCLUB TOM'S MIRACLE。
　ホイールは純正品の6本スポークタイプの物に交換しての引き渡しになります。
・車のサイズは
全長×全幅×全高：4,305mm×1,695mm×1,305mm　車両重量　1,110kg

【内装の状態】（取材日の状態になります。）

・ダッシュボードは日射による劣化やひび割れ見られずきれいな状態です。
・フロアはカーペットが張り巡らされてきれいな様子です。カーペット下は普段使いで紛れ込む程度の砂、石等見られます。
・ドア内張りきれいな状態です。
・シートは座面、背面、サイドサポート部ともに張りが有り、座って確認しましたところコシもしっかりしておりますが、運転席側は走行距離もあり擦れやほつれが発生しています。
・天井は垂れ見られません。
・トランクの中も特に劣化はありません。掃除機をかければきれいになる程度の埃ごみは見られます。
　トランクスルーですので長尺物も積み込むことができ、実用性も持ち合わせています。

【機関の状態】（取材日の状態になります。）

・エンジン(4A-GE型)：水冷直列4気筒DOHC20バルブ ４連スロットル 1,587cc
　　　　　　　　　　　最高出力 165PS/7,800rpm
　　　　　　　　　　　最大トルク 16.5kgf·m/5,600rpm
・普段から日常使いの動態保管となります。
　エンジン自体も始動からアイドリングまでスムースで特に異常は感じられませんでした。
・オイル漏れ修理に伴ってエンジン周辺のリフレッシュもしておりエンジン快調です。
　下記の整備記録に詳細を記載しています。
・駆動系も目視ですが、ドライブシャフトブーツからのグリス漏れ等見られません。
・画像でご確認いただけます様にエンジンルームは大変きれいな状態になります。
・オリジナルのシフトノブは保管してあります。

【下回り、足回りの状態】（取材日の状態になります。）

・サスペンションは、
　フロントサスペンション、独立懸架ストラット(キャンバーコントロールアーム付き、いわゆるスーパーストラットサス)。ドライブシャフトブーツからのグリス漏れ見られません。経年による汚れの蓄積は見られます。
　リアサスペンション、独立懸架ストラット。経年による汚れの蓄積は見られます。
・下回りは
　サイドシル下回りは若干錆が見られます。
　フロント下回りは底打ち等の大きなダメージは見られませんが、若干サビ発生しています。
　リア下回りは経年による汚れの蓄積は見られます。

【 計器・電装系 】

・左から水温計、回転計、速度計、燃料計と並び、他ウォーニングランプが配されています。
　走行距離はメーター読みで148,211kmほどです。 少し動かしたりで若干伸びるものと思われます。
・ヘッドライト、レンズに曇りは見られません。フォグランプ組み込まれています。
・TOYOTA ORIGINAL CAR AUDIO KCP-5170は取り外して保管しています。
・キャビンの様子をオリジナルに保つためETC本体はグローブボックス内に取り付けてあります。
・シガーソケットは純正シガーライターを装着し、アクセサリー用のソケットとUSBポートをアームレスト内に増設してあります。

 

【 補修箇所、不具合箇所 】

・去年の10月(131,037km時点)にアブソーバーとスプリングを前後4本とも中古純正品(9,600km外し)に交換してあります。
・スーパーストラットによくある異音の原因のキャンバーコントロールアームをフロント左右交換してあります。
・色味の影響もあって目立たず、よく見ればわかる程度の小傷はあります。

【 整備記録 】

今年の６月に以下の整備行っております。
オイル漏れ修理しています。
その結果エンジン周辺のリフレッシュもできエンジン快調です。
メンテナンスノートあります。

エンジンシリンダーヘッド一式
ガスケットオイルシール一式
タイミングベルト
テンショナー
アイドラプーリー
ウォーターポンプAssy
ラジエターアッパーホース
ラジエターロアホース
ラジエターホースバンド
サーモスタット
サーモスタットパッキン
サーモスタットケースパッキン
カムシャフトオイルシールNo.1
カムシャフトオイルシールNo.2
クランクオイルシール
ファンベルト
ファンベルトアイドラプーリー
ファンベルトアイドラプーリーナット
パワステベルト
パワステベルトアイドラプーリー
パワステベルトアイドラプーリーシャフト
パワステベルトアイドラプーリーナット
ディストリビュータOリング
エンジンシリンダーヘッドガスケット
タペットカバーパッキン
オルタネータプーリー
オルタネータプーリーナット
ロング・ライフ・クーララント交換
ウォーターポンプOリング
タイミングベルトカバーボルト・ガスケット一式
クランクシャフトプーリー
クランクシャフトプーリーボルト
クランクシャフトプーリーキー
ウォーターポンプホースバンド
インテークマニホールドガスケットNo.1
インテークマニホールドガスケットNo.2
エキゾーストマニホールドガスケット
オイルポンプOリングNo.1
オイルポンプOリングNo.2
ラジエタードレンプラグ
クランクスプロケット
水温センサーカプラー
マイナーパーツ色々


【更新】2021年12月
※ラジエーター新品に交換しました。

■車検証記載事項

・［走行距離計表示値］　　112,800km　令和2年11月
・［旧走行距離計表示値］　103,200km　平成29年11月
・次回車検　令和3年12月(2021年12月)
・車両側の車台番号と車検証の車台番号は合致しています。

【 お問い合わせに際して 】

・車両は三重県にあります。
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
　エンスーの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナー様の依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。
・記事内容は担当者が取材時間の中で、オーナー様のコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき下さい。
・掲載していない取材写真も揃えてありますので、ご覧になりたい箇所ありましたらお問い合わせください。
・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。
・エンスーの杜のご利用が初めての方には、詳細にご説明したものをメールにてお送りしますので、お問い合わせの際にお申し出下さい。
・個人売買の為、消費税などかかりません。リサイクル料（10,300円）と月割りの自動車税（排気量1.5ﾘｯﾄﾙ超〜 ２ﾘｯﾄﾙ以下39,500円の月割り）のご負担をお願い致します。