MR-Sに惚れ込んだオーナー様が数年をかけて程度のいい個体を見つけて愛乗されていた１台。走り屋に愛され10万キロ超えの個体も多い中、やっと見つけたのが走行18,000kmのこのクルマを丁寧にのってこられました。レースなどに酷使されることなく、フルノーマルで温存された奇跡の１台。不機嫌だったシーケンシャルミッションも、ASSAY交換で完璧な状態です。

 

２シーター、ミッドシップ、オープンのMR-S。エンジンこそ1.8リッターですが、ボディはライトウエイトボディ。MR-2のTバールーフが1290kgだったのにに比べ、MR-Sは1020kg。200kg近い減量。このアドバンテージは大きいですね。

さらに特筆すべきなのは、スポーツモデルながらレギュラーガソリン仕様であること。しかも車重の軽さと相まってリッターあたり13km〜15kmという燃費の良さ。安価なレギュラーガソリンでこの燃費、この走りですから経済的なエコカーといえます。

このモデルの注目ポイントは、当時は画期的だったシーケンシャル6MT(後期)。実は、このミッションの修理の時に明らかになったのですが、ミッドシップリアエンジンとシーケンシャルミッションの開発は、ポルシェが開発に関わっていたということを、メカニックの方から教えてもらったそうです。

道理でメカニックの方が苦労したわけです。

2002年からのF-1参戦にあたってのテスト開発を兼ねていたのでは？と噂されたモデルだそうです。考えてみれば、リアエンジン、ミッドシップマウントの車にトヨタ初のシーケンシャルミッションを搭載するというアグレッシブな試み、レーシングスピリットにあふれた１台と言えましょう。

今でこそシーケンシャルミッションはF-1でも当たり前になっていますが、当時は国内初搭載モデルとして話題になりました。スポーティーさの中に、シーケンシャルATとオープントップという快適性を組み合わせた新時代の居住性をもとめた先進のスポーツモデルといえましょう。

●シーケンシャル系統の点検、診断実施

●シーケンシャルミッション周り取替　　S-MT アクチュエータASSY、 シーケンシャルポンプ、SMTフルード、シフトレバー　ポジションセンサ取替

●carrozzeria　オーディオ　

●NAVI

●フロントスポイラーの下に傷

●フロントバンパーの左側にヘコミ修復済あと

●Sエディション装備

アルミペダル、リモコンキー、ラジオ連動オートアンテナ、アルミホイール　タイヤサイズ　リア215/45 R16、フロント185/5 5R15　※リアにワイドタイヤ



【更新】2020年2月
　☆バッテリーは2月4日に新品交換しました。

車は東京都足立区にあります。

個人の為、消費税はかかりません。

リサイクル費用は、別途、清算させて頂きます。