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スズキ カプチーノ 1997年式
車検 2020年5月 走行 173,500km(※) 備考 5MT
長さ 3290mm 1390mm 高さ 1180mm 重量 690kg 排気量 660cc
取材日2019年8月

最終3.1型カプチーノのご紹介です。
オーナーさんは、カプチーノからこちらのカプチーノへ乗り継がれているカプチーノフリークでいらっしゃいます。こちらのお車は2016年5月に、県内の専門店にて購入されました。
愛着を持って維持してこられましたが、ご家庭の都合により、やむなく売却のご決断をされました。

【 当車について 】
■修復歴ナシ
■カーポートにて保管(雨漏りについては確認できる範囲内では現状見当たらないそうです)
■ETC、ポータブルカーナビはお付けします
■メーター交換について(2018年5月155,878km時に2,492km表示の中古メーターに交換)
 フューエルメーターの不調によりトリップを基準に給油をされていたのですが、そのトリップメーターが故障してリセット出来なくなったことにより、やむをえずメーター交換をいたしました。フューエルメーターは現在も正常には動作しません。
【 外装 】
マーキュリーシルバーメタリックの塗装は年式相応という印象です。写真には映らない小さなキズなどが散見されますので、実車にてご確認をお願いします。
左アンダーボディにやや大きな凹みがあります。
ヘッドライトに若干くすみがみられますが、他のレンズ類はきれいな状態です。
フロントウィンカーレンズはKTプロジェクトクリアタイプに交換されています。
タイヤサイズは前後とも165/65R14、タイヤはBSネクストリー、8部山程度です。
アルミホイールは後期純正6本スポークをルーフと同色に塗装してあります。
ホイールスペーサー5mmが入っております。

【 内装 】
内装のコンディションも年式相応の使用感といったイメージです。
ステアリングはカート用バックスキン32Φ、ドライバーズシートはロータスエリーゼ純正フルバケを限界まで低くセッティングしてあります。
ダッシュボードに1か所剥がれが見られます。
オーディオはケンウッドU494を装着。
Fスピーカーはカロッツェリア16cmを自作のオフセットスペーサーによりやや傾斜させて取付。
ドア上部にボッシュマンセンタースピーカー2基を増設。
さらにリアにも自作のスピーカーボックスにカロッツェリア17cm&ツイーターを追加しており、音響にはかなりこだわった仕様となっております。
ロールバーはアルミ製のスズキスポーツ4点式を装着しております。
シフトレバーブーツ、サイドブレーキブーツに春木屋のレッドステッチを入れることにより、インテリアのワンポイントになっております。
なお、一部内装、フロアカーペットを撤去してあります。これは軽量化もさることながら、雨漏りなどの早期発見を目的としております。
エアコンはガンガンに効くという感じではないですが、強めにかければある程度は冷えます。
パワーウインドーの開閉が若干シブい感じです。

【 機関 】
機関は順調そのものです。ブーストも0.8位まできっちりかかり、加速もいい感じです。
パワーアップなどは追求せず、現状維持と軽量化を念頭においたエコラン仕様となっており、オーナーさんも燃費走行を基本としております。平均燃費は18〜20L程度だそうです。

【 整備関連 】
■2014年1月 118,010km
 ラック&ピニオン交換
エアコンベルト交換
 オルタネーターベルト交換
 ヘッドカバーガスケット交換
 ファンベルトテンショナー交換
Rアッパーブーツ交換
 Fタイロットブーツ交換
 エアコンベルトテンショナー交換
 ショック(カヤバ)サス(RSR)
■2016年5月 購入 126,745km
 車内、下回りの薄錆箇所に転換材塗布
 運転席側ドアヒンジ交換
 シートベルトタワー下排水処理
 デスビキャップ&ローター交換
 シフトコントロールブッシュ交換 
 フューエルレベルゲージ交換
 ワイパーモーター交換(kei用中古部品)
 イグニッションコイル交換(前期用ダイヤモンド社製)
 右PWレギュレーター・モーター交換(中古部品)
■2018年4月 車検 155,200km
 ラジエターホース交換
 ヒーターホース交換
 サーモスタット交換
 オイルクーラーOリング交換
 EGマウント交換
 MTマウント交換
 PCVバルブ・シール交換
 ウォッシャータンク蓋交換
 バックランプレンズ交換
 コラムコンビスイッチ交換(中古部品)

【 その他交換パーツなど 】
■マフラー
 フロントパイプ → メーカー不明50Φ
 センターパイプ → モンスタースポーツ50Φ
 リアタイコ → スズキスポーツストリートマフラー
■フロントストラットタワーバー → スズキスポーツアルミ
■ブースト計 → ブリッツ製52Φ
■フロントリップスポイラー → アスレーシング製をボディ同色にペイント
■プラグコード → ウルトラブルーポイント
■他車用ショートアンテナ
■自作アーシング
■自作ICパイプ
■自作ルーフバイザー
■下まわり補強プレート取付
■自作トランク内補強バー

【 メンテナンス 】
■エンジンオイル(約3,000km毎にワコーズプロステージ 10W-40)
■ミッションオイル(約10,000km毎にトヨタ純正ハイポイドギヤオイル 75W-80)
■デフオイル(約10,000km毎にTOTAL MTD 80W-90)
■ときどきワコーズ フューエルワン注入
■燃料は常時ハイオクを給油していますが、点火時期等はレギュラー仕様です

【 付属品 】
■外した純正部品一式(基本すべてあります)
■外したメーター
■純正ハーフカバー
■イリジウムプラグ3本(新品)
■純正タイプエアフィルター(新品)
■ウォッシャータンク(新品)

【 備考 】
お車は千葉県にあります。
コンディション維持のため走行距離は延びます。
月日の経過により、現車の状態、本記事や画像との相違が発生することを予めご了承ください。
【 ご購入の際 】
個人所有のため消費税はかかりませんが、現状渡しのノークレームとなります。
リサイクル料金5,950円および月割りの自動車税のご精算をお願いします。
なお陸送等をご希望の場合は、ご購入者様に手配をお願いしております。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
68万円
画像クリックで拡大出来ます
 
 
 
 
リップスポイラーはアスレーシング製 
 
 
ルーフバイザーは自作 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
左アンダーボディの凹み 
 
 
Tバールーフにオープン 
タルガトップ 
フルオープン 
 
 
 
 
 
 
ブリッツ製のブースト計がつく 
ダッシュボードのダメージ 
 
 
 
 
 
ドアスタビライザーは外します 
助手席シートは純正 
運転席足元 
運転席床面&背面 
助手席側床 
助手席床&背面 
  
 
 
 
 
 


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TEL/090-8840-0232(タナカ)

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