大変貴重なSJ20型ジムニー８のご紹介です。

スズキ発の4サイクルエンジンF8A水冷4サイクル直列4気筒 797ccは今のジムニーシエラの始祖的な位置付けであり、当時のクロカン、ダートラ界では名車として有名です。

ただ、結果としてハードな使われ方をした車両も少なくない事、国内登録台数が1799台と少ない為、市場でほほぼ出回ることのない希少な車とも言えます。

同型のSJ10型と同じ軽量なボディ（ 770kg）と良く回るエンジン（800cc）でとても軽快な走りが特徴です。

現車はSJ20で改造申請（リフトアップとヒッチメンバー）で公認を取ってありますので型式はH-SJ20V改となります。

オーナーさんは約4年前（2019年1月）にショップを通じて個人の方から購入されました。

(購入時の走行距離は約52,000�q)

もともと若いころジムニー（JA11型）に乗られていましたが、仕事の都合上、車趣味をいったん卒業されていました。

色々と環境が変わり、通勤等ではなく、趣味の車が持てることになったので、思い切ってジムニーの原点でもあるSJ10型を所有したいとの思いで車探しが始まります。

その際、ネットの情報をいろいろと見ていく中で、現車であるジムニー8を見つけられました。

フルレストア済みであり、見た目の雰囲気も（リフトアップ等も公認であったため）気に入ったため、遠方のショップさんですが、現車確認を行うべく現地へ。

少々不具合はありましたが、手直しをする前提で購入する事となりました。

購入後は大きなメンテナンスはありませんが、上記不具合を解消する為1〜2年かけぼちぼちとメンテナンスされます。

【オーナーさんがメンテナンスした内容（購入後1〜2年、走行距離は約500�q以内）】

純正コイル→ ハイパワーコイル（タニグチ製）

ポイントをジムニー1000（SJ40）用に交換

ブレーキバンジョーボルト交換（プロト製）

バッテリー交換

キャブレターオーバーホール済

ナンバー灯交換 （タニグチ製）

エアクリーナーダクト→老朽化の為自作

前回の車検時に ラジエターサブタンク、及びファンベルト交換済み

 

【以下は以前のオーナーによりメンテナンス及びドレスアップ等された内容（時期は不明）】

足回り交換済み3インチアップ　アピオ製(公認)

オルタネーター交換済　

ヒッチメンバー＋プラグソケット新設

タコメーター後付け

JA71 5速ミッション

ホイール→DEANクロスカントリー

フロント クロカンバンパー

【付属品】

・デスビキャップ

・リアシート

・マスターシリンダーOHキット

・予備のバルブ（電球数種）

・取説

・エキマニのカバー

キャンプが趣味のオーナーさんは主にキャンプのギアとして使用されており、ハードなダートは走っておりません。

また、前オーナーが5速仕様に変更している恩恵で一般道での巡航もスムースです。

(本来は4速)

【注意点】

小型貨物登録(4ナンバー) なのでNox,PM対策地域は登録できません。

古いキャブ車です、冷間時のスタートには暖気が必要です。

 

屋根付きカーポート保管。(下はコンクリート)、雨の日は極力乗らないなど、大切にしてきましたがもう少し遠出のキャンプも楽しみたいとのことからサイズアップを検討中です。

希少な車なので、この車の魅力をご理解いただき、大切にして頂ける方にお譲りしたいとの事でした。

現車は広島県東部にあります。

個人のため諸費用等はかかりませんが、月割りの自動車税とリサイクル料（3,190円）は別途必要です。
(登録や陸送等にかかる費用は別途実費が必要です。)