［トヨタスプリンタートレノ　AE86］個人売買情報

走り屋の定番として今でも根強い人気の通称「ハチロク」トレノのご紹介です。

オーナーさんが購入されたのは平成15年の事でした。

元々2ドアのレビン（もちろんハチロク）に乗られていたのですが、以前から3ドアのトレノにご興味があったとのこと。

そこへワンオーナーのトレノの話が持ち上がり購入されたとのことでした。（購入時の走行距離は約150,000km）

購入後すぐにボディのレストアを行われています。

その際板金屋さんに注文した内容は「新車にして下さい。」だったそうです。

基本的に一生手放さないおつもりで徹底的にレストアと補強を行ったそうです。※詳細については下記参照

当時、美祢サーキット（現マツダテストコース）でAE86最速を目指し、足回り、エンジンと手を入れられてきました。

エンジンについてはAE111用5バルブに積み替え（SSワークスエンジンコンバージョンキットを使用）更に手を加えられています。

このエンジンのコンセプトは「街乗りは普通に乗れ、ストレートはシビックタイプRよりも速く」とのことで、結果的にはRX8よりも速い思った以上の仕上がりで非常に満足されているそうです。
※このエンジンの仕様にしてからの走行距離は1万kmくらいです。

以下、現車の主な整備、レストア、改造内容です。

【外装】
・購入時に徹底的なレストアと補強を実施。
（エンジンルーム、ドア周り、三角窓、リアハッチ周りスポット増し、リアフェンダー交換、全塗装）
・Fフェンダー内追加バー
・6Pロールバー（ロールバー装着時はできるだけ水平を出す為、フレーム修正機に載せた状態で装着）
・前後ストラットタワーバー
・平成22年10月にガラスコーティングを実施

【機関】
・AE111用5バルブエンジンをベース
・トダ鍛造ピストン、ハイカム272×2、スプロケ、メタルガスケット、クロモリフライホイール
・101コンロッド
・ポート研磨、バランス取り、強化バルブスプリング
・RSヤスタコ足
・60パイデフ下マフラー（出口チタン）
・フリーダム　コンピューター
・トラストオイルクーラー
・2層ラジエター
・TRD強化クラッチ
・S13シルビア用燃料ポンプ
・平成19年5月エアコンコンプレッサーをリビルト品に交換
・平成22年10月にミッションOH
・平成23年1月バッテリー交換

【足回り】
<フロント>
・SPテック　フルタップ車高調、スプリング8kg
・クスコ　ピロロアアーム、ピロテンションロッド
・TRDスタビ

<リア>
・トキコHTSダンパー、スプリング6kg
・クスコN1リング
・リボルバーラテラルロッド
・トラクションブラケット
・カーツ4ピニLSD

<ホイール>
・ワークマイスター　フロント8J　15インチ、リア8.5J　15インチ

<ブレーキ>
・Fビックローター、EK4シビックキャリパー
・ステンメッシュホース

【内装】
・運転席レカロ　SP-G
・助手席レカロ　SR
・ナルディステアリング

ここまで手塩にかけたお車（総額400万円以上）ですが、パワステを外されたステアリングが持病の腱鞘炎を悪化させ仕事に支障をきたす事から今回惜譲されます。この車の価値を理解していただける方にお譲りできればとの事でした。

車は山口県下関市にあります。

個人のため諸費用等はかかりませんが、月割り自動車税及びリサイクル料（5,290円）につい

オーナーさんのご厚意により、こちらの車両の売却がなされた場合には、 5万円が東北関東大震災の被災地への義援金として寄付されます。