［ケータハムスーパー7］個人売買情報

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ケータハムスーパー7

1991年式

車検 2025年4月

走行 20,579km

備考車台番号　京〈◯◯〉◯◯◯◯京

長さ 339cm

巾 158cm

高さ 110cm

重量 590kg

排気量 1700cc

取材日2024年9月

【概要】

ケータハムスーパー7（1991年式）は、愛好家の間で根強い人気を誇るクラシックなライトウェイトスポーツカーです。
もともとロータス社によって設計された「ロータス7」を継承したモデルで、シンプルさと高い走行性能を持ち味としています。
クラシックカーとしての美しさと現代でも通用するスポーツ性能を兼ね備えた車です。
無駄を省いたシンプルな設計と軽快な走行性能は、運転する楽しさを追求する人にとって理想的な選択肢と言えます。
特に、ドライビングそのものを楽しみたい方や、クラシックスポーツカーの魅力を感じたい方にとって、この車は一生のパートナーとなると思います。
本車両は外装の状態、エンジンの立ち上がり、安定性、駆動系の状態、どれを見ても大変良好な状態で、初めてスーパー7に乗られるような方でも安心しておすすめできるお車となっています。
この度車種整理のため出品となっております。
画像、動画にてご確認いただけますので、ご興味持たれましたら是非一度実車をご覧いただければと思います。
細かなところを撮影したデータもありますので、確認されたい方はご連絡いただければ別途お送りいたします。
動画に付きましても多くアップしておりますので、本ページに掲載の動画からYou Tubeに入っていただき、”もっと見る”からリンクをクリックして確認下さい。

【外装の状態】（取材日の状態になります。）

・ボディカラーは、グリーン。艶がありとてもきれいな塗装面になります。
　キャンバスルーフも縫製含めてきれいな状態です。
・フロントガラスは、大変クリアな状態で表面のゆがみ等も見られません。
　幌とドアのスクリーンの状態もクリアで視界確保されています。
・フロントリアともタイヤはYOKOHAMA ADVAN Neova 185/60R14 82Hです。
　ホイールはFormula One　6-JJ14、クラシックなデザインですが現代でもとても格好の良いホイールです。
・車のサイズは
全長 339cm　全幅 158cm　全高 110cm　車両重量　590kg

【内装の状態】（取材日の状態になります。）
・インテリアは、フロアカーペットが敷かれており、目立った汚れのない状態です。
・シートの座面に擦れ等見られません。
　ドライバーズシートはSIMPSON、パッセンジャーズシートはLUKEのシートベルトになります。
　ドライバー用のニーパットが付きます。

【機関の状態】（取材日の状態になります。）

・エンジンの始動はスムースでアイドリングも安定しております。
・ブロックに刻印された原動機の型式と車検証の原動機の型式は合致します。
・画像でご確認いただけます様にエンジンルームは整理されたきれいな状態になります。

【下回り、足回りの状態】（取材日の状態になります。）

・サスペンションは
　フロント、ダブルウィッシュボーン形式
リア、リジッドアクスル形式
　アーム類はメッキが残っています。

【計器・電装系】

・シンプルなインパネにはドライバー正面に速度計、回転計、助手席側に水温計、油圧計、燃料計が配されています。
　走行距離はメーター読みで20,579kmです。
・ＥＴＣが付いています。

■車検証記載事項

・継続検査
・自動車重量税　￥25,200
・【走行距離計表示値】　20,500km（令和6年4月）
・【旧走行距離計表示値】19,700km（令和4年1月）

【お問い合わせに際して】

・車両は三重県にあります。
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
　エンスーの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナー様の依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。
・記事内容は担当者が取材時間の中で、オーナー様のコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき下さい。
・掲載していない取材写真も揃えてありますので、ご覧になりたい箇所ありましたらお問い合わせください。
・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。
・エンスーの杜のご利用が初めての方には、詳細にご説明したものをメールにてお送りしますので、お問い合わせの際にお申し出下さい。
・個人売買の為、消費税などかかりません。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。

450万円

画像クリックで拡大出来ます

運転席側フロントビュー（オープン状態）、グッと低く構えたスタイルが良く分かります。	運転席側サイドビュー（オープン状態）、シートポジションはリア車軸すぐ前になります。
運転席側リアビュー（オープン状態）、リアフェンダーはとても艶のある塗装状態です。	リアビュー（クローズド状態）
助手席側リアビュー（オープン状態）	助手席側サイドビュー（オープン状態）、排気管は集合管になります。
助手席側フロントビュー（オープン状態）	フロントビュー（オープン状態）、ギリギリ２座を収める幅しかありませんので大変スリムです。
運転席寄り前方から見るキャンバスルーフ、縫製にほつれもなく、ホックの脱着も普通にできておりました。	運転席サイドから見るキャンバスルーフ。
ノーズコーン、ボンネットともに色艶バッチリです。	フロントガラス、クリアです。
リアスクリーン、クリアです。キャンバスルーフ自体も良好です。	助手席側ドアスクリーン、クリアです。運転席側も同様な状態です。
トランクカバー、破れや縫製のほつれは見られません。	トランク容量は小物程度は十分収納できるあります。
トランクのカーペット	カーペットをめくるとアルミとウッドのフロアが出てきます。ウッド部分は濡れた様子もなく腐り見られません。
ヘッドライトはハロゲンです。レンズに曇り無くきれいな状態です。リアのランプ類もレンズクリアです。	運転席側フロントドアの様子、きれいな状態です。表皮の状態も大変良好です。助手席側も同様の状態です。
助手席側ドア裏面の様子、ドアの開閉ストラップは使用感無く切れなどの劣化は全く見られません。運転席側も同様の状態です。	運転席側フロントドアの様子、きれいな状態です。ファブリック部、皮革部、樹脂パーツがバランスよく配置されており、色合いもあって高級感にあふれています。
コクピット全景、シンプルな造形です。日焼け見られません。	ステアリングはクイックリリースできます。ドライバーのフットボックスにはニーパッドがセットされています。
ABCペダルです。フットボックスは必要最小限のスペースしか無くレーシーな雰囲気です。ETCが取り付けられています。	シートは若干使用感見られます。ドライバーズシートはSIMPSONの4点式クイックリリースのシートベルト、パッセンジャーズシートはLUKEの4点式シートベルトになります。
クイックリリース部分拡大、リリースハンドルが大きく操作しやすそうです。	シートベルトはシャシーに直接取り付けです。大径のロールオーバーバー、表面は鏡面でとてもきれいな状態です。
上部から見るエンジンルーム、エンジンは完全に車軸内側に搭載されています。ヘッドと比べるとキャブレターの大きさが分かります。大量のフレッシュエアーが吸気される様子がわかります。	K&Nエアークリーナー、エレメントに若干黒ずみは見られますが表面に詰まりは見られません。
排気側から見るエンジンルーム、ヘッドカバー、シリンダーヘッド、シリンダーブロックは色分けされています。前のエグゾーストパイプは断熱のためリボン巻き施工されています。	吸気側から見るエンジンルーム
ラジエター裏側絡みた限りですが、冷却を阻害するようなつぶれや詰まりは見られません。	ノーズコーングリルはビッグ7が入ったメッシュタイプになります。目詰まり見られません。
エグゾーストパイプはボディ出て集合されています。	マフラーカッター、ボディからステーで固定されています。
PACE PRODUCTS ドライサンプキット	原動機の型式はブロックの刻印と書類記載と合致します。
フロントタイヤはYOKOHAMA ADVAN Neova 185/60R14 82Hです。ホイールはFormula One　6-JJ14、クラシックなデザインですが現代でもとても格好の良いホイールです。4穴と相まって8本スポークのデザインは、見た目のインパクトだけでなく、芯振れの小ささも伺えます。	フロントタイヤトレッド面、スリップサインまではまだまだです。
ダブルウィッシュボーン形式のフロントサスペンション、ウィッシュボーンは長さが十分取られており、ロードホールディング性能の高さが伺えます。	ステアリングラックブーツからグリス漏れはありません。ディスクブレーキはソリッドのディスクです。
フロントから見る下周り	リアタイヤはYOKOHAMA ADVAN Neova 185/60R14 82Hです。
フロントタイヤトレッド面、スリップサインまではまだまだです。	ド・ディオン・チューブ式リアサスペンション、ハーネス類もインシュロックタイで固定されておりメンテナンスが行き届いているのが分かります。
プロペラシャフトジョイント部	リアから見る下周り
幌関係裏表の様子。	プラックのシャシー番号、車検証の"シリアル"番号（SDKRDKONSM～）と合致します。（"車台"番号は京都登録になります。）