初代トヨタセリカは1970年に国産初のスペシャリティーカーとしてデビューしました。同時に登場したファミリーサルーン、カリーナと共通のフロアユニットにロングノーズ、ショートデッキのスマートな2ドアクーペボディを持ち最上級モデルの1600GTを除いては特定のグレードを持たず、直4OHV1400、1600シングルキャブ、1600ツインキャブの３種のエンジン、5MT、4MT、3ATの３種のミッション、外装はST、LT、ETの３種類を用意、内装は８種の中からユーザーの好みによって組み合わせることが出来る「フルチョイスシステム」の導入も話題を呼びました。７２年８月にはマイナーチェンジが行われ同時にGTの足回りを固め、装備を簡略化した1600GTVを追加。翌７３年にはテールゲートを備えたファストバックルーフのLB（リフトバック）が登場、従来からのモデルも含めエンジンラインナップは直４SOHC2000、DOHC2000も搭載可能となりました。
７４年１月にはクーペのフロントエンドをLBと同一スタイルに手直しし、SOHC2000エンジンに電子制御EFI付も加わりました。また７５年１１月のマイナーチェンジでエンジンが昭和50年規制適合の1600、2000、DOHC2000のみとなり1400や1600DOHCは廃止されました、その後７７年８月に２代目にバトンタッチしました。

今回紹介するのは1974年式トヨタセリカST、エンジンは1400ｃｃシングルキャブです。
オーナー様が実車を購入したのは1年ほど前、コンディションの良さ錆の少なさが購入の決め手でした。
購入後は劣化の酷かったウェザーストリップなどゴム類を交換しエンジンの整備など行っております。

●外装
外見はエンブレムやデカールやグリルなどGT仕様に変更されたGTルックになっております、塗装について時期は定かではありませんが元色と同系色のモスグリーンにて全塗装が施されており色艶も良好で下回りなどじっくり拝見しましたがサビなどほぼ皆無といえる状態です。

●内装
内装についてはダッシュボードにヒビ割れと運転席座面に破れがありましたがその他シートの状態やドア内張など綺麗な状態です。

●エンジン、ミッション機関
エンジン、ミッションやブレーキなど一通り整備は行っており現在不具合などなく好調です。

現車のメーター読みでの走行距離は72900ｋｍですが一周している可能性もあるため不明としておきます。
オーナー様はクラシックカーやスーパーカーなどをメインに扱うショップの経営者さん兼メカニックをされている方ですので今後の車検や整備についてのご相談にものっていただけると思います。

全体的な程度はよく大事に扱われてきた事が伺える車両です、程度良好な初代セリカをお探しの方は一見の価値ありです。

車は岡山県高梁市にあります
個人ですので消費税などかかりません。