＜スバル　レガシィアウトバックについて＞

富士重工スバルの主力車種、レガシィシリーズ。「ツーリングワゴン」とスポーツセダン「B4」
それにクロスオーバースポーツモデルの「アウトバック」の3タイプで構成。
「ツーリングワゴン」と「アウトバック」の違いはなんと言っても車高の違いである。
90mm車高を上げることで悪路での高い走破性を実現することに成功。

新先進運転支援システム「EyeSight」は、次世代ADA（Active Driving Assist:アクティブ・ドライビング・アシスト）である。
今現在の新車にはEyeSigatは標準装備であるが2008年当時はあまり知られていなかったのが現実である。
新型ステレオカメラと新開発3D画像処理エンジンを用いることによって、歩行者、自転車をも対象としたプリクラッシュセーフティを実現する。

また、アダプティブ・クルーズ・コントロールにより適度な車間距離を保持して走行してくれる自動追従機能も備わる。
これにより渋滞緩和も見込まれるという。
さらに、車線逸脱等を監視するキープレーンアラームも備わる。

心臓部は対米輸出用265馬力を発生する2.5L 水平対向4気筒DOHCターボエンジンにスポーツシフト用のサブゲートとパドルシフトを備えた5速ATを搭載。
25mm車高を抑えた専用サスペンションなどを採用したスポーティモデルとした。
ドライバーが任意で3つの走行特性を選択できるSI-DRIVE、車両挙動安定装置VDC（ビークルダイナミクスコントロール）、ポップアップ式ヘッドランプウォッシャーを内蔵したバイキセノンヘッドランプなどを標準装備。

＜当車両について＞

現車は2.5L4気筒ターボモデルのXTグレードにて、SUBARU発売50周年記念限定2000台のうちの1台になります。
2000台のうち、当時高値で希少だったアイサイト搭載モデルなので大変貴重な個体かと思われます。
（当時の車両本体価格は368万0250円だそうです）

正規ディーラー車、2021年3月に購入、複数オーナー車を中古車販売店より購入し今に至る。
取説(年式違い)・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録一部あり、事故歴・修復歴不明（現オーナー時は無し）
純正オーディオ+パナソニックHDDナビ付、ETCあり

複数のエンスー車を所有されるオーナー様ですが今回、ガレージ整理のため掲載されました。
オーナー様より、2.5XTターボ＆EyeSight＆走行距離少ないという希少性を理解して頂けるエンスーな貴方にお譲りしたいということで掲載する運びとなりました。

＜外装＞

カメリアレッドパールのボディカラーは艶も有り良好です。

ボンネットに飛び石・リヤバンパー角に傷・リヤフェンダーにエクボなど小傷や洗車傷が見られました。

またタイヤホイールはオーナー様の拘りでミシュランのスタッドレスにSUBARU XV用のホイールを組み込まれています。

フロントグリルをゴツゴツした艶消し黒に塗装されています。
ドアミラーカバーは艶消し黒に塗装されたのですが一部剥がれてきております。

詳細はご見学時に現車確認をお願いします。

＜室内＞

レザーシートは上質で柔らかい状態を保たれています。
擦れやすいドライバーズシート・ステアリングもいい状態です。

ダッシュボード上面がこの年代特有のベタベタ化が若干あるためカバーを引いて使用しています。

筆者もこの型式のレガシィツーリングワゴンを所有していたことがありますがこの車両は走行距離が少ないお陰でドアキャッチの摩耗が少ないと見えてノブを引き上げた時のリリースがとても強く、感動いたしました。

＜エンジン＞

始動性はとても良好、アイドリングはとても静かです。
異音・オイル漏れ等も特に感じられませんでした。

室内からだとSUBARU特有のボクサーサウンドが控えめなのですがボンネットを開けて聴きますと心地よいボクサーサウンドを聴くことが出来ます。
詳しくはYoutubeに動画をUPしますのでご確認ください。

＜その他＞

コンディション維持・日常生活で使用しているため、定期的に動かしますので走行距離は伸びますことをご了承ください。
なお、オーナー様ご多忙のため、ご見学については購入検討の方のみに限らせていただきます。

個人のため、消費税はかかりません。リサイクル料（13950円）及び自動車税の残存期間分は別途ご負担下さい。

車両は栃木県にあります。

以上の記事内容は、オーナー様のコメントをもとに作成したものです。

整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。

詳細は車両見学の際にご確認ください。