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◆スズキ ジムニーついて
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スズキは1970年4月、軽自動車で初となるクロスカントリー型4WD車「ジムニー」を発売しました。ベースモデルとなったのはオート三輪メーカーであったホープ自動車が開発した「ホープスター・ON型4WD」です。スズキが製造権を買い取った上で独自に仕様変更を加え、市販化させました。
その後、第2世代、第3世代と続き、現在は第4世代となり、いまや軽自動車唯一の本格的な4WDクロスカントリー車として不動の地位を確立しています。
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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介車両は1995年モデルのジムニー ランドベンチャー、型式はJA11Vです。
エンジンは650ccの直列3気筒インタークーラーターボ、出力は64馬力/10.0kgmを発揮します。全車4ナンバー商用登録、前席優先のパッケージ、乗車定員4名です。
現オーナーさんは、普段の足車ではなく、休日のドライブカーとして購入されます。
車両は、オリジナルの状態と保ったいい個体だと思いました。
ジムニーはカスタム車が多い中、オリジナル車の個体は少ないと思います。
乗るなら絶対オリジナルという方もいればカスタムという方もいらっしゃいますが、用途によって使い分ければと思います。
購入してからは、ずっと車庫保管（一時的に外保管はあったそうですが）、基本的に雨の日は乗らなったそうです。
色々と楽しんで来られましたが最近は乗る機会がめっきり減り、このまま所有を続けるよりも好きな方にとお話があり、エンスーの杜への掲載依頼となりました。
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◆外観
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オリジナルのボディ、塗装です。
キズや凹み、塗装の剥げなど見られましたが、クリアもあり、きれいな状態だと思いました。
フロントバンパー左前にコーナーポールが付いていました。懐かしいですね。
ホールは純正16インチのアルミホイール、タイヤサイズは175/80R16です。
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◆内装
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清潔感のあるきれいな内装だと思いました。
ドライバーズシートはレカロシートに交換しています。（オリジナルシートあり）
オーディオはiPod対応のCDデッキを装備しています。
ドライバーズシートの後ろにウーハースピーカーを設置、重低音の音楽を聴くことができます。
天井のヘッドライニングは張り替えています。
エアコンはよく効いていました。
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◆機関
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ノーマルのエンジン、トランスミッションです。
駆動方式はパートタイム4WDです。
◆エンジン仕様
・種類：水冷直列3気筒SOHC6バルブICターボ
・総排気量：657cc
・最高出力：64ps(47kW)/6000rpm
・最大トルク：10.0kg・m(98.1N・m)/4000rpm
◆トランスミッションは3速オートマチックです。
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◆足回り
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オリジナルの足回りです。
◆足回り仕様
・ステアリング形式：ボールナット式
・サスペンション形式(前)： 3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング
・サスペンション形式(後)：3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング
・ブレーキ形式(前)：ディスク
・ブレーキ形式(後)：ドラム（リーディングトレーディング）
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◆メンテナンスについて
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オーナーさんが行った整備の記録です。
◆2015.6
・左右ウインドレギュレーター脱着交換
・左右ブレーキキャリパー脱着、ベアリンググリス注油
・A/Cガス点検 １本補充（HFC134a）
・F/Rプロペラシャフト脱着、ブーツ2個交換、グリスアップ
・F/Rデフオイル交換、トランスファーオイル交換
◆2018.3
・リヤマフラー脱着、HSTマフラーに交換
・フランジボルトナット交換
・スピードメーター動かない、メーターケーブル交換（71,123km）
◆2018.10（73,278km）
・ATオイルパン脱着、ガスケット、ストレーナー
・ATF交換
・フューエルタンク脱着、フューエルポンプ、フューエルフィルター交換
・ブレーキフルード交換、リヤドラム脱着、清掃
◆2019
・ルーフ（天井）張り替え
◆2021.3
・エンジンオイル漏れ修理
・タイミングベルト交換（84,516km）
・テンショナー交換
・ガスケット交換
・カムシール・クランクシール交換
・ウォーターポンプ交換
・サーモスタット交換
・ラジエーターアッパーホース交換
・ホースバンド交換
・ベルト2本交換
・A/Cベルト交換
・IGコイル交換
・点火プラグ交換
・オルタネーター（リビルト品）交換
・下まわりシャーシブラック塗布
◆2021.7
・A/Cライン真空引き、ガスチャージ
◆2022.6
・グリスアップ（ドライブシャフトのニップルへ）
◆2023.8
・ワイパーリンク交換
・メーター内のバルブ交換
・パワステホース交換
・パワステフルード交換
・A/Cガス（HFC134a）補充
◆2024.1
エアコンアンプ交換
◆2024.2
・ATF交換
※1：エンジンオイル交換やフィルター、タイヤ交換等の通常メンテナンスは記載していません。
※2：取材後、エンジンオイル交換、エンジンオイルフィルター交換、バッテリー交換（メンテナンスフリータイプのリビルトバッテリー）を実施しています。
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◆ストックパーツについて
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以下のパーツがありますのでお付けします。
・純正運転席シート
・ポリッシュ純正アルミホイール（4本あり）
・スペアタイヤカバー（ハードタイプ）
・シールドビーム式ハロゲンヘッドライト（3個あり）
・テールライトASSY（中古）
・テールライトレンズ
・フロントサイドターンシグナルレンズ
・ホイールキャップ
・HKS製ターボタイマー
・マスターキー3本
・A/CコンプレッサーASSY（中古）
・左右新品ワイパーブレードセット
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◆オーナーさん談
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・フルノーマルのJA11ジムニーで、ボディに多少の傷やへこみもありますが、なるべく車庫に入れるようにしていましたので、全体の印象として結構綺麗だと思います。
（車庫の都合で外の時もありましたが、現在は車庫内に保管中です）
・ラダーフレームも綺麗で錆も少ない方だと思います。
・小傷箇所はありますが、ボディのレストアや再塗装は必要ないと思います。塗装は磨けば綺麗になると思います。
・キーシリンダーを守るため、キーは刺したままにしています。
・エンジンを掛けるときは、キーを１段まわし、ひと呼吸おいてからエンジン始動させ、暖気をしてから発進するようにしています。ターボ付き車両ですのでアフターアイドリングも行っています。
・自動車税は軽貨物自動車で年間6,000円（重課税）で安いです。
・純正燃料ポンプ交換済みで、JA11型ジムニーの弱点であるワイパーリンクやエアコンアンプも最近交換済みです。
・小型サブウーハーとUSB入力付き１DINオーディオ（音楽が好きな方、重低音の高音質で音楽を楽しめます）
・キーはスペアも含め、3本あります。（キーグリップを加工しています）
・経年劣化があるステアリングカバー交換済み、綺麗な状態です。
・運転席シートはレカロシートに変更すると共にシートレールを加工しています。これはオーナーさんの身長（約175cm）に合わせて足元のスペースを確保するためです。もちろん車検対応です。純正の運転席シートもありますので元に戻すは可能です。
・足回りはノーマルですが元々乗り心地は硬いです。足回りのへたりもあると思います。
・ボディ、フレームはしっかりしていると思いますので、AT車ですがカスタムのベース車としても良いと思います。
・街乗りは決して快適とはいえない車ですが、小型のサブウーハーを運転席の後ろに追加してありますので、高音質でBGMを聴きながらドライブできます。ストックパーツをお付けいたしますので、結構楽しめると思います。
・スピードメーターが動かなくなっていた時期がありましたので走行距離不明としました。
・1,000kmほど走行するとエンジンオイルがレベルゲージのアッパーから3/4ほどになります。定期的にオイル量の管理が必要です。オーナーさんは1,500ｋｍ以内の走行でエンジンオイル交換をしています。
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◆取材後記
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助手席で試乗させて頂きました。一番感じたのはエンジンが結構、力（パワー）があるなということです。3速オートマチックのギヤ比も影響してくるのかもしれませんが車を引っ張るという感覚です。これだったら山道も得意、渓流釣りなどの趣味をお持ちの方には最適な車だなと思いました。
後席シートはあるのですが人が乗るのはちょっと厳しいかも、です。それだったらシートを折り畳んで荷室して、趣味のスペースにしてもいいかなと思います。
乗り心地は硬いと思いました。そうでなければ山道は走れませんね。
でも市街地が走れない訳ではなく、段差を乗り越えるときに少し突き上げある程度です。
私は気になりませんでした。
車は岐阜県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。
