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トヨタ・MR−S Sエディション 2005年式
車検 2020年4月 走行 59,732km 備考ディーラー車、後期モデル、ハードトップ付き、シーケンシャル6MT、エアコン、アルミペダル、ポータブルナビ、ドライブレコーダー、ETC
長さ 3890mm 1690mm 高さ 1230mm 重量 1020kg 排気量 1790cc
取材日2019年4月8日

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◆トヨタ・MR−Sについて
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トヨタのミッドシップエンジンレイアウトとする2シーターオープンスポーツがMR-S、トヨタMR2の後継モデルです。

MR2との大きな相違点は、オープンボディであることです。搭載されるエンジンは1.8リッターの1ZZ-FE型エンジン、VVT-i付きで最高出力は140馬力を発生します。

サスペンションは前後ともにMR2と同様にストラット式、マニュアルミッション(5速と6速)とクラッチレスのシーケンシャル(5MTと6MT、AT限定免許で運転可能)のミッションが組み合わされ、オプションでヘリカルLSDの装着が可能です。
シーケンシャルミッションはステアリングホイールからもシフトアップ&ダウン操作が可能です。

トップは手動式のソフトトップで、収納時にはトップそのものがシートの後ろ側で平らな面を構成し、ボディラインをくずさないデザインとなっています。また、オプションとしてディタッチャブル式のハードトップも用意されました。

グレードは、モノグレードで、ベースグレード、本革シートのVエディション、アルミホイール&ペダルなどを装備したスポーツ仕様のSエディションがありました。前期モデルには、エアコンがレスとなるレースベース車両的要素が強いBエディションもありました。

安全装備として全車に運転席エアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着しています。

ミッドシップのスポーツカーの入門編としてお勧めの車です。

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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は後期モデルのトヨタ・MR-S、シーケンシャルミッションのSエディションモデルです。
現オーナーさんの購入は約3年前、購入する前は、スーパーセブンを所有いたそうです。
スーパーセブンと比べると全天候性であり、オートマチック、エアコン装備、普通に乗れるスポーツカーとして楽しんでこられましたが、そろそろ卒業と思い、エンスーの杜への掲載依頼となりました。
休日のドライブカーとして使用、ハードトップ付きですが雨天や天候が悪くなりそうな時は乗らなかったそうです。大切に乗られてきた一台といえます。

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◆ボディ
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ボディカラーは、グレーマイカメタリック、塗装はクリアもあり、きれいな状態です。
ハードトップ付き、購入してから外したことはないそうです。幌は黒、開けてはいませんが格納した状態で見る限り、使用感がなく、きれいな状態と判断しました。
灯火類は全てLED化しています。ただし、ヘッドライトの光度が足らないため、車検時にはハロゲンライトに交換しているそうです。
エクボがリヤフェンダー右、フロントフェンダー右にあります。
フロントバンパー右にキズがあります。
アルミホイールは社外品(Advanti RACING)、タイヤはフロントが205/40R17、リヤが215/40R17です。純正のアルミホイールもありますのでお付けします。

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◆インテリア
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赤と黒のコンビネーションのインテリア、きれいな状態です。
特にドライバーズシートは、サイドサポート、シートクッションに擦れやほつれ、皺などがありませんでした。オーナーさんは細心の注意を払い、着座するそうです。
3個のメーターは、ホワイトメーター、外周には赤いリングがあり、スポーツカーを演出しています。
コラムカバーの上にバッテリーの電圧を見ることができるデジタルメーターが設置してありました。現オーナーさんが付けたものです。
オーディオはUSB対応のCDデッキ、ポータブルナビ、ドライブレコーダー、ETCを装備しています。

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◆機関
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搭載されるエンジンは、レギュラーガソリン対応の1.8L 1ZZ-FE、VVT-i付き、140ps/6400rpm・17.4kgm/4000rpmを発生します。
シーケンシャルミッションは6速、自動で変速するタイプではなく、手動タイプです。
ただし、シフトダウン側はスピードが落ちてくると自動でシフトダウンし、停止すると1速となります。
エンジンスタートは、イグニッションキーをONし、エンジンスタートボタンを押すとエンジンがかかります。
◆エンジンの仕様
種類:直列4気筒DOHC
総排気量:1794cc
最高出力:140ps(103kW)/6400rpm
最大トルク:17.4kg・m(171N・m)/4400rpm。

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◆足回り
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ノーマルですが、走行距離も少ないため、まだまだ走れる足回りです。
◆足回りの仕様
ステアリング形式:パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前):ストラット式コイルスプリング
サスペンション形式(後):ストラット式コイルスプリング
ブレーキ形式:ベンチレーテッドディスク

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◆メンテナンス
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メンテナンスノートを見ますと2005年、2006年、2011年、2012年、2014年と記録表に記載がありました。
先回の車検時に以下の整備を実施しています。
・エンジンオイル/エレメント交換
・ブレーキフルード補給
・エアクリーナーエレメント交換
・バッテリー交換
・フロントブレーキパッド交換
・リヤブレーキパッド交換
・ファンベルト交換
・バンプラバー交換

屋根付き車庫に保管。

車は岐阜県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 97万円
画像クリックで拡大出来ます
特長的なフロントマスク 
個性的なリヤビュー 
フロントサイドビュー、いいですね 
リヤサイドビューもカッコイイ 
 
 
ミッドシップのレイアウトがわかるサイドビュー 
 
異形のヘッドライトLH 
異形のヘッドライトRH 
個性的なテールライト 
 
MR-Sのエンブレム 
バックカメラ装備 
フロントバンパーのキズ 
右リヤフェンダーのエクボ 
右フロントフェンダーのエクボ 
左サイドシル部 
右サイドシル部 
コックピット 
 
スピードメーター 
タコメーター 
コンビメーター(燃料計&水温計) 
センターコンソール 
 
フロアコンソール 
エンジンスタートボタン 
ポータブルナビ 
天井前 
天井後 
ドライバーズシート 
擦れなどありません 
パッセンジャーシート 
ステアリングホイールのシフトダウンスイッチ 
シフトアップスイッチ 
ドアトリムLH 
ドアトリムRH 
ABCペダル 
エンジンルーム 
 
 
フロントフード内 
スペアタイヤ 
17インチアルミホイール 
 
フロントサスペンション部 
リヤサスペンション部 
マニュアル類(取説もあります)とトヨタ純正ハンディキーセット 
 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 愛岐オフィス
TEL/090-4853-3008(アサカワ)

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
asakawa-m@msh.biglobe.ne.jp

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