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ケータハム スーパーセブン S3 1986年式
車検 2020年8月 走行 19,700km(メーター表示) 備考 紀和商会もの
長さ 3370mm 1570mm 高さ 1100mm 重量 550kg 排気量 1590cc
取材日2019年10月

とても大切にされてきたケータハムスーパーセブン S3のご紹介です。

現車は1986年モデルの紀和商会(ディーラー車)物になります。

ケータハムには様々なモデルがあり、一般的に広く知られたモデルは1700SSですが、現車は1600ccのKENTエンジンを搭載したシリーズ3モデルになるそうです。

オーナーさんは元々バイク乗りで、(今も乗られますが)ちょうど拘った車に乗りたいと探されていた時にこのケータに出会われたそうです。

オーナー歴は不明ですが、前オーナーもとても大切に保管されてきた事が伝わる程、きれいな状態だった為購入されました。

購入後は、オーナーさんご自身が元整備士ですので、ご自身でメンテナンスされる事がほとんどだそうです。

とはいえ、特殊なお車でもあり、専門的な知識と経験も必要なため、広島のスペシャルショップにてお世話になっておられます。

几帳面なオーナーさんの性格もあり、、購入してすぐにエンジンのOHを実施されました。

それまでの状態が悪かったわけではなく、ご自身で乗る車は完璧に仕上げた状態で乗りたいとの思いから始められました。

購入後まもなく行ったエンジンのOH内容は

【エンジン内部】
・JTピストン 86mm 
・カムシャフト KC234スーパースポーツ(1700SSの標準カム)
・シリンダーヘッドポート研磨 鏡面仕上げ
・バルブガイド取り付け
・Wスプリング加工
・クランクシャフトダイナミックバランス
・フライホイール軽量バランス
・ローラーロッカーシャフト
・強化シリンダーヘッドボルト
・強化クランクシャフトボルト
・強化コンロッドボルト
・強化フライホイールボルト

【オイル関係】
・ドライサンプへ変更
・オイルクーラー
・電動ファン取り付け

【その他】
・マイル表示のスピードメーターを新品のkmメーター表示に交換
 (購入時の走行距離は約9000mil → 0kmへ → 現在の走行距離)


その後のメンテンスについてはほぼオーナーさん自らの作業となり、時系列等ははっきりしませんが、以下のメンテナンスを施されています。


【機関】
・アルミラジエター
・ウォーターポンプ
・ウェーバー45Φ
・パイパークロスエアークリーナー
・アクセルワイヤー
・ノロジーホットワイヤー
・シリコンラジエターホース
・クラッチワイヤー
・ミツバ電動ポンプ
・小型オルタネータ
・ショーライバッテリー
・アルミ燃料タンク

【足回り】
・ビルシュタインショックアブソーバー
・タイロッドエンド
・フロントツインリンクアッパーホーム
・ステアリングギアボックス22%アップ
・パイパーフレックスウレタンブッシュ
・LSD(トルセン)
・ワタナベホイール

【ブレーキ関係】
・ブレーキマスターシリンダー
・ホイールシリンダー
・スリット穴あきブレーキローター
・フロントブレーキ フェロード製ストリートパッド
・リアブレーキシュー フェロード製 
・ステンメッシュホース

【その他】
・ショップオリジナルアルミ製ロールバー

その他記入漏れはあるかもしれませんが、画像にて気になる部位等ありましたら遠慮なくご質問ください。

スポーツカーのセオリー通り、軽量化とレスポンスを中心としたメニューで仕上げられています。

付属品としては
・純正シート
・幌
・ドア
・スペアタイヤ固定用のねじ

があります。

普段はサイドカバー(この年式には設定が無いそうですが、ホックを増設して取り付け出来るようになっております。
※よってドアを使うことが無い為、ミラーの位置を変更してあります。結果としてドアを使いたい場合はミラーの位置を変更しないと付かないそうです。

約20年間楽しませてもらったとても愛着のあるお車ですが、ここ4〜5年は乗る機会が極端に減ってきました。
還暦を迎えられ、次にほしい車も見つかった為、卒業されるそうです。

外装も機関も、オーナーさんの強い拘りのもと、大切にされてきたスーパーセブンですので、大切に乗っていただける方に売却したいとの事でした。


車は広島県広島市にあります。


個人のため諸費用等はかかりませんが、サイクル料金9,260円はご負担下さい。
※陸送費、登録に関する費用等は別途必要です。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
234万円
画像クリックで拡大出来ます
約20年間大切にされてきたケータハムスーパーセブンS3です。 
とてもセンス良く 
まとめられています。 
 
 
 
 
大きな傷や 
目立った凹みも無く 
全体的に 
きれいな車体です。 
 
 
 
スペアタイヤはありません(固定ボルトはあります) 
 
 
 
シートの状態も良好 
シートとシートの間は取り外し可能な車検証入れになっています。 
 
 
 
メーター類は全て稼動 
ダッシュパネルは革張りに変更 
 
オーナーさん拘りのエンジン 
 
ドライサンプへ変更 
ステンタコ足 
貴重なイタリア製ウェーバー(角無し) 
123イグニッション 
アルミラジエター 
 
 
ショックはビルシュタイン 
 
フロントから下回り 
右前からサイドシル 
左前からサイドシル 
リア中央デフ付近 
右リア足回り 
左リア足回り 
ステアリングギアボックス22%アップ 
スリット穴あきディスクローター 
サイドカバー用にホックを増設 
右フェンダー上部に若干の傷あり 
左フェンダー上部にも同じような傷あり 
 
大切にしてこられたことが伝わってくるお車です。 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 広島
TEL/090-8999-5657(クリハラ)

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
kurihara.nsk@sky.megaegg.ne.jp

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